先週木曜日に値上げが終わったばかりなのに、テスラはまた新たな値上げを始めた……
テスラは14日朝、Model 3煥新版の後輪駆動版を1500元値上げし、最新の販売価格は26万1400元だったと発表した。Model Y後輪駆動版は2500元値上げされ、26万6400元になった。
これまでの高性能版と長航続版の値上げに加え、テスラModel 3とModelYの主流車種はすべて値上げされた。
最大1万4000ドル上昇
11月9日、テスラはModel 3/Yロング航続版の販売価格を値上げした。Model Yの全輪駆動長航続版の販売価格は30.24万元に調整され、これまでは29.99万元で、2500元上昇した。Model 3長航続ファン新版の販売価格は29.74万元に調整され、これまでは29.59万元だったが、1500元引き上げられた。
これに先立ち、テスラはModel Y高性能版の車種価格の値上げを完了したばかりだ。テスラの公式マイクロブログは10月27日、国産モデルY高性能版の価格を1万4000元引き上げ、調整後の価格は36.39万元だったと発表した。
これに対し、テスラの公式カスタマーサービススタッフは、価格が上昇したのはコストが上昇したためで、車両の配置は変わっていないと述べたことがある。「車の価格が下がるのは普通だが、コストが下がると言えば、価格が下がるかもしれない」。
テスラは「価格戦」の終結に意欲
テスラは今年初め、中国、日本、韓国、米国、欧州など多くの国と地域で大幅に値下げされ、Model 3やModel Yなどのベストセラー車種に関連し、今年第2四半期の販売台数の高成長の要因となった。
マースク氏はこれについて、「激動期に電気自動車の価格を再び引き下げたい。これは会社の粗金利に影響を与えるが、粗金利を犠牲にして販売台数の増加と引き換えにしたい」と述べた。
まさか、半年にわたる価格戦を経て、国産新エネルギー車企業は悲惨な価格戦競争の中で「死地を捨てて後生する」とは思わなかった。特に、問界などのファーウェイ概念車の発売後、市場シェアは絶えず書き換えられている。
同時に、価格戦の洗礼を受けた後、テスラの粗金利も著しく低下した。最新の財務報告によると、テスラの2023年第3四半期の総売上高は前年同期比9%増の233億5000万ドル、純利益は18億5300万ドルで、前年同期比44%下落した。粗利益は41億7800万ドルで、前年同期比22%下落した。
純利益の下落の原因についてテスラ側は、利益の下落は新工場の利用率不足、間もなく発売される電気ピックアップCybertruckによる運営費の増加、人工知能やその他のプロジェクトの支出によるものだと説明している。
明らかにウォール街はその理由を信じていない。財務省の発表後、テスラの株価は250ドル/株から一時195ドル/株付近に下落した。テスラが値上げを発表してから、株価は安定して反発した。