昨年ゼロランニング車に出資した後、Stellantisグループは海外でゼロランニング車の生産を計画し始めた。
最近報道によると、Stellantisグループはイタリアのミラフィオーリ工場でゼロランニングブランドの純電気車種を生産することを検討しており、生産量は15万台を計画しており、早ければ2026年か2027年に正式に生産を開始する。
インタフェースニュースはこれについてゼロランニング車側に証明書を求めたが、相手はこのニュースを否定しておらず、双方の各種業務提携に関する検討は現在も進行中だと述べた。
イタリア・トリノにあるラフィオリ工場は現在、フィアット500 eとマセラティモデルを生産しており、Stellantis電気自動車の生産センターであり、かつて年間生産能力は最高60万台に達していた。Stellantisは2021年に工場を改造・アップグレードし、将来的にはより多くの電動化生産任務を同工場に割り当てると表明した。
「欧州自動車新聞」によると、同工場で生産されている一部の車種は将来的に生産を終了し、ゼロランニング車に生産スペースを提供する。Stellantisの唐唯実最高経営責任者（Carlos Tavares）は、同社はコストと品質の競争力を確保した上で、イタリアでゼロランニング車の生産を展開すると述べた。
計画が順調に進めば、生産が気になるゼロランニング車はStellantisグループの欧州販売ネットワークを通じて販売される。
これに比べて検討中の生産計画は、ゼロランニングが今年は輸出方式で海外市場に進出することが確定している。
昨年10月、Stellantisは約15億ユーロ（85億香港ドル）を投資してゼロランニング車の約20%の株式を取得し、両者は協力して海外市場に焦点を当てた。ゼロランニング自動車連合の武強総裁はこれまでインタフェースニュースの取材に対し、双方が設立したゼロランニング国際合弁会社は今年3四半期に対外輸出業務を開始し、まず欧州市場に進出すると表明した。
ゼロランニング・インターナショナルは、世界中の大中華地域を除くすべての市場でのゼロランニング・カーの輸出と販売業務を独占的に担当し、現地でゼロランニング・カー製品を製造する独占的な権利を持つことが分かった。Stellantis公式によると、ゼロランニング国際の目標は2030年までに中国市場以外で50万台の自動車を販売することだという。
完成車の輸出と現地化生産の2つの方式について、武強氏は「ゼロ走は経済コストの考慮に基づいて選択する。現在は（完成車の）輸出コストが低い」と述べた。同時に、ゼロ走は海外に工場を建設することはなく、現地化生産はStellantis工場と第三者工場に委託する」と述べた。
ゼロランニング第1弾とStellantisが協力して海外に導入した初車種ゼロランニングC 10は今年1月に正式に予約販売されており、3月に正式に発売・納入される予定で、海外市場の流れも同期して進むとみられる。
最新の財報によると、Stellantisは年内に18種類の純電動車を発売し、その時に傘下には48種類の純電気車がある。同グループは2030年までに欧州で販売するすべての乗用車を純電動車にすることを目指している。