2カ月近く延期された後、10月11日、テスラは米カリフォルニア州ロサンゼルスのワーナー・ブラザーズ探索映画製作所でRobotaxi-Cybercabを発表し、無人タクシー市場に本格参入した。
発表会の現場では、テスラのエロン・マスクCEOがCybercabに乗って現場を通り抜け、道路には複数のCybercabが走っており、実際の道路状況をシミュレーションしている。テスラ側によると、Cybercabは計20台が現場で試乗体験を提供している。Cybercabはデュアルドア設計を採用しており、車内にはステアリングホイール、フットレスト、外部ミラーがないミドルスクリーンが搭載されている。同時に、この車は無線誘導充電を採用する。マースク氏によると、Cybercabは2026〜2027年に大規模な量産を実現する予定だ。また、マースク氏は、一度に最大20人まで乗車でき、荷物を積載することもできるRobovan（無人バン）を発売すると発表した。
2016年には、Robotaxiプロジェクトがマースクに日程を引き上げられた。今年上半期、マースク氏はソーシャルプラットフォームで、今年8月8日に無人タクシーを発売すると発表したが、その後、設計チームが部品の一部を再設計する必要があったため延期された。今年第2四半期の財務報告会で、マースク氏は「将来の車主は、自動車を自動運転タクシーとして配車ネットワークに投入することで稼ぐことができ、これはAirbnbとUberの結合体のようなものだ」と述べた。
外部から見れば、テスラがCybercabを発売することを選んだのも、成熟しつつあるFSD（完全自動運転能力）に基づいている。マースク氏は、自動運転技術のおかげで、無人運転タクシーはユーザーの移動コストを下げることができ、運営機関の運営コストを下げることもでき、FSDを搭載したRobotaxiは人間の運転より10倍ほど安全だと考えている。発表会の現場には、Cybercab 20台のほか、FSDを搭載したModel YとRobovanの無人タクシー計30台が投入された。マースク氏によると、無人の全自動運転は米国で規制当局の許可を得た後、ユーザーはこの機能を搭載したテスラ「S 3 XY」モデルやサイボクロスカントリーワゴンでRobotaxiを体験できるという。
「私たちは来年、テキサスとカリフォルニアで監督なしの完全な自動運転能力を実現したい。米国以外の国と地域では、テスラは監督管理の動きに追随し続けるだろう」とマースク氏は述べた。テスラは米国を除く複数の国でFSDを推進していることが分かった。今年第2四半期のテスラ財務報告会で、マースク氏は「欧州、中国、その他の国の規制当局にテスラのFSD（完全自動運転能力）監督版の承認を要請する。今年末までに承認される可能性があると思う」と明らかにした。
国際知能輸送科学技術協会の張翔事務総長は、Cybercabはテスラが外出市場向けに発売した車種で、車列や運営などの要素から、個人消費者に直接販売するのではなく、前期または会社に販売すると述べた。
実際、テスラだけでなく、無人運転技術の成熟とスマート自動車の普及・応用に伴い、自家用車への依存を減らし、移動コストを削減するRobotaxiは、多くの科学技術企業と自動車企業の配置の重点となっている。最近、小鵬自動車は自動運転技術のより速い発展と市場のさらなる拡大を実現するために、Robotaxiチームの拡充に力を入れるという情報がある。同時に、自動運転企業の小馬智行、文遠知行などはすでに海外市場に配置されており、百度も海外市場で自動運転タクシーサービスを開始する計画だと伝えられている。テスラの参入に伴い、Robotaxi業界の競争が激しくなり、海外市場を開拓している中国企業もテスラと正面対決することを意味する。
しかし、外部から見れば、多くの企業が次々と配置されているが、どのように商業化をより良くするかがRobotaxi市場の発展を推進する鍵であり、コスト制御能力はあるいはテスラがRobotaxi市場で包囲を突破する「利器」となっている。マースク氏は、Cybercabの運用コストは時間が経つにつれて1マイルあたり20セント前後（約0.9元/キロ）に下がる可能性があり、車両コストは3万ドル（約21.2万元）を下回ると予想している。Robovanは輸送コストを5～10セント/マイル（約0.2～0.4元/キロ）に削減する。