9월 1일, 여러 신에너지자동차기업이 8월 인도수치를 발표했다.각지의 페기보조금과 치환갱신정책이 실시됨에 따라 여러 기업은 같은 전월 대비 성장을 실현하여"비수기가 싱겁지 않다"는 것을 힘써 증명하였다.
그중 리상자동차, 울래자동차는 전월 대비 소폭 하락하여 전자는 여전히 5만대에 접근하여 1위를 차지하였고 후자는 련속 4개월간 2만대를 초과하였다.제로레이팅 자동차는 월간 인도가 처음으로 3만대를 돌파해 16개월 연속 전년 동기 대비 상승했습니다.샤오펑자동차와 나타자동차는 여전히 만대 정도에 머물고 있다;재계 판매량이 요동치면서 샤오미 자동차는 3개월 연속 만 대를 인도했다.
전통자동차기업이 부화한 신에너지브랜드가 상량되기 시작하자 심람자동차는 처음으로 월판매량이 2만대를 돌파했고 극호자동차는 처음으로 만대를 초과했으며 극크립톤자동차, 지기자동차, 람도자동차는 모두 같은 전월 대비 성장을 실현했다.
승용차연합회 데이터에 따르면 8월 협의 승용차 소매 총 시장 규모는 약 184만대로 전년 동기 대비 4.4%, 전월 대비 7% 증가할 것으로 잠정 추산됐다.그 중 신에너지 소매는 98만 대에 달할 것으로 예상되며, 침투율은 53.2% 로 더욱 높아질 것으로 예상된다.
이상, 울래 약간 하락, 소붕 기대 MONA
리상자동차는 반년만에 7월에 5만대를 돌파한후 8월에 다소 하락하여 당월에 4만 8100대의 신차를 인도하여 동기대비 37.8% 늘어났고 전월 대비 5.64% 하락했다.이 중 이상L6는 3개월 연속 2만대를 돌파하며 이상자동차의 시장 점유율을 높였지만 평균 판매가를 끌어내려 이상자동차의 차량 총이익률은 1분기 19.3% 에서 2분기 18.7% 로 떨어졌다.
리상자동차 회장 겸 CEO 리상은 재보소통회에서 다음과 같이 표시했다. 규모효과의 최적화 및 판매정책의 조정에 따라 3분기 리상적인 차량총이익률은 좀 반등하여 19% 이상에 달할것으로 예측되며 총체적총이익률은 20% 이상으로 돌아갈것으로 예상된다.
이상적인 측은 올해 3분기 인도량이 14만5000~15만5000대로 2023년 3분기에 비해 38~47.5% 증가할 것으로 예상하고 있다. 이는 9월 이상적인 자동차가 한 달에 8만4000대를 인도해야 인도지침 하한선을 달성할 수 있다는 것을 의미한다.올해 8월 31일까지 리상자동차는 루계로 92만 1500대를 인도하여 백만구락부를 눈앞에 두고 있다.
그 뒤를 이어 제로레이팅 자동차가 월간 인도 처음으로 3만 대를 돌파해 전년 동기 대비 113.57%, 전월 대비 37.17% 증가했다.이 중 제로 러닝 자동차 SUV 패밀리 인도 비중은 72%, 제로 러닝 C16은 8000대를 넘어섰다.국내 판매량이 높아지는 가운데 제로레이팅은 해외 시장 배치를 가속화해 올해 4분기 제로레이팅 자동차가 파리 모터쇼에서 새로운 플랫폼의 첫 제품인 B10을 선보인다.
그러나"자동차업을 하려는 유니클로"의 제로레이팅은 아직 규모화 효과가 형성되지 않은 데다 제품 판매가가 낮아 아직 흑자를 내지 못하고 있어 올해 상반기 순손실은 22억 1200만 위안으로 총이익률은 1.1% 였다.
제로레이팅 자동차의 창시자, 회장, CEO 주장밍이 보기에 판매량은 총이익률보다 더 중요하다."물론 손해를 보고 팔 수도 없다. 반드시 일정한 총이익률, 총이익이 있어야 한다.제로레이팅의 전략은 매년 계획적으로 총이익률을 높이는 것이다. 올해 평균 총이익률이 5% 심지어 더 좋아지도록 쟁취하고, 내년에 10% 의 방향으로 가면 최종 제로레이팅의 총이익률은 15% 정도이다."주강명은 제로레이팅의 목표는 올해 중국 시장에서 모든 자동차 그룹 판매량 8위 안에 드는 것이라고 말했다.
7월말 우대폭이 조정된 울래자동차는 8월에 2만대를 초과해 전월 대비 1.57% 하락했다.울래 공동창업자인 친리훙 회장은 청두 모터쇼 기간에 월 2만대 인도량이라는 계단을 좀 늦게 올랐지만 울래가 지금 도달해야 할 높이라고 말했다.
NIO 메인 브랜드 외에 울래 2브랜드 락도의 첫 100개 매장이 9월 1일 문을 열었고, 락도 L60 신차가 매장에 도착해 이달 출시된다.진리홍은 울래의 제3브랜드 반딧불이가 내년 상반기에 모습을 드러낼 것이며, 이 브랜드는 더욱 젊고 세련되며 가격도 상대적으로 더 낮을 것이라고 밝혔다.
샤오펑자동차는 8월에 1만 4천 대의 신차를 인도하여 전월 대비 25.94% 증가했지만, 상술한 세 곳에 비해 여전히 차이가 있다.샤오펑자동차는 MONA M03 (11만9800원~15만5800원) 을 판매량 진작의 다음 수단으로 보고 있다. 샤오펑이 현재 가장 싸게 판매하고 있는 모델이다. 이 중 고급형 버전은 고급형 스마트 운전 기능을 탑재하고 있다.모나M03은 출시 48시간 만에 3만대를 돌파한 것으로 알려졌다.또 샤오펑자동차는 4분기에 차세대 자율주행 하드웨어 플랫폼을 기반으로 만든 샤오펑 P7 + 를 출시할 예정이다.
"샤오펑이 입장할 때는 300개의 자동차 제조 신세력과 100개의 전통 회사가 경쟁했지만, 지금은 규모가 40개밖에 남지 않았고, 10년 후에는 국내 자동차 주류 브랜드가 7개밖에 남지 않을 수도 있다."하샤오펑자동차 회장 허샤오펑은 매년 100만 대의 스마트 자동차를 판매하는 것이 카드 테이블에 남는 문턱이 될 것이라고 판단했다.
어느 자동차는 8월에 1만 1000대를 인도하여 전월과 거의 맞먹었으며 지난해 같은 기간에 비해 9.07% 하락했다.어느 자동차도 새로운 증가량을 모색하고 있다. 최근 어느 S 사냥판이 출시되어 산해 플랫폼 2.0을 기반으로 제작되었으며 판매가는 15만 9900~20만 9900원으로 순수 전기와 증정 두 가지 동력 형식을 제공하고 있다. 또한 세계 최초로 닝더 시대 일체화 스마트 섀시를 탑재한 CIIC 800V 버전도 정식으로 사전 판매를 시작했다.
"전체적으로 볼 때, 자동차 시장은 여전히 바닥권에 처해 있고, 내부의 극도의 가격 전쟁으로 인해 업계는'서로 죽이는'단계에 들어섰다."어느 자동차 회장 팡윈저우는 인터뷰에서"어떤 사람들은 앞으로 몇 년 동안 신에너지 자동차 기업이 7~8개밖에 남지 않을 것이라고 불안감을 퍼뜨리고 있다.그러나 전 세계 자동차 산업이 이렇게 여러 해 동안 발전해 왔는데도 유럽과 미국, 일본 등 국가와 지역의 자동차 기업이 여전히 일정한 수량이 있다는 것은 시장 용량이 충분하다는 것을 보여준다"고 말했다.
문계 파동, 좁쌀 3개월 연속 만 돌파
자동차 제조 신세력이 7월에 전월 대비 증가했을 때 샤오미, 란투, 딥블루 등 신에너지 브랜드도 지속적으로 물량을 늘렸다.
연초 이후 이상자동차와 쌍웅쟁탈전을 펼친 문계는 8월 3만1200대를 인도해 전월의 4만1500대에 비해 하락했다.이 중 문계 M9은 1만5400대, 문계 뉴 M7 시리즈는 1만300대를 인도했다.
문계의 인도표현에 파동이 나타난데 대해 셀리스자동차 총재 호리양은 문계 M7시리즈의 한달간 최고봉생산능력이 3만대를 초과했으며 8월에 고온기술개조를 가동했으며 인도에 따라 파동이 나타났다고 표시했다."문계신 M7 프로는 출시 첫 주 인도량 3000대, 출시 첫 달 인도량 1만 대 이상, 인도 주기 2~4주."
청두모터쇼를 앞두고 문계신 M7 Pro (24만9800~28만9800원) 가 출시돼 M7 시리즈 중 가장 낮은 가격에 판매되는 모델이다. 신차는 계산력이 더 낮은 순수 시각 방안을 채택해 고급 버전의 레이저 레이더 하드웨어 비용 지출을 줄였거나 문계 판매량을 진작시키는 버팀목이 될 것으로 보인다.
"문계신 M7 프로는 한 대를 팔면 3만 위안에 가까운 손해를 본다."화웨이 상무이사, 단말기 BG 회장, 스마트 자동차 솔루션 BU 회장 위청둥은 이렇게 말했다."새 차를 손해 보고 판다"는 것은 단지 문계만이 아니다. 최근'샤오미가 차 한 대를 팔면 6만여 위안의 손해를 본다'는 화제가 화제가 되고 있다. 샤오미 창업자 레이쥔은 이에 대해"차를 만드는 것은 매우 힘들지만 성공은 반드시 멋있을 것이다.샤오미 자동차는 아직 투입기에 있으니 이해해 달라"고 말했다.
문계 시리즈 모델도 셀렉스 자동차의 판매량을 이끌었다. 8월 셀렉스 신에너지자동차 판매량은 3만 6000대로 전년 동기 대비 479.55% 증가했다. 이 중 셀렉스 자동차 판매량은 3만 4000대로 949.40% 증가했다.올해 1~8월 신에너지자동차 누적 판매량은 27만9000대로 전년 동기 대비 381.75% 증가했다.
이달 홍몽지행과 리상자동차의 판매량쟁탈은 재차 승격되여 판매량차액이 7월의 0.69만대에서 1만 4400대로 확대되였다.올해 들어 8월까지 리상자동차와 홍몽지행은 각각 28만 8100대와 27만 2000대를 인도했다.지계 R7, 문계 M9 5인승 등 여러 신차가 출시되면서 양측의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 보인다.
리상은 최근"홍몽지행은 리상이 현재 가장 큰 경쟁상대로서 우리는 장기적이고 건강하게 시장에서 공존할것이다.동시에 우리는 화웨이, 특히 연구개발 등에서 지속적으로 배울 것"이라고 말했다.
열기가 고공행진하는 샤오미 자동차는 이미 3개월 연속 인도량이 만 명을 돌파했다.샤오미 창업자 레이쥔은 샤오미 자동차가 11월에 연간 10만 대 인도 목표를 앞당겨 달성하고 연간 12만 대 인도 목표를 스퍼트할 것으로 예상되며, 지금까지 샤오미 자동차는 4만 5000대 이상을 인도했다고 밝혔다.
6월부터 샤오미 자동차 공장은 2교대 생산을 시작했는데, 각 차종의 인도 주기는 이전보다 다소 단축되었지만, 대기 주기는 여전히 비교적 길다. 현재 샤오미 SU7 표준 버전과 맥스 버전의 차량 인도 주기는 약 반년 정도이다.그러나 너무 긴 대기 시간과 경쟁 차종의 우대 강도는 샤오미 SU7의 일부 사용자를 분류했다.샤오미 자동차 판매원은 21세기 경제보도 기자에게"신규 증정 물량이 이전보다 눈에 띄게 둔화됐다"고 말했다.
작년에 줄곧 높은 노래를 불렀던 광치에안은 올해 판매량 증가의 한계에 빠져 8월 판매량이 3만 5400대, 작년 동기 4만 5000대로 전년 동기 대비 뚜렷한 하락세를 보였다.올해 들어 8월까지 누적 판매량은 24만8400대로 연간 판매 목표의 35.5% 에 그쳤다.판매량을 진작시키기 위해 성도모터쇼에서 광기에안은 판매가격이 16만 9800원인 에안티라노사우루스 520 레이자레이다판차종을 발표했는데 에안브랜드의 두번째 글로벌차종이 곧 모습을 드러낼것이다.
구후이난 광치에안 총경리는 21세기 경제보도 기자와의 인터뷰에서 더 빠른 성장을 모색하기 위해 에안은 순수 전기 제품 전략을 전환하기 시작했으며, 플러그인/증정 시장을 배치할 계획이라고 밝혔다.
기타 신에너지브랜드는 정도부동한 성장추세를 보이고있다. 8월"등가시"로 오랜 차주들이 쟁의를 일으킨 극크립톤자동차는 8월에 1만 8000대를 인도하여 동기대비 46%, 전월 대비 15% 성장했다.청두 모터쇼 기간에 대형 5인승 SUV 극크립톤 7X가 예약 판매를 시작하여 출시되었으며, 예약 판매가는 23만 9900원부터 테슬라 모델 Y 등과 경쟁할 것이다.7X 외에도 올해 4분기 극크립톤은 또 다른 신차인 극크립톤 MIX를 출시할 예정이다. 두 신차와 001, 007 등 판매 중인 차종은 극크립톤이 하반기 판매량을 견인하는 관건으로 보고 있다."극크립톤의 올해 23만대 판매 목표는 조정되지 않았다"고 극크립톤 스마트테크놀로지 CEO 안총혜는 강조했다.
8월 짙은 남색 자동차와 극호 자동차는 모두 새로운 돌파를 했다: 전자는 2만 대를 돌파하여 전월 대비 20.4%, 전년 동기 대비 37% 증가했다;극호 자동차 판매량은 1만 대를 넘어섰습니다.람도자동차, 지기자동차의 판매량은 6000대 좌우로 안정되여 기복이 크지 않았다.청두모터쇼에서 지기LS6가 새로 발표되고 람도몽상가와 지음이 모두 예매를 시작했으며 짙은 남색 S05와 짙은 남색 L07이 청두모터쇼에서 모습을 드러냈는데 자동차기업이"금구은10"을 스퍼트하려는 의도는 자명하다.
란투자동차 CEO 루팡은 21세기 경제보도 기자에게 지난 7개월 동안 란투의 판매량이 두 배로 늘었고, 매달 인도량이 증가하고 있으며, 올해는 반드시 내부 목표를 달성할 것이라고 말했다.이에 앞서 보도에 따르면 람도자동차의 년간판매목표는 10만대이고 지난 8개월간 루계로 4만 2500대를 인도하여 이미 정한 목표의 42.5% 를 완수했다.
또 극월자동차도 판매량을 발표해 8월 극월01은 2117대를 인도해 전월 대비 108% 증가해 두 달 연속 판매량이 두 배로 늘었다.청두모터쇼 개막 전야에 극월 CEO 샤이핑은 자동차 제조 경험을 회고하며 눈물을 흘리며 현장을 취재했다. 그는 21세기 경제보도 기자에게"처음에는 판매량이 좋지 않았다. 사실 모두의 스트레스도 매우 컸다.중간에 많은 일을 겪었지만 사실 매우 힘들었다.나는 밑바닥 논리에 문제가 없고 제품력에도 문제가 없으며 지능화도 업종이 앞서고 또 (길리, 바이두) 두 강대한 주주가 뒤에서 지지하는데 무슨 근거로 잘 팔리지 않는가"라고 말했다.
스퍼트"금구은10"
"페기갱신정책이 진일보 힘을 발휘하고 지방의 낡은 교환정책이 륙속 출범됨에 따라 국가가 반내권을 호소한후 단말기가격도 안정되기 시작했으며 소비지페관망정서가 진일보 완화되여 전반 자동차시장의 열기가 다소 반등했다.자동차시장의 에너지구조변화에 따라 신에너지침투률이 50% 를 돌파하고 전반 자동차시장의 계절추세와 전통연료차의 계절추세가 점차 분화되여 8월에 자동차시장의 열기가 식지 않았다.'비수기가 싱겁지 않다'는 추세를 이어가는 면에서 련승할 것"이라고 말했다.
"금구은10" 의 도래, 9월에 신에너지차 시장은 더욱 번창할 것이다. 현재 열리고 있는 청두 모터쇼에서 1, 2를 엿볼 수 있다. 베이징 모터쇼에서 레이쥔이 높이 돌아다니며 카드놀이를 하고 몸으로 걷는"트래픽 제조기", 큰손 합체"영업"이 소셜미디어를 도배하는 것과 달리, 대신 전국 각지의 4S점에서 와서 주문을 하는 판매로 대대적으로 차를 파는 것이 최우선 과제가 되었다.
여러 브랜드 부스에서 밀집된 핸드폰 스탠드 앞에는 모두 판매원이 생방송으로 차를 팔고 있고, 인기 차종 앞에는 심지어 4개의 판매 소개 제품을 둘러싸고 고액의 우대를 내놓아 곧 다가올 판매 성수기를 파악하려고 노력한다;극크립톤, 울래, 소붕 등 제복을 입은 판매원은 전시관을 돌아다니며 차를 구매할 의향이 있는 모든 소비자를 모집했다. 21세기 경제보도 기자는 개막 첫날 9개의 다른 브랜드 판매원의 위챗을 추가했다.코드를 찍어 선물을 주는 지추자도 있다. 선물에 관심이 있는 소비자에게 이름, 전화, 의향 차종 등 관련 자료를 작성하도록 지도하고, 제출 성공 즉시 관련 판매원으로부터 방문 시운전 예약을 받는 열정적인 서비스....
그러나 좋은 술도 골목이 깊을까 봐 자동차 기업의 트래픽에 대한 갈구와 제품의 노출은 줄어들지 않았다.트래픽 압력과 마케팅 변화 추구에 휩쓸려 자동차 기업은 이전에 위에서 아래로의 전파 패턴에 따라 소비자에게 제품 특징을 주입하기 어려우며, 음량을 증강하려는 자동차 회사의 입장에서 볼 때, 자체 트래픽을"의탁"하는 사람은 트래픽 자체가 출로 중의 하나가 된다.
"내 동영상 번호 좀 더 주목해 주세요." CEO 루팡은 인터뷰를 시작할 때"초청"을 보냈다.그의 견해에 의하면 이전에는 증가량시장이였는데 다른 사람보다 빨리 달리기만 하면 되였다. 지금은 보유량시장으로서 연료차를 신에너지차로 전환하는 임무를 짊어지고있으며 동시에 제한된 시장하에서 이렇게 많은 새로운 자동차기업을 수용하고있는데 그것은 틀림없이 매우 치렬하고"죽기 살기로"경쟁이다.
딥 블루 자동차 CEO 덩청하오도 트래픽이 되는 생방송 길을 뛰어다녔다. 모터쇼 전야에 생방송 시운전을 했고 개막일에 인터뷰하기 전에도 생방송을 했다. 인터뷰가 끝난 뒤 다음 생방송을 시작했다.전날"울었던"하일평은 이튿날 중경에서 OTA 2.0 버전 첫 테스트를 생방송하고 종단간 큰 모형에 능력을 부여한 순시각고급지차가 중경의 복잡한 도시구역도로에 도전하는것을 보여주었다."제품은 물론 중요합니다. 트래픽은 비밀번호입니다.예를 들어 극월 CEO 하일평 발표회에서 눈물을 흘리면 트래픽과 관심도가 오는데, 이것이 열쇠입니다."마린 울래 부총재는 조롱했다.
결국, 트래픽은 수단일 뿐 목적이 아니며, 실질적인 판매량만이 진짜를 볼 수 있다.소란이 끝난 후, 자동차 제조업의 핵심은 상업 경쟁의 본질인 제품의 기술, 품질, 서비스 수준으로 돌아가야 한다.자동차 업계는 생산 제조, 기술 교체에서 마케팅에 이르기까지 전방위적인 심각한 변혁을 겪고 있다. 트래픽에 휩쓸려 단기간에 판매량을 진작시킬 수 있을 것이다. 그러나 자동차 제조라는 잔혹한 마라톤 장거리 달리기에서 경쟁의 바탕색과 논리는 여전히 시대와 함께 발전하는 제품과 기술 경쟁력, 연구 개발 투입, 공급망 원가 관리 통제, 내부 결정 메커니즘이 원활한 등이다. 현재 생방송에서"인설 자동차 기업의 최종 익숙한 전장으로 돌아갈 것을 모색하고 있다.