テスラの株価は最近、市場で相次いでいる。最新発表の財報シーズンでは、テスラは「テクノロジー・セブン」の中で唯一2023年第4四半期の業績が市場予想を上回っていない。月曜日の新しい週から、テスラ（TSLA、株価：181.06ドル、時価総額：5766億ドル）がまた利空に見舞われた。
メディアが2月6日付で報じたところによると、ドイツ紙ビジネス紙はIT大手のエスエープ（SAP）がテスラを自動車サプライヤーリストから外したと報じた。SAPチームのSteffen Krautwasser責任者は、テスラの価格変動により計画がより困難になり、より高いリスクをもたらすと述べた。報道はこのドイツ企業の発言を引用して、テスラは通常約束の時間より早く納品され、顧客であるSAPに迷惑をかけていると述べた。（SAPは現在2万9000台の自動車を保有しており、その中でテスラ車が何台あるかは報道されていない）
全体的な数は少ないが、SAPの撤退はマースクが企業の自動車市場を開拓する努力が挫折したことを意味し、これは開年以来市場の情緒が低迷している状況の下で、間違いなく雪上の霜となった。テスラが頻繁に旗を調整して降りる価格はよく知られている。先週末、テスラのウェブサイトによると、同社は長距離Model 3を45990ドルまで1000ドルから46990ドルに値上げした。
SAPがテスラを自動車サプライヤーリストから除外したとの情報が出たことで、テスラの月曜日の米株価は一時約7%下落し、直近5営業日の株価の累計下落幅は10%を超えたまで拡大したが、年初からわずか1カ月余りの下落幅は驚くべき約30%（時価蒸発2133億9500万ドル、約1兆5400億元）に達した。
しかし、その後テスラは日内に下落幅を縮小したが、米株の大皿には顕著に及ばなかった。
現在、テスラは2017年以来初の年間利益低下を見せている。
テスラがこのほど発表した2023年の財務報告によると、2023年のテスラの総営業収入は967億7300万ドルに達し、前年同期比18.79%増加した。普通株式株主に帰属する純利益は149.97億ドル。同社の年間粗利益率は18.2%で、前年同期比7.35ポイント低下した。調整後の税引き前利益（EBITDA）は前年同期比13%減の166.31億ドル、非米国共通会計準則（Non-GAAP）下の普通株式株主に帰属する純利益は前年同期比23%減の108億8200万ドル、希薄化後の1株当たり利益は3.12ドルで、2022年の記録的な4.07ドルから23%下落した。
財務諸表のファンダメンタルズから見ると、予定通り完成した販売目標、革新的な収益表現は、テスラが比較的客観的な業績報告を提出したように見えるが、実際には、収益成長の減速、粗金利の低下などの潜在的な要素もその株価にリアルに反映されている。財報の発表翌日の1月25日（現地時間）、テスラは一時12%超下落し、時価は801億ドル蒸発した。
利益を犠牲にして、2023年にテスラの販売台数を確保した。しかし、今年についてテスラのエロン・マスクCEOは明らかに悲観的だ。財報会議で、2024年の販売台数の伸び率は「2023年より明らかに低い可能性がある」と述べた。理由は、2025年後半に生産を開始する予定の次世代モデルの発売に集中しているためだ。
証券日報の1月30日付報道によると、過去1年間、比亜迪、極クリプトン、小鵬などの自動車企業が20万元から30万元の純電気市場に集中して力を入れており、テスラの製品競争力は後来者たちの強い衝撃を受けている。財報電話会でマースク氏は、中国の自動車企業は世界で最も競争力のあるメーカーだと述べた。「貿易制限がなければ、中国の自動車企業は世界のほとんどの自動車企業を負かすことができる」。
強力なブランドアピール力と製品ポテンシャルを備えたテスラは依然として電気自動車業界の先頭に立つと考えられているが、先発配当が徐々に減少するにつれて、テスラの成長速度は傾向性を減速させる。次に、「価格換算でどれだけの追加販売量に貢献できるか」と「どのようにして本を下げ続けることで粗金利を引き上げるか」はテスラの前に置かれて早急に明らかにし、解決しなければならない2つの課題となるだろう。
テスラ側は会社が現在位置している段階を「2回の成長の波」の間にたとえ、第1回の波はModel 3とModel Yプラットフォームの世界的な拡張にリードされ、次の波は次世代自動車プラットフォームの世界的な拡張によって発起される。現在の成長率の減速を背景に、新型車の投入、エネルギー事業、自動運転がテスラの今後数年の成長の鍵とされている。
「2024年のテスラには、あまり新しい話はない」中国自動運転産業革新連盟の調査員は、テスラの新車の短期発売の見込みがなく、旧型車種の配当期間が天井に近づいており、Cybertruckはまだ坂を登っており、2024年のテスラの販売台数の伸び率は20%を超えない可能性があると高く評価している。この成績は、同社がこれまでに策定した販売台数が年平均50%増加し、2030年には2000万台に達するという既定の計画を緩和する可能性がある。