南都はこれまで、米国のボーイング旅客機の緊急ハッチが飛行中に落下し、その後ボーイングの複数の旅客機に品質問題が発覚し、関連論争が発酵し続けていると報じた。現地時間の1月15日、2機のボーイング機が14日に米国のある空港で衝突したことが明らかになったが、15日の早い時期、米ボーイング社はボーイング737生産の品質保証と制御を強化するための行動を直ちに取ると公言していた。
南都はこれまで、米アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機の緊急ハッチが現地時間5日、飛行中に落下し、間もなく緊急着陸したと報じていた。翌日、米連邦航空管理局は、米航空会社が運航するボーイング737 MAX 9型機を一時的に欠航させ、安全検査を行うよう命じた。世界の複数の規制当局や航空会社も、同型機の運航停止を発表している。米連邦航空管理局の欠航令が出た後、ある航空会社はボーイングの同型旅客機の安全検査を行い、航空機に「ボルトの緩み」の問題があることを発見した。
複数の機関や会社がボーイング737 MAX 9型旅客機の安全検査を行っている間にも、ボーイングの複数の旅客機が相次いで事故を起こした。米連邦航空管理局は現地時間15日、全日空航空のボーイング777機が14日夜、米シカゴ・オヘア国際空港で離陸滑走中に、米デルタ航空のボーイング717機と衝突したと発表した。事故で人命被害の報告はなく、米連邦航空管理局が事故を調査するという。事故がボーイング機の製造欠陥と関係があるかどうかは不明だ。
今回の事故が明らかになった日、米ボーイング民間航空機グループのスタン・ディール社長兼最高経営責任者は、ボーイング737生産の品質保証と制御を強化するために直ちに行動すると公言した。ボーイング社は、最大のサプライヤーであるSpirit AeroSystemsと製造過程全体でより多くの検査を行う予定である。ボーイング社はすでにSpirit AeroSystemsと協力して既存のチームメンバーを補充するチームを派遣しており、ボーイングチームは現在Spirit AeroSystemsのハッチの取り付け状況を検査し、航空機の胴体がボーイング社に運ばれる前に審査を行っている。ボーイング社は、より多くの監督検査を行うためにボーイング737事業者に工場を開放すると発表した。ボーイング社も外部機関を招いて会社の品質管理システムを全面的に審査し、改善提案を提出する。新しいボーイング737 MAX 9型機を納入するにあたり、ボーイング社は規定通りにハッチを検査する。