자웨팅에 또 새로운 소식이 생겼다.최근 그는 생방송으로 물건을 가져가 FF 자동차 제조 계획을 지원할 계획이라고 공개적으로 밝혔지만, 시장 반응은 그의 예상보다 좋지 않을 수도 있다.
생방송 전자상거래의 보너스 기간이 이미 지나갔고, 시장 환경과 소비자 행위에 모두 현저한 변화가 생겼는데, 자 사장이 만약 뤄융하오의 그 생방송으로 물건을 가져오는 돈벌이 비책을 모방하려면 먼저 일련의"웅덩이"에 직면할 준비를 해야 할 것이다.
우선 이 입국 시간은 잘못 선택했다.만약 당시 락스에 사고가 났다면 그는"도망가지 못했을것이고 라영호를 따라 함께 생방송하면 괜찮을것이라고 말할수 없었을것이다. 그러나 지금은 생방송전자상거래의 리익배당기간이 이미 지났고 이 경로가 점차 포화상태에 이르렀으며 경쟁도 아주 치렬해졌다.현재의 소비자들은 생방송으로 물건을 가져오는 것에 대해 이미 더욱 성숙하고 이성적인 인식을 가지고 있다.이밖에 전자상거래플랫폼의 다양화 및 개성화추천계산법이 끊임없이 완벽해짐에 따라 소비자의 쇼핑선택이 더욱 풍부하고 정확해졌는데 이는 생방송으로 물건을 휴대하는 흡인력을 한층 더 약화시켰다.
당초의 선택으로 자웨팅의 현재 이미지가 부정적으로 덧붙여졌다.생방송 전자상거래는 그 자체의 신용도와 고도로 연결되어 있으며, 심지어 개인의 매력과 신뢰도를 전례없는 높이로 밀어 넣었다.자웨팅이 생방송으로 물건을 가져오는 전장에서 성과를 내려면 방법을 강구하여 이"걸림돌"을"징검다리"로 만들어 소비자와의 감정적 연결을 구축해야 한다.하지만 이건 너무 어려워요.
게다가 라오라이의 이름은 그가 국내에서 상업활동을 진행하는 발걸음을 제한하였고 국외의 생방송화물시장은 또 명인효과를 별로 보지 않고 제품의 품질을 보았으며 또 더욱 번거로운 규정이 그가 해결하기를 기다리고있을수도 있고 한다고 해서 할수 있는것도 아니다.
자 사장은 입으로는 생방송으로 물건을 가져와 FF의 구멍을 메우려고 하지만 이치대로라면 9년이 지나 샤오미의 전기차가 모두 양산됐고 올해 1월에야 FF는 10대를 인도해 양산은 요원하다.그가 차를 만드는 것은 노는 것이라고 말하는데, 이 시간은 눈 깜짝할 사이에 9년이다;꿈을 위해 분투하고 있다고 하죠. 9년이 지나도 성과가 없다는 것은 사람을 현혹시킨다.
현재의 전기차 시장은 이미 9년 전이 아니다. FF의 제품 포지셔닝과 시장 수요 사이에 일정한 괴리가 있다.패러데이는 앞으로 프리미엄 전기차 시장을 주력하고 있으며 이 시장의 경쟁은 치열하다.
테슬라, 울래, 소붕 등 브랜드는 이미 시장의 주도적지위를 차지하고있는데 패러데이가 앞으로 이 분야에서 돌파를 이룩하려면 두말할것없이 독특한 우세와 혁신성을 갖춘 제품을 제공해야 한다.그러나 현재 상황을 보면 패러데이의 제품은 충분한 경쟁력을 보여주지 못하고 있다.
하지만 기회가 전혀 없다고 하기에는 너무 절대적일 수도 있다.결국 해외 생방송으로 물건을 가져오는 것은 아직 홍해 단계에 이르지 않았기 때문에, 정말 자 사장에 의해 돌파점을 찾았다고 말할 수 없다.방송이 시작되면 볼 수 있을지는