미국 라스베이거스에서 열린 국제가전전시회(CES)에서 거대 칩인 인텔은 전기차 에너지 관리에 집중하는 반도체 회사 실리콘 모빌리티 SAS를 인수하겠다고 발표했습니다.이와 함께 새로운 AI 증강형 소프트웨어 정의 차량용 SoC 시리즈를 선보였다.또한 인텔은 업계 최초의 개방형 자동차 칩렛 (Chiplet) 플랫폼을 선보였다.이 같은 움직임은 인텔이 자동차 시장 진출의 나팔을 불고 있음을 공식적으로 보여주는 것이기도 하다.
인텔 관계자는 중국경영보 기자와의 인터뷰에서 현재 자동차 업계는 생사가 걸린 전환기에 처해 있다고 말했다.이 업계의 발전 전망은 매우 기대할 만하다.2030년까지 업계 전체의 면모가 일신될 것이다.앞으로 우리는 한 개 또는 두 개의 중국 자동차 제조업체가 세계 5위권에 진입하는 것을 목격할 가능성이 높으며, 일부 유명 브랜드는 자동차 업계와 작별하지 않을 수 없을 것이다.우리는 자동차 산업이 더 강해지고 자동차 제조업체가이 어려운 전환기를 순조롭게 넘길 수 있도록 돕고 보장 할 수있는 드문 기회를 보았습니다.
Silicon Mobility 인수
실리콘모빌리티는 벤처펀드 시피오파트너스와 카피탈-E가 지배하는 프랑스의 스타트업이다.인텔은 이번 인수에 대해 가격을 밝히지 않았다.
실리콘모빌리티는 전기차 모터와 차량용 충전 시스템을 제어하기 위한 슬라이스 시스템 기술과 소프트웨어를 주로 설계했으며, 주요 핵심 제품은 OLEA 필드 프로그래밍 가능 제어 유닛(FPCU·Field Programmable Control Unit)인 것으로 알려졌다.
반도체 애널리스트 왕즈웨이는 기자에게"FPCU는 상대적으로 새로운 품목"이라며"FPCU는 중앙처리유닛 (CPU) 과 유연논리유닛 (FLU), 디지털신호처리 (DSP) 가속기, 수학협처리기를 결합함으로써 하이브리드 아키텍처 이기종 처리 플랫폼을 제공하는 최초의 제어 칩이 됐다"고 말했다.이 칩은 서로 다른 처리 자원에 효과적으로 임무를 분배할 수 있다.인텔이 실리콘 모빌리티를 인수하면 고성능 컴퓨팅뿐만 아니라 지능적으로 프로그래밍할 수 있는 전원 장치를 포함한 인텔의 자동차 분야 제품 라인에 기술 포트폴리오를 도입할 수 있어 AI의 효율을 높일 수 있다.
"인텔은 업계가 직면한 가장 큰 도전을 해결하기 위해'완성차'방식을 채택하고 있다. AI 솔루션을 통해 전체 자동차 플랫폼의 혁신을 추진하고 업계의 전기차 전환을 돕고 있다."인텔 원사, 회사 부사장, 자동차 사업부 사장 Jack Weast는 다음과 같이 표시했다."Silicon Mobility에 대한 인수는 우리의 지속 가능한 개발 목표에 부합할 뿐만 아니라 에너지 관리에 대한 업계의 핵심 요구 사항도 충족시킬 것입니다."
인텔로서는 자본시장에서 자동차 분야의'먹잇감'을 찾은 것은 이번이 처음이 아니다.
2015년 8월, 인텔은 FPGA 칩 개발에 전념하는 Altera사를 167억 달러에 인수하여 자율주행 FPGA 칩 생산에 전념했다.2017년 3월, 인텔은 153억 달러를 들여 Mobileye를 인수했다. Mobileye는 전 세계적으로 주요 자동차 제조업체에 ADAS 기술을 제공하고 고정밀 지도와 센서 분야에서도 업계 선두를 달리고 있다.그러나 인텔은 각각 2021년과 2022년에 인수한 두 회사를 분할한다.
그러나 Mobileye는 분할 후 순조롭지 못했으며 Mobileye는 올해 1 분기 수입이 50% 감소하여 큰 폭의 운영 손실이 발생할 것으로 예상했습니다.모빌아이는 회사의 고객 재고가 과잉될 것으로 예상되며 글로벌 공급망 문제가 제조업에 영향을 미치자 자동차 제조업체들이 미래 부품 부족을 피하기 위해 모빌아이의 칩을 대량으로 사재기했다고 밝혔다.
이에 대해 유력 분석기관인 파이퍼 샌들러의 알렉산더 포터 애널리스트는 "1등급 자동차 공급업체들은 코로나 사태 기간 고급 운전보조시스템(ADAS)과 관련된 부품을 구하기 어려워지자 이를 사재기해왔다"며 "이제 더는 이런 부품이 필요 없고 1등급 공급업체들이 주문을 줄이고 있다"고 말했다.
자동차에 AI PC 가져오기
실리콘 모빌리티 인수 발표뿐만 아니라 CES 기간 동안 인텔은 1세대 인공지능이 강화된 소프트웨어 정의 자동차 SOC 칩, 즉 스마트 곤돌라 칩을 출시한다고 발표했다.출시된 SoC는 코어 칩에서 유래한 것으로 Intel 7 공정으로 PC 게임 엔터테인먼트, AI 음성 어시스턴트, 운전자 감시 등의 기능을 지원할 수 있는 것으로 알려졌다.
"인텔은 AI PC를 자동차에 가져가고 있다."자동차 제조업체의 완벽한 로드맵은 AIPC 로드맵을 데이터 센터의 신뢰성과 서버 기능성에 결합하는 것이라고 잭 웨스트는 밝혔다.따라서 인텔은 가상화 기술과 같은 자동차 특정 기능을 결합하여 (예를 들어 한 대의 자동차에는 12개의 모니터가 있을 수 있지만 한 대의 컴퓨터에는 두 개 또는 세 개의 모니터만 있을 수 있음) 이 시장을 겨냥한 새로운 제품 로드맵을 구축했다.
업계인사의 견해에 의하면 인텔은 PC에서 다년간의 축적을 리용하여 PC생태를 자동차곤돌라로 평평하게 옮겼다.
하지만,Jack Weast는 다음과 같이 말합니다."자동차는 휴대폰도 태블릿도 아니고 PC도 아니다.따라서 자동차에 실제로 어떤 기술이 필요한지를 고려해야 한다.소프트웨어 정의 측면에서 볼 때, 자동차는 하드웨어 가상화를 통해 워크로드를 통합해야 하며, 휴대폰이나 태블릿 칩의 어떤 실리콘 기능도 필요하지 않다.따라서 휴대폰과 자동차는 천연적인 연관이 있지만 차량 내 경험과 아키텍처를 휴대폰 아키텍처에 기반으로 구축하면 직면 할 수 있습니다도전.휴대전화는 그 자체의 제한이 있어 차량용 설비와 큰 차이가 있다.차량용 경험에 적합한 제품을 제공하기 위해서는 이러한 차이를 깊이 이해하고 해결해야 한다"고 말했다.
그리고 자동차 SOC 칩이 PC처럼 자주 세대교체되지 않는다는 점에 주목할 필요가 있다.
인텔사 중국구 기술부 총경리 고우는 다음과 같이 표시했다."인텔 스마트 곤돌라 칩의 업데이트 속도는 반드시 우상보다 빠를 것이다. 그러나 PC 업계처럼 1년에 한 번 더 빠르지는 않다. 결국 자동차의 전체 개발 주기는 상대적으로 길고 더 긴 인증 주기가 있다. 만약 업데이트 속도가 너무 빠르면 자동차 공장이 따라갈 수 없다.그러나 우리의 업데이트 속도는 반드시 기존의 곤돌라 칩보다 업데이트 속도가 빠를 것이며, 매번 업데이트 후 우리의 모든 성능은 향상될 것이다. C를 막론하고PU나 GPU, 또는 다른 가속 유닛은 인텔이 추진하는 중요한 방향인 성능 향상이 매우 두드러질 것"이라고 말했다.
이에 대해 왕지위는 다음과 같이 표시했다. 초기에 인텔은 자체의 풍부한 기술력과 브랜드효과로 일부 시장점유률을 얻을수 있었지만 기술이 심화됨에 따라 직면한 경쟁과 도전은 더욱 커질것이다. 특히 이미 시장에서 자리를 잡은 자동차AI칩공장에서 왔다.
"아니, 나는 우리가 늦었다고 생각하지 않는다."Jack Weast는"우리는 2035년까지 자동차의 80% 가 소프트웨어 정의 또는 전기 자동차가 될 것이라고 믿는다.따라서 나는 우리가 너무 늦게 왔다고 생각하지 않는다.대신, 나는 우리가 정확한 시점에 업계에 필요한 기술을 가져다 주었다고 생각한다.인텔의 새로운 IDM 2.0 전략은 자동차 업계의 수요에 완전히 부합하는 방식으로 전체 산업을 변화시키고 있다"고 말했다.