국내 신에너지차 업체들의 9월 판매 발표에 이어 비야디 (byd)와 테슬라 (tesla) 양대 업체의 성적표도 함께 공개됐다.
byd는 2일 밤 신에너지 자동차 9월 판매대수가 28만 7500대를 기록했다고 처음 발표, 올 한 해 판매량 200만대를 넘어섰다.그러나 테슬라의 3분기 실적은 실적이 좋지 않아 2분기보다 6.65% 하락한 43만 5100대에 그쳐 테슬라의 예상 인도분 46만대를 크게 밑돌았다.
특히 비야디 (byd)는 테슬라의 3분기 인도량 3500대에 약간 못 미치는 43만 1600대의 순수 전기차 판매를 기록해, 3분기에 테슬라를 제치고'순전기차의 왕'이 될 뻔했다.
byd는 올해 목표의 거의 70%를 달성했다
아이안 (ian), 리앙 (이상) 등 신에너지차 업체들이 잇따라 월별 판매 · 납기 신기록을 세우자'맏형'비야디 (byd)도 이에 질려 있다.byd는 2일 저녁 홍콩증권거래소에서 9월 판매량 공시를 통해 신에너지 자동차 판매량이 28만 7500대로 지난해 같은 기간 20만 13대에 비해 42.8% 증가했다고 밝혔다.
전년 대비 byd는 신에너지 자동차 누적 판매량이 207만 9600대로 동기 대비 76.23% 성장했다.연초에 세웠던 300만대 판매 목표를 70% 가까이 달성한 셈이다.byd는 남은 3개월 동안 월 31만대 이상을 팔아야 목표 달성이 가능하다.
실제 byd는 지난 5~7월 월 판매량이 24만대 수준에서 26만대까지 올라갔으며, 8월에는 전년 동기 대비 56.89% 증가한 27만 4400대를 기록, 기록을 경신했다.
올해 들어 byd는 세분시장에 여러 개의 소규모 브랜드를 정착시켰고 동시에 신제품을 출시했다.바로 9월 20일 저녁, byd 산하의 우러러 브랜드의 첫 제품인 우러러 u8호화판이 정식으로 출시되였고 상장가격은 109.8만원에 달했다.이 차종의 포지셔닝이 100만급 신에너지 지프차 역시 고급시장으로 향하는 중요한 한걸음이다.
8월 16일, byd는 방정식레오파드 (방정식레오파드)와 dmo 하이브리드 플랫폼을 출시했다.byd는 dmo 모델을 시작으로 suv · 스포츠카 등 강성 자동차 시장을 재편할 것으로 알려졌다.9월 하순, 방정식레오파드의 첫 모델인 레오파드 5대의 양산차가 출하되었다.
해외 판매량 신기록 행진
특히 byd는 9월 해외판매량이 작년 같은 달보다 262.4% 늘어난 2만 8000대를 기록해 다시 한번 기록을 경신했다.실제로 byd의 해외 판매량은 3분기에 눈에 띄게 호조를 보였다.5~6월 1만대 초반을 맴돌던 해외 판매는 7월부터 1만 8200대로 늘었고, 8월에는 2만 5000대를 훌쩍 넘어섰다.
byd는 올 들어 지금까지 14만 5500대를 해외 판매했다.9월 초 뮌헨 모터쇼에서 byd는 단연 신에너지 자동차 업체였다.심지어 같은 전시관의 벤츠 전시관보다 부스 면적이 더 컸다.
모터쇼에서 byd는 유럽시장 여섯 번째 모델인 실 u를 공개했다.이 모델은 국내에서 판매되는 byd 송 플러스 챔피언에 byd 블레이드 배터리를 탑재하고 2가지 배터리 용량을 공급한다.
seal u에 앞서 byd는 유럽에서 한 · 원 플러스 (atto 3), 탕 (tang) 모델을 출시했고 7월에는 돌고래 (dolphin), 9월에는 네이비 (seal) 모델을 출시했다.seal u 출시 외에도 byd의 텅세 d9도 유럽 시장에 첫 선을 보였다.
byd는 최근 기관 간 교류 자리에서 최근 1년 사이 유럽 15개국에 진출했으며 영국 · 독일 · 프랑스 · 이탈리아 · 스페인 등에도 140개 이상의 점포를 개설했다고 밝혔다.
창청증권은 서유럽과 북미 등지의 신에너지차에 대한 수용도가 상대적으로 낮아 원연료차 관련 로동취업배치문제를 해결해야 한다고 주장했다.이 기구는 단시일내 중국 신에너지자동차기업이 서유럽 북미시장에서 확장공간이 크고 북유럽에서 지속적으로 힘을 낼수 있다고 인정했다.
이런 상황에서 비야디 (byd)를 비롯한 자동차업체들은 삼전기술을 무기로 커브길에서 연료차를 추월하는 등 해외의 새로운 성장동력을 찾고 있다.
테슬라는 3분기 납품이 예상보다 저조했다
byd의 9월 판매 발표와 동시에 테슬라도 3일 새벽 (베이징 시각) 3분기 인도 상황을 발표했다.byd의 판매가 계속 상승하는 반면, 테슬라의 3분기 인도량은 시장 예상을 크게 밑돌고 있다.
테슬라의 3분기 총 인도량은 43만 5100대로, 월가의 예상치인 46만 1600대를 밑돌았다.이 중 테슬라 모델 3/y는 41만 9100대, 모델 s/x는 1.6대가 인도되었다.
전년 동기 대비 테슬라는 2022년 3분기 36만 5900대와 34만 3800대의 생산 · 인도량을 기록했으며, 올해 3분기 인도량은 17.6%와 26.5% 증가했다.하지만 2분기에 비해 3분기의 하락폭이 뚜렷하다.테슬라는 2분기에 46만 6100대의 차량을 인도했는데, 이는 1분기보다 6.65% 하락한 것이다.
테슬라는 최근 실적 콜에서 거론된 대로 업그레이드 계획 중 생산이 중단됐기 때문이라고 설명했다.약 180만 대인 2023년 자동차 판매 목표는 변함이 없다고 회사 측은 밝혔다.
테슬라는 올해 3분기까지 132만 4100대를 인도해 마지막 분기에 47만 5900대 이상을 인도해야 임무를 완수할 수 있다.
실제로 테슬라는 올 여름 공장 일부를 폐쇄하며 업그레이드를 해왔다.앨런 머스크 최고경영자 (ceo)는 생산 둔화를 초래할 것이라고 경고한 바 있다.게다가, 인플레이션의 충격이 계속됨에 따라, 소비자들이 생필품을 구매하기가 점점 더 어려워지고 있다.
인플레이션과 고금리에 대응하기 위해 테슬라는 1년 내내 가격을 폭락시켰다.테슬라의 가장 많이 팔리는 모델 y의 미국 판매가격은 2023년 초 6만 5990달러에서 현재 5만 490달러이다.
테슬라는 미국 시장에 신형 모델 y 백드라이브 모델을 출시하여 풀휠 구동 모델을 대체했다고 공식 웹사이트를 통해 밝혔다.4만 3990달러부터 시작하는이 차는 이미 모델 y 모델 중 가장 저렴한 모델이 되었다.
특이한 점은 비야디가 3분기에 테슬라를 제치고 세계 전기자동차 1위에 오를 뻔했다는 점이다.byd는 7월 13만 4800대, 8월 14만 5600대에 이어 9월에는 15만 1200대의 순수 전기차 판매를 달성했다.byd는 3분기 모두 43만 1600대의 순수 전기차 판매를 기록했다.2분기에 비해 23% 늘어난 수치다.
테슬라의 3분기 전 세계 자동차 인도량 43만 5100대와 비교하면 불과 0.3500대 차이가 난다.올 2분기 테슬라는 46만 6100대를 인도한 반면, byd의 순전기 판매량은 35만 2200대로 격차가 11만 3900대에 달했다.