レッドスター資本局は1月25日、テスラ（TSLA.US）が2023年年報と第4四半期の財報を発表したと発表した。2023年第4四半期、テスラの総収入は251億7000万ドルで、前年同期比3%増加し、アナリストが予想した258億7000万ドルを下回った。純利益は前年同期比115%増の79.28億ドル、フリーキャッシュフローは20億6000万ドル、アナリストは14億5000万ドルを予想している、調整後の1株当たり利益は0.71ドルで、アナリストの予想を0.73ドル下回った。
2023年、テスラの総売上高は967億7300万ドル（約6922億元）で、前年同期比18.79%増加した。純利益は150億ドルで、前年同期比19%上昇した。営業利益率は9.2%で、前年同期より7.6ポイント下落した。
テスラの2023年通期の粗利益率は18.2%で、前年同期比7.35ポイント低下した。第4四半期の粗金利は17.6%まで下落し続け、前月比は0.3ポイント低下し、前年同期比6.2ポイント超下落し、アナリストの予想18.1%を下回った。粗利率が低下したのは、値下げが続き、車両の平均販売価格が下がったためだ。テスラは2023年に180.86万台の新車を納入し、前年同期比37.65%上昇し、180万台の年間販売目標を達成した。このうちModel Yは年間120万台を超え、世界の自動車販売台数のトップだ。
予期しなかった業績のパフォーマンスに対し、テスラのマースクCEOは財報電話会で「テスラは現在2回の主要な『成長の波』の間にある」と述べた。最初の波はModel 3/Yプラットフォームの世界的な拡張から始まり、次の成長の波は次世代自動車プラットフォームの世界的な拡張から始まる。次世代車は2025年後半に生産を開始する予定だと明らかにした。
テスラは異常に2024年の具体的な交付目標を示していない。同社は、次世代車の開発に際して2024年の販売台数の伸び率が「著しく低下する」と警告している。
財報電話会では、テスラが2024年か2025年に50%の販売台数複合年成長率を達成すると予想しているかどうかを尋ねた。テスラのVaibhav Taneja最高財務責任者は、テスラはある時期まで同じ速度で成長しないと指摘した。アナリストは、テスラの今年の自動車販売台数は約220万台で、前年同期比約20%増加すると予想している。
テスラ氏はまた、2024年には、エネルギー貯蔵業務の配置と収益の伸び率が自動車業務を上回るはずだと述べた。2023年、テスラのエネルギー部門の収入は54%増の60.4億ドルに達した。
電気ピックアップCybertruckは2024年に増産し、納入を拡大する。テスラ氏は、「製造の複雑さを考慮すると、Cybertruckの坂道は他の車種よりも長くなると予想される」と述べた。テスラは現在、年間12万5000台以上のCybertruckを生産する能力がある。
財務省によると、2023年12月下旬、テスラは北米で完全自動運転能力のテスト版V 12（FSDベータ）のプッシュを開始した。
マースク氏は財報電話会で、中国の自動車企業は非常に印象的で、中国以外で成功する可能性があると公言した。マースク氏は、「貿易障壁がなければ、彼らは主導的な地位を占めるだろう」と述べた。テスラはスーパー充電ネットワークとFSDライセンスの面で助けを提供することを喜んでいるが、中国OEMと協力する機会は明らかではないと指摘した。
マースク氏はまた、テスラに対する追加の制御権を求めており、これにより、同社の人工知能やロボット技術の処理により大きな影響力を持つことができると述べた。「私はそれを制御したくない」と彼は「ランダムな株主コンサルティング会社の投票で否決されたくない」と思っている。
財報の影響でテスラの株価は5%超下落し、その後約3%に縮小した。1月25日、テスラは207.83ドル/株を受け取り、今年に入ってから株価は16%以上下落した。テスラの利益率と需要見通しにある程度の懸念を示しているにもかかわらず、多くの分析機関は300ドル/株以上の目標株価を提示している。