오늘의 사과는 더 이상 선택문제를 풀 필요가 없는 강자가 아니다.
사과 10년 차 만드는 꿈 깨졌나?중신망은 외신을 인용해 애플이 전기차 제조 계획을 취소하고 이 회사 역사상 가장 야심찬 프로젝트 중 하나를 포기했다고 소식통이 전했다.애플의 이번 결정으로 자동차 제조 프로젝트 직원 2000명 가까이도 놀랐다고 이 신문은 전했다.
알아본데 따르면 애플회사 자동차팀의 많은 종업원들은 인공지능 (AI) 부문으로 옮겨지게 되는데 이런 종업원들은 생성식인공지능항목에 전념하게 되는데 이는 회사의 갈수록 중요한 우선사항이기도 하다.애플은 아직 이 문제에 대해 공개적이고 공식적인 반응을 보이지 않고 있다.
이 소식에 대해 사실 종업원들만 의외가 아니라 전반 시장도 의외였다.국내에서 자동차 제조와 관련된 레이쥔, 리상, 허샤오펑 등이 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 이에 대한 견해를 밝혔을 뿐 아니라 레이쥔은'충격'이라고 직격탄을 날렸고 테슬라 CEO 머스크도 애플의 이번 결정을 축하하는 글을 올렸다.
오늘날까지 시장은 잡스가 당시 휴대전화 업계에 개입하면서 생긴 전복적인 결과를 잊지 않고 있다. 그는 거의 새로운 산업을 창조했다. 역사상"아이폰의 순간"이라고 불렸고, 뒤에는 노키아와 같은 전통적인 휴대전화 거물들까지 해치웠다.
오늘날 전기 자동차는 현재의 가장 큰 시장 이슈 중 하나로 손색이 없기 때문에 애플의 퇴출이 시장에 미치는 영향은 의심할 여지 없이 심원할 것이다.
어색한 "둘 중 하나".
현재 상황을 보면, 비록 이 일이 아직'알고있는 사람 폭로'단계에 머물러 있고, 애플도 아직 정식으로 이 일을 공개하지 않았지만, 시장의 반응은 작지 않다.
미국 주식시장에서 소식이 전해진 후 애플 주가는 순식간에 하락에서 상승으로 전환되었는데, 이는 애플의 자동차 제조 계획 취소에 대한 자본시장의 어떤 찬사 태도를 보여준다.애플은 10년 동안 차를 만들지 않았고, 자본시장도 이미 인내심을 잃었다.
사실 애플이 자동차 제조 계획을 조정한 것은 이미 조짐이 있었다.애플은 올해 초 전기차 목표 발표일을 연기해 이르면 2026년, 이르면 2028년으로 공식 출시하기로 했다.또 애플은 이 차의 스마트 운전 수준을 L4급에서 L2 + 급으로 낮췄다.
애플의 충실한 소비자들은 자동차 제작을 포기하는 것에 실망할 수도 있지만, 애플의 고위층과 자본시장의 생각은 훨씬 복잡하다.그 이유는 현재의 급격한 시장 환경 하에서 애플의 자동차 제조 여부가 이미 필수 주제가 아니라 어쩔 수 없는 취사선택으로 변했기 때문이다.
애플이 자동차 산업에 진출하는 것은 의심할 여지 없이 거대한 시장 상상력을 가지고 있지만, 그 앞에는 인공지능이라는 또 다른 거대한 바람막이와 임무가 놓여 있다.
다시말하면 애플은 반드시 취사선택해야 한다. 도대체 어느 풍구의 성공률이 더욱 높고 어느 풍구가 애플의 미래운명과 더욱 관계되며 어느 풍구가 더욱 잃지 말아야 하는가?나아가 우세한 병력을 모아 섬멸전을 벌이기로 했다.이제 보니 답이 나올 것 같다.
애플로서는 그 자체가 난감한 상황이다.진정한 강자는 선택문제를 풀지 않지만 지금의 애플은 반드시'양자택일'에 직면해야 하기 때문이다.잡스 사망 이후 애플의 혁신 분야 무기력함도 반영됐다.
붐비는 자동차 제조 코스.
쿡이 승계한 이후 애플은 주주들에게 가치를 창출하는 데 있어 가관이다. 몇 세대 동안 휴대전화가 잘 팔렸지만 더 이상 전복적인 혁신 제품을 내놓지 않은 것도 사실이다.더 중요한 것은 전기차와 인공지능 양대 분야에서 애플이 모두 선두를 차지하지 못했다는 점이다.
애플이 자동차 산업에 진출하는 것은 사실 결코 늦지 않다.애플은 이미 2014년 자동차 산업에 진출하는 타이탄 프로젝트 (Project Titan) 를 제안했지만 10년이 지났지만 여전히 기약이 없다.
뒤돌아보면 전기자동차 업계는 이미 홍해가 되었고, 이 코스도 이미 약간 붐볐다: 미국 이쪽의 테슬라 일가가 시장을 독점하고 있다;해안을 사이에 둔 중국에서는 더욱 군웅이 함께 일어나 각기 풍조를 선도한다.
인공지능 분야에서도 애플은 비슷한 상황에 직면하고 있다.애플이 인공지능에 발을 들여놓은 것은 늦지 않았다. 잡스가 사망하기 전 참여했던 마지막 제품인 아이폰4S는 처음으로 스마트 음성 어시스턴트 개념을 도입해 각 휴대전화 업체들의 추종 열풍을 불러일으켰다.
그러나 애플이 AI 분야에서 시장을 이끄는 것도 여기까지인 것 같다.이후 챗GPT가 세상에 나와 AI 대언어 모델 시장이 폭발했고, 이후 문생 사진, 문생 동영상 등 각종 애플리케이션이 잇따르면서 애플은 무관심한 것으로 보인다.
휴대폰에서 각 안드로이드 공장 상인들은 모두 변두리 AI (Edge AI) 를 배치하고 있다. 즉 AI를 원단에서 단측 (휴대폰단) 으로 옮기는 것이다.변두리 AI 기술은 스마트폰 업계의 후속 일련의 중대한 혁신을 불러일으킬 가능성이 높지만 애플은 여전히 평온을 유지하고 있으며 지금까지 관련 소식을 보지 못했다.
사과의 필쟁전
잡스 시대의 전성기 애플이라면 자동차 제작과 인공지능 사이에서 선택문제를 풀 필요가 전혀 없을 수도 있다. 두 다리를 동시에 전진할 수 있다.왜냐 하면 당시의 사과는 독고구패하고 충분히 강대했으며 또 첩족선등이 너무 많은 자원을 꺼내 홍해시장을 혈전할 필요가 없었기때문이다.
그러나 어쩔 수 없이 지금 애플의 선수를 놓쳤으니 자신이 2선 작전을 펼칠 정력이 있는지 가늠해야 한다.다 중요한 양대 바람받이 뭐가 더 중요해?놓치면 뭐가 더 치명적일까?이것은 애플이 반드시 생각해야 할 문제이다.
답은 사실 분명하다. AI는 애플에 더 치명적이다.보도를 보면 소식통도 전기차 사업에서 손을 떼면 자동차 개발에 종사하는 많은 직원들이 인공지능 부문으로 조정될 것이라고 전했다.이 직원들은 점점 더 중요한 우선 순위로 생성 가능한 인공 지능 프로젝트에 집중할 것입니다.
국내에서도 전기차 경영자들이 애플이 인공지능에 초점을 맞추는 것을 선택하는 것은 올바른 전략적 선택이며, 인공지능은 모든 기기, 서비스, 응용, 거래의 최상위 입구가 될 것이며, 애플의 필수 싸움이라고 생각한다.자동차의 대성공의 필수 조건은 여전히 인공지능이다.자동차의 전동화는 전반전이고 인공지능이야말로 결승전이다.
물론 여전히 강조해야 할 것은 애플이 관선이 없는 한 애플 자동차의 운명은 되돌릴 여지가 있다는 점이다.결국 애플은 지금까지도 이 일에 공개적으로 대응하지 않고 있다. 애플이 고의로 내놓은 소식인지 아무도 알 수 없다. 시장 반응을 떠보기 위한 것이다.
그러나 어쨌든 한 가지 확실한 것은 오늘의 애플은 더 이상 선택문제를 풀 필요가 없는 강자가 아니라는 것이다.이는 애플의 실제 시장 지위도 반영한다.
한때 애플은'제국'처럼 강했고, 불과 6년 전만 해도 사상 처음으로 시가총액이 조 달러를 돌파했다.그러나 오늘날까지 몇 개의 풍구가 차례로 놓치면서 마이크로소프트도'세계 시가총액 1위 회사'의 지위를 놓고 경쟁하고 있으며, 그 이면에는 엔비디아와 같은 AI 신흥세력이 추격을 가속화하고 있다.
이것은 사실 기업가들에게 세계의 거대한 변화의 오늘날, 강약 전환이 점점 더 간단하고 빠르게 변하고 있으며, 이른바"그 흥도 왕성하고, 그 망도 홀연"하며, 경영의 길에서 더욱 신중하고 노력해야 한다는 것을 일깨워준다.