최근 몇 년 동안 샤오펑자동차, 리상자동차 등 신세력은 속속 인수 등을 통해 파운드리와 작별을 고했고, 울라이자동차 (이하'울라이') 는 여전히 장화이자동차 (이하'장화이') 에 의해 파운드리 생산을 하고 있다.
그러나 최근 장화이의 한 양도 공고로 울라이는 더 이상'얹혀살지 않는'기회를 갖게 되었다.
강회"울래"공장 양도
최근, 장화이는 공고를 발표하여 자신의 자산 구조를 한층 더 최적화하기 위해 회사가 공개 공시 방식을 통해 일부 자산을 양도할 예정이며, 이번에 양도할 자산의 평가 가치는 44억 9천만 위안이라고 밝혔다.그 중 승용차 회사 3공장의 재고품, 고정자산, 건설중에 있는 공사, 주택건축물 및 토지사용권 및 승용차 회사 신교공장의 구조물과 설비자산과 관련된다.
이와 동시에 회사는 양도거래를 3개 자산가방으로 나누어 진행하려고 하는데 한가방은 그룹승용차회사 3공장의 재고품, 고정자산 및 건설중에 있는 공사이다.2포는 그룹 승용차 회사 3공장 주택 건축물, 건설 중인 공사 및 토지 사용권이다;삼포는 그룹 승용차 회사인 신교 공장 구조물과 설비다.
장화이는 양도 공고에서 만약 이번 거래가 순조롭게 실시된다면 회사의 재무 상황과 경영 실적에 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.장한 반구싱크탱크 선임연구원은 국제금융보 기자에게 장화이의 양도 움직임은 시장의 변화와 경쟁 환경에 더 잘 적응하기 위해 회사의 자산 품질과 운영 효율을 높이기 위한 것일 수 있다고 말했다.
사실 장화이의 최근 재무 상황은 결코 좋지 않다.올해 상반기에는 매출 223억 6900만 위안, 귀모 순이익 1억 5500만 위안을 달성했는데, 작년 같은 기간의 순손실은 7억 1200만 위안에 달했다.그러나 상반기의 흑자 전환은 대부분 정부 보조금에서 비롯됐다.
공개된 수치가 보여준데 따르면 상반년에 강회자동차가 받은 정부보조는 도합 4건으로서 정부의 보조에 의거하여 강회자동차는 일정한"회혈"을 받았다.이에 대해 회사 측은 상반기 손익에 영향을 미치는 정부 보조금은 약 4억8500만원으로 전년 동기 대비 약 1억7100만원 증가했다고 털어놓았다.
작년 한 해 동안 장화이의 연간 순손실은 15억 8200만 위안으로 전년 동기 대비 891.24% 감소했다.작년 말까지 회사의 경영활동 현금흐름 순액은 15억 3100만 위안으로 전년 동기 대비 11.24% 감소했고, 지금까지 연간 이 지표는 5억 8200만 위안으로 전년 동기 대비 5.4% 감소했다.
그러나 장화이자동차의 신에너지 승용차 사업에 대한 투자는 여전히 확대되고 있다.올해 장화이자동차는 이트륨을 브랜드로 출시하면서 첫 모델인 QX PHEV를 발표했고, 또 다른 브랜드인 루이펑은 올해 4월 첫 MPV 전용 아키텍처와 그 아키텍처 하의 첫 콘셉트카인 RF-M을 발표했다. 동시에 장화이와 화웨이의 협력은 이미 확실하다. 쌍방은 합작으로 백만 MPV를 연구 개발하고 허페이에 신에너지자동차 공장을 건설할 계획이다.
이것들은 모두 많은 자금의 투입이 필요하다.이번 양도자산의 장부가액은 약 42억 1200만원이고 양도예정자산의 평가가치는 약 44억 9800만원 (평가기준일 2023년 4월 30일) 이며 부가가치액은 약 2억 8600만원이고 부가가치률은 6.79% 이다.장화이자동차는'회혈'45억 위안을 양도함으로써 재무 압력을 완화시킬 수 있다.
울래, 인수 유력
장화이 공장의"바통을 이어받는 사람"에 대해 시장은 일찍이 정설이 있었다.
기자가 알아본데 따르면 강회의 이번 양도자산은 한포와 세포중의 두 공장으로서 각각 강회 울래선진제조기지와 울래 제2선진제조기지, 즉 울래 F1공장과 울래 F2공장이다.
울래 창시자 리빈에 따르면 강회울래 선진제조기지는 강회와 울래가 2016년부터 합작한 첫 공장으로서 강회가 수십억원을 투자하여 울래를 도와 건립한 한 공장으로서 울래는 전반 과정에 제조협력관리에 참여하여 회사의 품질기준에 따라 차량을 검수했다.
2021년 4월 29일에 착공한 제2공장은 지난해 9월 26일에 정식으로 가동되였다. NeoPark 합비 신교 지능전기자동차산업단지에 위치해있다. 이 공장의 산업단지도 울래와 강회자동차가 공동으로 건설하여 완성차생산능력 100만대/년, 전지생산능력 100GWh/년을 계획했다.
업계인사는 울래가 이 두 공장을 인수할 가능성이 있는데 이는 생산자질을 주머니에 넣으려는 의도라고 인정했다.그 이유는 현재 한 새로운 세력 중 울래 등 소수의 자동차 기업만이 생산 자질을 갖추지 못하고 여전히'파운드리'모델을 채택하고 있기 때문이다."다른 기업이 인수할 가능성은 높지 않다. 왜냐하면 인수도 다시 거액을 들여 시간과 적응해야 하기 때문이다."
강한은 울래가 공장을 수매하면 안정적인 생산능력과 생산경험을 얻을수 있을뿐만아니라 회사가 생산원가를 더욱 잘 통제하고 제품의 품질을 통제하는데 도움을 줄수 있다고 인정했다.
"국제금융보" 기자도 이 일에 대해 강회, 울래 량측에 증거를 구했지만 모두 긍정적인 반응을 얻지 못했다.
그러나 시장의 목소리에 직면하여 울래는 대외적으로 이미 협력파트너 관련 정보를 료해하고 이 행동이 회사의 다음 생산경영활동에 영향을 주지 않는다는것을 확인했다고만 표시했다.회사는 적절한 시기에 관련 사항에 대해 소통할 것이며, 그 전에 이 일에 대해 논평하지 않을 것이다.
사실 울래가 강회공장을 인수하여 생산자질을 획득하는것은 대세의 흐름이다.최근 몇 년 동안 국가발전개혁위원회와 공업정보화부는 줄곧 신에너지자동차 생산자질에 대해 관리를 강화하여 대부분의 자동차 제조의 길을 열려는 신기업이 손을 쓸 수 없게 했다.
이에 앞서 자유가는 생산자질이 없고 합작대리공장에 문제가 생겨 차종을 생산할수 없게 되여 최종적으로 사과편지 한통으로 신에너지자동차시장과 작별했다. 현재 좁쌀은 자동차분야에 뛰여들었다. 생산자질은 여전히 그 자동차제조길의 가장 큰 장애물중의 하나이다. 어떤 소식은 좁쌀이 지금까지 자동차제조자질을 취득하지 못했다고 한다.
일찍 작년초, 공업정보화부는"신에너지자동차 위탁생산시범사업을 전개할데 관한 통지"를 발표했는데 그중 신에너지자동차 생산위탁측과 수탁측은 모두 생산자질이 있어야 대리생산을 할수 있다고 명확히 지적했다. 이는 일찍 자동차제조신세력에 의해 대대적으로 추앙받던 대리공모식이 착지하기가 매우 어려웠음을 의미한다.
이 때문에 최근 몇 년 동안 샤오펑은 광둥푸디자동차유한공사의 지분 100% 를 인수해 생산자격을 취득했습니다.이상은 리판자동차 산하 충칭리판자동차유한공사의 지분 100% 를 인수하여 자질을 획득한다;제로레이팅은 푸젠성 신푸다자동차를 인수하여 자동차 제조 자질을 취득하고......새로운 세력은 점차 생산 자질을 자신의 손에 장악하고 있으며, 머리의 새로운 세력이 속속"대리공"에서 이탈함에 따라 울라이의"자산 자체 판매"도 일정에 오르고 있다.
공장 인수의'기쁨과 근심'
울래의 입장에서 볼 때, 거의 45억 위안에 두 개의 공장과 생산 자질을 사들이는 것은 쉬운 일이 아니다.
이전 파운드리 모델에서 2018년부터 2022년까지 협의 합작 배치에 따라 장화이자동차에 총 지불한 비용 금액은 각각 2억 2300만 위안, 4억 4100만 위안, 5억 3200만 위안, 7억 1500만 위안, 11억 2700만 위안으로 4년간 누적된 파운드리 비용은 모두 이번 인수 비용에 미치지 못했다.
실적 발표에 따르면 6월 말 현재 울라이의 현금 및 현금 등가물은 137억 2400만 위안, 단기 차입금은 48억 3400만 위안, 장기 차입금의 즉시 부분은 72억 2500만 위안, 단기 차입금의 합계는 120억 위안을 초과했으며, 이 부분의 돈을 공제한 후 울라이의 잉여 현금은 넉넉하지 않았다.
주목할 만한 것은 장화이가 양도 공고에서 인원 배치와 관련되지 않는다고 밝혔지만, 만약 공장이 울라이에 인수된다면 장내 직원 처리는 또 하나의 난제가 될 것이며, 이에 대해 장화이 측은 이 문제에 대해 회신하지 않았다.
강한은 기자에게 울래가 두 공장을 인수하는 상황에 대해 구체적인 종업원처리방식은 여러 요소에 의해 결정된다고 알려주었다. 례를 들면 두 공장의 규모, 종업원수, 업무분야, 재무상황 등이다.울래는 신에너지자동차 제조업체로서 두 공장의 기술과 생산능력을 어떻게 통합해 자신의 경쟁력과 생산성을 높일 것인가를 우선적으로 고려할 것으로 보인다.동시에 불필요한 감원과 경제적 손실을 피하기 위해 두 공장의 직원을 유지하는 것도 고려할 수 있다.
그러나 시장은 울래의 공장 인수가 가져오는 이익이 폐단보다 크다고 생각하는데, 가장 주요한 것은 생산 자질의 귀속에 있다.
새로운 세력에 대해 말하자면, 대리공에서 벗어나는 것은 반드시 자신이 이미 규모화 발전을 실현한 것이며, 또한 연구개발 생산 단계에서 전 과정을 스스로 처리할 수 있고, 생산 제조 단계를 자신의 손에 파악할 수 있으며, 연구개발과 생산 집행의 효력 향상에 더욱 유리하며, 동시에 회사를 위해 매년 대리공 비용을 절약할 수 있다.
이와 동시에 울래의 판매량이 제고되고 제품종류가 증가됨에 따라 일찍 울래가 자체로 공장을 건설할 계획이 있다는 소식이 전해졌다.올해 초 울라이가 허페이에 알프스 프로젝트 제품을 주로 생산하는 제3공장을 건설할 것이라는 소식이 전해졌다.
공장을 인수하는 또 다른 장점은 울래자동차가 후속으로"강회자동차"의 꼬리표를 달지 않아도 된다는것이다.고급을 주력하는 울래의 입장에서 볼 때, 일부 차주들은 신차가"강회자동차"의 꼬리표를 가지고 가는 것을 개의치 않는다. 심지어 산 후에 직접 강회자동차 차표를 떼어내기도 한다. 그러나 울래가 공장을 인수하고 자체 생산하고 자체 판매한 후에 이 문제는 더 이상 발생하지 않고 브랜드의 영향력을 한층 더 높인다.
물론 페단도 존재한다. 강한은 다음과 같이 지적했다. 울래는 대량의 자금을 투입해야 하는외에 수매후 통합과 운영관리를 진행해야 하는데 이는 일정한 시간과 자원투입이 수요된다.통합이 성공하지 못하거나 관리가 잘못되면 회사의 운영과 발전에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
기자: 오디
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