（劉陽記者）商用車の発展の風向計である2024年ハノーファー国際商用車ショー（IAA）で、これまで純電気重カードを独占していたテスラ・セイミーが、中国と欧州本土ブランドからの「包囲攻撃」に遭遇していることが19日、分かった。これは、世界的に重カードの電動化時代の到来を意味する。
9月17日にIAAは幕を開けた。多くの展示車にはテスラsemiだけでなく、中国本土のベンチャー企業速豹からの3車種、三一電気トラックなどが含まれている。欧州本土ブランドでダイムラートラック車が重点的に展示している純電動長距離トラックメルセデス・ベンツeActros 600は、その代表格となっている。計画によると、ダイムラートラックは今年11月末にメルセデス・ベンツウォルト工場でeActros 600の量産作業を開始し、2024年末までに最初のeActros 600顧客車両の生産と登録を完了する予定だ。
データによると、eActros 600が昨年末に発売されて以来、ダイムラートラックは2000件以上の正式注文を受けており、意向注文数も4桁に達している。
「1回の充電で航続距離が500キロに達するeActros 600は、ディーゼルトラックの有力な代替オプションになることが期待されている」とダイムラートラック取締役会のメンバーでメルセデス・ベンツトラック事業を担当するKarin Rdstrm氏は述べた。ダイムラートラックはeActros 600を通じて顧客の収益力向上に役立てることができ、政府、エネルギー業界、産業界と共同で公共充電インフラの建設を引き続き推進する。
これに先立って行われた欧州長距離試験では、eActros 600プロトタイプ車は平均100キロ103 kwhの走行エネルギー消費を実現し、ディーゼル車が100キロ当たり約10リットルのディーゼル燃料しか消費しないことに相当し、これは従来のディーゼル動力トラックにとってはほとんど不可能であった。
ダイムラートラックの重カード技術トレンドに対する判断と類似しており、中国本土からの電動重カード草創企業速豹科技も、欧州本土の自動車企業ステア自動車との初製品である電動牽引車eTopas 600の量産スケジュールを2025年末に決定した。今回のIAAでは、速豹は「賦能者」戦略を正式に発表し、スタール自動車と戦略的提携を達成した。速豹側の紹介によると、「賦能者」は速豹の世界市場向けの開放的なビジネスモデルの高度な概括であり、世界の完成車メーカー及び電気トラックエコ企業との多様性協力を通じて、先進的な電動重カードソリューションを提供し、完全なエコシステムで真の電動化業界の変革を推進する。
「2023年に世界の中大型トラック市場は約3000億ドルの売上高を創出したが、この市場は高度に集中した特徴を示しており、上位4位は46%の市場シェアを占めており、いずれも欧米のホスト工場である」。速豹科学技術ブランドと市場副総裁の于洋氏によると、全世界での重カード電動化の傾向はこの伝統的な枠組みを打破することが期待されている。今後10年間で世界中のヘビーカードの電動化シェアは30%に達し、1000億ドルを超える年間売上高を創出すると予測されている。「世界的な技術とコストをリードする中国の電動化サプライチェーンに基づいて、中国のヘッド電動ミドルカード会社に由来し、世界市場を通じた年間売上高は100億ドルを超えると予想されている」。
国内市場でも、この傾向は明らかだ。中汽協のデータによると、8月の新エネルギー商用車の国内販売台数は前年同期比11.2%増の4万1000台で、商用車の国内販売台数に占める割合は20.8%だった。1-8月、新エネルギー商用車の国内販売台数は30.3万台で、前年同期比38.4%増加し、商用車の国内販売台数に占める割合は15.1%だった。
業界関係者は、道路権政策、充換電施設の不断の整備と動力電池の性能向上などの多重要素に駆動されて、新エネルギーの中重カードは爆発的な成長を迎えるとみている。予測によると、2030年までに国内の新エネルギー商用車の販売台数は150万台に達し、浸透率は30%を超える。