머스크가'트럭보다 실용적이고 스포츠카보다 고성능'이라고 말하는 픽업트럭 사이버트룩은 베일을 벗는 데 초읽기에 들어갔다.
11월 16일, 테슬라 CEO 머스크는 첫 양산 Cybertruck이 테슬라 텍사스 슈퍼공장에서 인도될 것이라고 재차 외부에 확인했다.
이에 앞서 관심을 모았던 테슬라 옵티머스 로봇 옵티머스와 마찬가지로 사이버트럭의 양산 인도일이 자주 연기되고 번번이 표를 넘기면서 최근 사이버트럭의 인도 착지 소식이 시장 예상을 다소 뛰어넘는 것으로 보인다.
Cybertruck의 인도가 임박함에 따라 A주의 테슬라 산업 사슬 부대 회사들도 소문을 듣기 시작했다.
11월 이후 윈드 테슬라 콘셉트지수는 5.89% 상승했습니다.테슬라로 추정되는 차체, 차문 단압 부대 공급업체인 웨이탕테크놀로지 (300707.SH) 가 가장 활발해 2거래일 연속 20% 상한가를 기록하며 11월 16일까지 14.08% 올랐다.
회수 이전에는 토플그룹 (601689.SH), 삼화지통제 (002050.SZ) 등 테슬라 중국 부대기업이 지난 몇 년 동안 테슬라의 글로벌 방량에 따른 배당금을 누렸다.현재 테슬라 사이버트럭의 공급 구도를 보면 부대 구도는 테슬라 승용차 시리즈와 유사할 것으로 보인다.
그러나 Cybertruck은 생산능력의 병목현상에 국한되여 관련 부대기업에 충분한 즉시수입을 가져다주기 어렵다.
Cybertruck 인기
테슬라 Cybertruck은 2019 년 11 월에 시작되었으며 즉시 예약을 시작했습니다.
게임 로라 모델의 차체, 군대 장갑과 같은 멋진 차체,"100"달러까지 낮은 예약 선불금, Cybertruck 주문은 마치 밀물처럼 쉴 새 없이 밀려들었다.
올해 9월까지 테슬라가 공식 공개한 자료에 따르면 Cybertruck의 누적 주문은 200만 대를 넘어 테슬라의 모든 차종을 합친 총 생산량에 육박했다.
공개 정보를 보면 Cybertruck의 차량 특색은 SpaceX 로켓에 적용된 Ultra-Hard30X 냉간 압연 스테인리스강, 방탄 유리, 대량의 부하 변화를 적용한 조절 가능한 공기 서스펜션 시스템에서 비롯됐다.
현재의 양산 진도를 보면, Cybertruck은 고강도 재료의 대량 채택, 고급 자동 운전 기능 등 기타 블랙 테크놀로지의 사용으로 양산에 큰 도전이 존재한다.
테슬라는 Cybertruck이 전 세계 연간 25만대 수준을 생산하기까지 2025년도까지 기다려야 하며, 누적 주문을 인도하는 기간은 이것으로만 계산해도 8년이 걸릴 것으로 공식 추정하고 있다.
예매가격에 따르면 Cybertruck 단전구 쌍전구 삼전구 버전의 가격은 각각 3만 9900딸라, 4만 9900딸라와 6만 9900딸라로서 이 가격은 그 건설가격에 비해 극히 성가비가 있다.
그러나 머스크가 앞서 실적 교류회에서 털어놓은 내용은"Cybertruck의 양산을 너무 서두르고 싶지 않다"며"현재 가격과 제작비에 따르면 Cybertruck의 자전거 판매는 여전히 마이너스 현금 흐름이고 그 원가는 여전히 조정해야 하기 때문에 규모화 양산의 리듬은 통제될 것"이라고 말했다.
A주 부대상 깜짝
Cybertruck 인도는 긴 기간 동안 진행되었지만 A주의 투자자들은 이미 소문을 듣기 시작했다.
11월 17일 당주 윈드 테슬라 지수는 3.86% 상승해 올해 6월 이후 가장 많이 올랐다.
예년에 3전과 제어 시스템에 관심을 가졌던 것과 달리 차체 단조 상하류 기업은 이 Cybertruck 시세에서 스타 회사가 되었다.
관련 기업들은 테슬라로부터 납품 비밀 유지 계약을 요구하는 경우가 많지만 인터랙티브 플랫폼에서'옆구리'를 치며 회신하고 있다.
례를 들면 중경 압주물기업 메리신 (301307.SH) 은 회사의 Cybertruck 공급참여여부에 대답할 때"북미 신에너지자동차 머리기업은 회사의 핵심고객으로서 고객과 비밀유지협의를 체결하였기에 관련 공급정보를 공개할수 없다.»
령21세계경제보도 기자의 불완전한 통계에 따르면"비밀유지협의로 밝히기 어렵다"와 같은 완곡한 방식으로 투자자에게 대답한 회사는 욱승그룹 (603305.SH), 영태주식 (605133, SH) 등 여러 A주회사이다.
이에 비해 테슬라 Tier2 이하 공급업체는 비밀유지 계약의 제한이 없다.
례를 들면 보무마그네시움업 (002182.SZ) 은 회사가 테슬라 Cybertruck 픽업트럭에 마그네시움합금운전대와 뒷좌석손잡이를 공급한다고 대답했다.동시에 1급 공급업체에 알루미늄 합금 단조 컨트롤 암을 제공한다.
밍커정기술 (001319.SZ) 은 회사가 Tesla에 자동차 부품 제품을 제공하여 Tesla 산하의 Cybertruck 차종에 응용한다고 밝혔다. 이 프로젝트는 주로 회사 산하의 저장공장이 생산 인도를 책임지고 있으며, 현재 인도 상황이 양호하며, 이 프로젝트는 양산 초기 단계에 속한다.
일부 기업은 Cybertruck인 보웨이합금 (601137.SH) 을 주동적으로 긁어모으려 한다. 회사의 고강도 고전도 자동차 커넥터 재료는 모든 리튬이온 동력의 신에너지 자동차에 통용된다. 만약 앞으로 테슬라 Cybertruck이 방량된다면 회사 재료에 새로운 성장을 가져다 줄 것이다.
중국 시장의 풍토가 맞지 않아 근심하다.
과거 테슬라 승용차 시리즈의 세계 최대 생산 부대국은 의심할 여지 없이 중국이었고, 그 중 테슬라 상하이 슈퍼 공장의 인도량은 일년 내내 전 세계의 절반 이상에 달했다.
그러나 Cybertruck의 중국 산업 사슬의 전망도 테슬라 승용차 시리즈 제품과 차이가 있으며, 중국 산업 사슬의 성숙도에 영향을 미칠 수밖에 없다.
화푸증권은 Cybertruck 연보에서 예년의 픽업 고객은 북미, 동남아시아 등 지역을 위주로 했는데, 이는 전 세계 픽업 판매량의 3/4 정도를 차지한다고 지적했다.중국의 픽업 판매 구도는 주로 만리장성, 장링 등 현지 브랜드이며 실용성으로 구매 경향을 주도한다.
전기 픽업트럭은 충전의 편리성 측면에서 물론 열세가 존재하기 때문에, 위치 확인 등의 이유로 Cybertruck이 중국에서 대규모로 착지하는 데 난점이 존재한다.
"Cybertruck 디자인은 비교적 전위적이지만, 현재 대중의 심미적 기준에 그다지 부합하지 않는다.현재 시장 전망을 보면, cybertruck은 가격도 낮지 않을 것으로 예상되며, 주로 부유한 가정에서 두 번째, 세 번째 차의 포지셔닝을 지향한다.그래서 앞으로 Cybertruck은 Model3나 ModelY의 판매 체량에 도달하기 어려울 수도 있고, 테슬라 제품 중 ModelS의 포지셔닝에 근접할 수도 있다"고 말했다.강서신에너지과학기술직업학원 신에너지자동차기술연구원 원장 장상은 기자에게 이렇게 말했다.