지난해 울래 회장인 리빈 CEO가"내년에는 차권 싸움이 더욱 치열해질 것"이라는 전망을 내놓았지만 울래를 다음 참전시키지 않았다.그러나 울래는 내려가지 않을 수 있지만,'신인'은 즐거워하며 테슬라 모델 Y를 겨냥하고 있다.9월 19일 저녁, 울래자브랜드 락도의 첫 모델인 락도L60이 정식으로 출시되였는데 그중 표준항속60kWh 버전 모델의 판매가격은 20만 6900원이고 장항속85kWh 버전 모델의 판매가격은 23만 5900원으로서 시작가격은 테슬라 모델Y에 비해 4만 3000원 낮다.
일찍 2021년에 리빈은 울래의 관련 준비사업이 이미 속도를 높였으며 새로운 브랜드를 통해 대중시장에 진입하게 된다고 표시했다.올해 5월, 울래 제2브랜드는"락도"로 명명하고 첫 차종인 L60의 예매가격을 21만 9900원부터 발표했다.이번 이 모델의 정식 출시 판매가는 예매가에 비해 1만3000원 더 인하됐다.이와 동시에 울래의 락도를 등에 업고 직접 BaaS (전지임대서비스) 를 가져와 L60의 가격을"살상"범위가 한층 더 확대되였다.락도자동차 총재 애철성은 BaaS 전지임대서비스를 채용하여 락도 L60의 판매가격을 14만 9900원으로 낮추었는데 그중 표준항속전지 (60kWh) 의 월세비용은 599원이라고 선포했다.자동차 전기 재산권 분리 우세로 이 차종의 판매 가격은 직접 15만 위안 이내로 진입했다.한 네티즌은"낙도는 새로운 자동차 제조 세력 중 BYD가 되겠다?"
BBA (벤츠, BMW, 아우디) 에 대한 브랜드로서 ET5 시리즈를 출시하기 전에 울래 모델의 판매가는 모두 30만 위안을 넘었다.그러나 높은 가격대의 시장 점유율은 제한되어 있기 때문에 판매량을 더 끌어올려야 하는 브랜드에게는 어떻게 고저 차종의 배합을 통해 물량을 늘릴 것인가가 관건이 된다.이에 앞서 연료차시대에 많은 자동차회사들은 다브랜드를 통해 대중시장에 고급을 배치했다. 례를 들면 도요타와 렉서스이고 울래는 락도를 통해 증가되였다."판매량으로 말하자면 낙도의 상한선이 매우 높기 때문에 15% 이상의 총이익률을 유지하는 것이 합리적인 목표이다."리빈은 내년 낙도의 월 인도량이 2만대에 달할 것으로 전망했다.
수치가 보여준데 따르면 올해 상반년에 10만~15만원의 세분화시장차종의 루계 판매량은 근 118만 4000대로 전체 신에너지차시장에서 차지하는 비률은 29% 에 달했지만 이 세분화시장의 침투률은 39% 에 불과했다.안징후이 중국자동차유통협회 전문가위원회 위원은"러도와 울라이는 브랜드 포지셔닝에서 뚜렷한 차별화를 형성하고 있다"며"그 중 울라이는 계속 프리미엄 시장을 주력하고 있다"며"러도는 완성차 판매 및'전기 임대'판매 모델을 통해 첫 모델의 가격 구간을 15만~25만 위안 시장을 커버해 전체 경쟁력을 높이고 있다"고 말했다.
앞서 락도 측이 예약 사용자를 조사한 결과 39% 가 먼저 테슬라 모델 Y와 락도 L60을 비교한 것으로 알려졌다.락도 L60이 출시될 때 아이톄청도 테슬라 모델 Y와 락도 L60을 여러 차례 비교했다.우선 차체 크기에서 러도 L60 축거는 2천950㎜, 테슬라 모델 Y의 축거는 2천890㎜다.CLTC 항속거리는 락도 L60 표준판 항속거리가 555km, 테슬라 모델 Y 표준판 항속거리가 554km로 락도 L60이 1km를 이겼다.
또한 아이톄청은 러다오 L60은 전역 900V 고압 아키텍처를 채택하고 자체 연구 900V 탄화규소 모터를 탑재하여 에너지 소비량이 12.1kWh/100킬로미터에 불과하며 테슬라 모델 Y의 에너지 소비량은 12.5kWh/100킬로미터라고 밝혔다.판매가격면에서 테슬라 모델Y에 비해 락도 L60의 시작가격은 4만 3000원 낮다.수치가 보여준데 따르면 지난해 테슬라는 중국시장에서 60만대를 초과했으며 그중 모델Y는 더욱 판매량이 많았다.안경휘의 견해에 의하면 테슬라의 전반 판매량은 이미 규모화효과를 형성하여 전 세계 전동차판매관으로 되였으며 각 자동차기업의 경쟁목표로도 되였다.
테슬라뿐만 아니라 러도 L60이 BaaS 배터리 임대 서비스를 채택했기 때문에 더 낮아진 시작 가격도 딥블루 S07, 비야디송 LEV, 샤오펑 G6 등과 직접 경쟁하게 했다.따라서 판매가를 제외하고 아이톄청은 락도 L60은 모두 OSD 락도 스마트 운전 시스템을 표준으로 장착하고 있으며, 그 중 고속도시 쾌속 항해 보조 NOA의 전국 피복률은 99.99% 에 달한다고 밝혔다.전체 경기 항해 보조 NOA 인도는 726개 도시로 2700 + 현급 행정구를 커버한다;스마트 주차 정박 성공률이 99% 보다 높다.
현재 치열한 신에너지차 시장 경쟁에 직면하여 울라이 전기 교환 체계를 등에 업고 락도의 경쟁 이기가 되었다.알아본데 따르면 락도자동차는 NIO Power의"충전가능, 교환가능, 업그레이드가능"의 전반 장면보충에너지서비스체계를 공유할수 있다.계획에 따르면 올해말에 락도가용환전소는 1000기를 초과하게 되는데 소비자는 차를 들면 3분간 전자동으로 전기를 교환하는 편리한 에너지보충을 체험할수 있다.이와 동시에 락도가전체계는 이미 2만 3000개가 넘는 자체건설초충전기, 백만개가 넘는 제3자 충전기에 접속되였다.업계인사는 락도의 우세는 울래가 이미 투입한 연구개발 및 울래체계능력에 근거한것이며 울래의 전기교환체계도 락도의 가산점항목으로 되였다고 인정했다.
북경상보 기자 류효몽