이미 지난 2023년 3분기에도 5만 5400대를 인도해 분기 기준으로 사상 최대 물량을 달성했다.현재까지 웨이라이 신차 인도량은 39만 9500대를 넘어섰다.

분기 판매량 신기록, 2세대 기술플랫폼 모델이 시장의 인가를 받았고, 게다가 앞서 제1회 혁신과학기술일에 공개한 12가지 풀 스택 기술레이아웃으로 웨이라이는 한창 제품 강주기 (강한 사이클)에 진입했다.
웨이라이는 기술이 있다.
cto인 리빈 씨가 3시간 동안 12가지 관건기술 시연 과정을 통해 밝혀낸 해답이다.
9월 21일, 웨이라이시는 2023 혁신과학기술의 날을 개최했다.검은색 티셔츠에 청바지를 입은 리빈 (魏賓) 웨이라이 창업자이자 회장 겸 ceo는 자동차 대신 웨이라이의 기술 창고 전체를 처음으로 소개했다.
반도체와 탑재형 스마트 하드웨어, 차량 제어 시스템, 스마트 제조 등 12개 핵심 기술 분야를 망라한 웨이라이의 기술 풀스젠을 상세히 설명했다.
이는 웨이라이가 설립된 이래 처음으로 대외적으로 연구개발 배치와 성과를 체계적으로 소개한 것이기도하다.
창립 8년여를 돌이켜보면 웨이라이의 사용자 중심의 서비스 이념은 업계를 뒤엎었고, 기타 스마트 전기 자동차 기업들이 벤치마크하는 대상이 되었다.
그러나 외부에 알려지지 않은 것은 웨이라이가 2015년 설립 때부터 이미'정형 개발과 핵심기술의 자체 연구를 견지하고 장기 연구개발 투입과 팀 건설을 견지한다'는 목표를 정했다는 것이다.2015년부터 2017년 사이, 리빈 (李賓)과 친리홍 (秦里紅, 웨이라이 공동 설립자 및 회장)은 미국 실리콘밸리, 독일, 영국 등 국가를 빈번하게 오가며 연구개발팀을 위해 인원을 모집했다.
지금까지 웨이라이시는 세계 6개국 13개 도시에 1만 1000명의 r&d 인력팀을 구성했고 전 세계에서 7300건의 특허를 출원했다.
'웨이라이 기술풀'은 지능형 전기자동차의 전 지역 경쟁에 초점을 맞춘다
"업계에서 웨이우는 서비스가 좋다고 평판이 나있지만, 사실 나는 줄곧 약간 불만스럽다."리빈은 혁신과학기술일 주최의 초심에 대해 언급하면서 여러분들이 웨이라이의 진실한 모습을 알기를 바란다. 웨이라이 역시 과학기술회사이다.
이 날이 처음으로 국내 울 발표하 개 완성차 전역 운영체제인 일 Shu skyos와 첫은 연 반도체 제품인 레이저 레이더 마스터 칩 Yang Jian'을 선언을 길잡이 보조 nop + 고속 현 소재 지구에 들어가 9 월말 열 울여 사용자 파일럿 로선 소원만 기재 이며 10월 부터는 점차로 사용자 개통 소원 노선전 지역 강화 조종 안내 보조 서비스를 제공한다.
천추 skyos는 자동차 기업이 최초로 자체 연구하여 발표한 지능형 전기 자동차 차량 전체 영역 운영 시스템으로서 차량 제어, 지능형 운전, 좌석, 이동인터넷 등 여러 분야를 포괄하며, 차량 연구 개발을 위해 전방위적이고 입체적인 기술 시스템을 구축하여 각종 설비의 유기적인 융합을 통해 고효율의 협업 작업을 실현한다.
9월 21일, 웨이라이가 10월 첫 자체 개발 칩 양젠 레이더의 대량 생산을 발표했다.기업 공급도
"양젠"칩은 웨이라이지능하드웨어팀이 발표한 첫 자체 연구 칩이다. 높은 통합, 낮은 에너지 소모, 강한 성능 등의 특징을 가지고 있어 비용을 최대한 절약할 수 있다.
2023년 nio in 웨이라이혁신과학기술의 날에 웨이라이는 처음으로 완전하고 전면적인 기술혁신 배치--"웨이라이기술창고"를 선보였다.기업 공급도
운영체제와 칩을 포함 해 울 연구개발 시스템 전체를 지난 몇 년의 축적으로 빗은 12 가지 관건 기술 분야를'울 창고를 기술 할'웨이 만족에 지능, 전기, 자동차, 제품, 서비스, 지역사회, 멀티 브랜드 플랫폼고, 많이 구역 3 차원, 9개 요소를 개발 · 운영 합니다.
근본적인 기술 변화만이 진정으로 제품의 경험을 심각하게 변화시킬 수 있다."지능형 전기 자동차 시대에 저층의 적극적인 개발이 없으면 진정으로 지속적인 경쟁력을 얻기 어렵다."리빈 회장은 웨이래는 매 분기 30억 위안 정도의 연구개발 투입을 유지할 것이며 연구개발 분야에서 이번에 발표한 12개 관건 기술 분야에서 계속 심화할 것이라고 밝혔다.
레이서간의 상호 련결을 통해 차별화우세를 구축한다
만물이 서로 연결된 지능 시대가 도래함에 따라 소비자의 자동차에 대한 수요는 과학 감각, 체험감과 생활과 밀접하게 연관된 세트의 추구로 바뀌었다.중국전기자동차 100인회는'다분야 융합과 자동차산업의 새로운 힘'과제 보고서를 발표하여 자동차는 휴대폰의 지능화 진화 경로를 반복할 것이며 조종석의 인간과 컴퓨터 상호 변혁을 기점으로 자동운전 물결을 더해 출행 도구로부터 차세대 지능형 단말기로 전환되고 있다고 밝혔다.휴대전화는 서로 연결된 세계의 입구지만 자동차는 출행 과정 중의 단말기로 변해 자동차와 휴대전화, 전통적 의미에서 매우 거리가 먼 두 산업은 스마트 생태에서 서로의 공통점을 찾았다.
웨이라이의 첫 휴대전화인 니오폰 (nio phone)이 대세를 탔다.nio phone은 nio link 기술을 기반으로 휴대폰과 스마트 전기 자동차를 융합할 수 있다.
48시간 동안 전기잠금 없이 nio 폰 몸체 왼쪽에 웨이라이가 최초로 만든 nio link 자동차 제어키를 지원하고 차량 상태, 주차 위치, 차량 잠금 해제 및 올림, 트렁크 열림, 에어컨 원격 조정 등 30가지 운전자 커넥션 기능을 한 번에 바로 연결 할 수 있다.휴대전화에 인터넷이 없어도 잠금해제, 사이드도어 열림, 경적 불빛, 차량 호출, 원격 주차 등의 기능이 가능하다.
nio phone의 발표는 자동차와 휴대폰 사이의 소프트웨어와 하드웨어 장벽을 완화시켜 자동차를 중심으로 한 모바일 인터넷, 특히 차량과 기계 간의 상호 연결, 인간과 컴퓨터 간의 상호 연결, 지능형 장면의 확장 등 새로운 경험을 가져다 웨이라이에 차별화된 경쟁 우위를 제공하고 있다.
동시에 중국 자동차 브랜드가 발표한 첫 번째 휴대전화로서 nio phone의 출시도 자동차 업계의 변혁과 신에너지 자동차 업무의 업그레이드를 대표하며 자동차 엔진 시스템, 사용자 체험, 브랜드 컨셉이 가속화된 융합을 이룬 성과이다.
가치로 기술 혁신을 추진하다
사용자의 이익으로 출발한다면, 매 하나의 일을 할 때마다 사용자에게 어떤 가치를 창조할 수 있습니까?웨이라이가 차량의 전체 라이프 사이클에 대한 사용자 경험을 어느 정도까지 만족시킬 수 있을까?웨이라이가 추구하는 체계화 효율은 어떤 것인가.
위의 3가지 문제는 웨이라이 r&d 시스템의 기본 논리를 결정한다.
"자동차의 평균 보유 기간은 대략 5-6년이며, 자동차 자체의 전체 생명 주기는 10-15년 또는 그 이상이다.자동차를 처음 사용할 때부터 계속 사용할 때까지, 그리고 팔기까지 라이프 사이클의 모든 경험이 잘 되도록 하는 것이 우리가 매우 신경을 쓰는 부분이다.리빈은 웨이라이가 전 주기 동안 양질의 서비스를 제공해야 할 뿐만 아니라 전 주기 관점에서 체계화 효율을 제고해야 한다고 보았다.
2018년 이후 웨이라이의 연구 개발에 326억 위안 이상을 투자했다.2022년부터 웨이라이의 단분기 r&d 투입은 지속적으로 증가했는데 4분기 r&d 비용은 근 40억 위안에 달했고 올해 전 2분기의 r&d 투입은 모두 30억 위안 이상에 달했다.
단기 수익과 단점 수익을 지나치게 추구하지 않고 장기적인 가치, 전체 장면, 전체 제품 라이프 사이클에 더욱 집중하는 것이 웨이라이가 기술 혁신을 추진하는 기본 논리이자이 자동차 회사의 장기주의 전략이기도하다.
자동차 만들기는 인내력을 겨루는 마라톤이다.결승점을 향할 때는 누가 끝까지 남아 이기느냐가 중요하다.
8개 모델 모두 2세대 기술 플랫폼을 기반으로 제품 전환, 판매 능력 향상, 에너지 네트워크 확장 등이 완료됨에 따라 웨이이는 새로운 단계의 성장을 맞이할 전망이다.