2024年第1四半期の財報電話会で、蔚来会長、李斌CEOは、ET 9から蔚来は第3世代プラットフォームを切り替え、毛利目標20%、楽道ブランドの粗利益率目標は15%以上を維持している。
6月6日夜、蔚来は第1四半期の財政報告を発表した。同財季の蔚来の売上高は99.08億元で、前年同期比7.2%下落し、前月比42.1%下落した。純損失は51.84億元で、前年同期比9.4%増、前月比3.4%減、完成車の粗利益率は9.2%で、前年同期より4.1ポイント増加し、前月比は2.7ポイント低下した。販売台数は、蔚来第1四半期の納入台数が前年同期比3.2%減の30053台、前月比39.9%減だった。2024年3月31日現在、蔚来現金及び現金等価物、制限された現金、短期投資及び長期定期預金は453億元である。
第1四半期の圧力は大きいが、蔚来は第2四半期に対して比較的楽観的な態度を維持した。第2四半期の蔚来の予想売上高は165.87億~ 171.35億元で、前年同期比89.1%~ 95.3%増加した。新車納入ガイドラインは5万4000台~ 5万6000台で、前年同期比129.6%~ 138.1%増加した。4月、5月には蔚来が計36164台を納入し、6月には蔚来が2万台級の月間納入成績を維持する見込みだ。
李斌氏は、第2四半期の販売台数の増加の原因は主に3つあり、それぞれ新製品の競争力の増加、電池リース価格の調整後の車購入コストの低減、販売ネットワークの拡張と販売能力の向上であると考えている。李斌氏は第2四半期に蔚来の完成車の粗金利が2桁に戻ると予想している。
6月から、蔚来は端末で優遇度を狭め、ES 8、ES 7などの高毛利率製品の販売割合を増やすよう販売一線者に求めていることが分かった。
蔚来第2ブランドの楽道の初製品は9月から納品され、蔚来は100店舗以上の敷設を完了し、単店投資コストは約100万~ 200万元で、蔚来を大幅に下回った。L 60以降、楽道の2番目の製品は中大型SUVで、大家族の使用需要を満たしており、この車種のプロジェクトに近い人は記者に、この車の特徴はサイズが「かつてない」ほど大きいことだと話した。
2024年上半期、蔚来第3ブランドのホタル（Firefly）プロジェクトが正式に交付される。李斌氏によると、ホタルの位置付け入門級の高級車だが、楽道と同様に、家庭の需要、特に2台目の車の需要を満たすために、ホタルは蔚来ブランドと販売ネットワークを共有する。
楽道、ホタルプロジェクトの生産需要と蔚来の新たな注文需要を満たすために、最近蔚来は生産能力の向上を一括して行う措置を開始する。李斌氏によると、蔚来は現在、既存の工場従業員の訓練を開始し、2班生産を開始して生産量を増やしている。また、蔚来はすでに合肥に第3工場（F 3）の建設を開始しており、この単班の生産能力は10万台で、後続の蔚来と楽道ブランドの製品を生産する。
合肥の3つの工場のほか、ホタルプロジェクトは安徽省楚州の蔚来第4工場（F 4）で操業すると関係者が記者に伝えた。2023年12月、記者が蔚来の公式採用プラットフォームを調べたところ、蔚来F 4製造プロジェクト部はこれまでプレス、塗装、車体生産などの関連生産者を募集していた。
海外では、李斌氏は、EUの新エネルギー自動車関連の関税増加は世界の持続可能な発展に逆行しているが、現在、欧州での蔚来ブランドの販売台数は比較的低く、短期的な影響は小さい、しかし、長期的には、蔚来は関税などによって楽道とホタルの欧州での戦略を調整してきた。欧州市場を除いて、今年後半には蔚来がアラブ首長国連邦に進出する。
蔚来は対外融資ルートの開放も維持する。最近、蔚来エネルギー投資（湖北）有限公司（以下「蔚来エネルギー」という）は武漢光創新興技術一期創業投資基金パートナー企業（有限パートナー）などの機関から15億元の人民元戦略投資を獲得した。李斌氏は電話会見で、今回の融資後、蔚来は蔚来エネルギーに対して約90%の株式を保有していることを明らかにした。蔚来エネルギー独立融資計画はすでにスタートしており、他の自動車企業や投資家の投資に開放的だ。