중국 홍콩 거리에 와서 노란색 2층 버스, 반듯한 빨간색 택시를 제외하고 21세기 경제보도 기자는 본토에서 백만 위안을 돌파한 MPV 엘파가 이곳에서 나타나는 빈도가 매우 높다는 것을 발견했다.
홍콩은 촌토촌금, 자동차 사육 원가가 고공행진하고 있으며, 주차비는 한 시간에 20~30홍콩달러에 달하며, 한 가정은 가능한 한 차 한 대만 기른다.게다가 홍콩은 대부분 대가족이 함께 이동하기 때문에 큰 공간과 사적인 비밀성을 겸비한 MPV로 홍콩인들의 사랑을 받고 있다.
일본계 자동차 기업이 가장 먼저 홍콩 MPV 시장에 출정했다.2002년 1세대 엘파가 출시됐을 때 엘파는 최고의'보모차'로 꼽혔다.2010년, 스타 왕비가 엘파를 구매했다는 뉴스가 인터넷을 휩쓸었다.엘파의 홍콩 지명도는 더욱 높아졌다.
드라마의 전파, 스타의 인솔을 거쳐 엘파는 홍콩표 MPV 판매량 중 선두가 되었다.2015년까지 전체 홍콩 지역 모델 판매량 순위 10위권 중 절반이 MPV였고, 이 중 엘파는 2031대를 판매해 럭셔리 MPV 1위를 차지했다.
이 상황은 2023년에 바뀌었다.
신에너지의 물결 아래 국산 순수 전기 MPV에 새로운 기회가 생겼고, 상하이자동차체이스 MIFA 9, 볼보 EM90, 상하이자동차MG 9 등 점점 더 많은 새로운 얼굴들이 홍콩으로 몰려들었다.
최신 선수는 극크립톤이다.7월 19일, 새로운 극크립톤 009가 향항에서 정식으로 출시되였고 좌타와 우타 버전이 동시에 발표되였다.
1년 반 전 버전에 비해 극크립톤은 신형 009의 하드웨어에서 많은 업그레이드를 했다. 7개의 버전을 추가하고 5C 고속 충전을 업그레이드했으며 레이저 레이더를 장착했지만 가격은 더 낮았다.내지의 공식판매가격은 43만 9000원으로 2년전에 발표한 판본의 판매가격보다 적어도 6만원 싸다.
중국 홍콩 지역의 사용자들은 일대일 보조금을 받은 후 75만 5천 홍콩달러부터 시작하여 여전히 엘파보다 싸다.
홍콩으로 몰려들다
홍콩에 가장 먼저 몰려든 전기차 브랜드는 테슬라였다.2010년 홍콩 취안완에서 테슬라는 이곳에 사무소를 설립했다.1년 뒤 테슬라는 약 280평방미터의 서비스센터를 건설했다.
BYD는 2013년 택시 서비스에 전기승용차 e6를 홍콩에 도입했다가 충전 불편 등을 이유로 2018년 홍콩에서 퇴출했다.2022년에 BYD는 다시 진입하여 이 시장에서 Atto 3 (원 플러스), 돌고래, 바다표범, e6를 판매한다.
BYD 이후 만리장성, 상하이자동차, 지리 등 오래된 자동차 기업들도 최근 2년 동안 속속 진입하고 있다.
올해 점점 더 많은 전기차가 홍콩으로 몰려들었다.
1월, 명작 MG 9가 홍콩에서 발표되었다;같은 달, 광치에안 홍콩 첫 매장을 개업하여 올해 홍콩에서 3000대의 판매량을 달성하겠다고 밝혔습니다.5월, 샤오펑 G6, X9이 홍콩에서 출시되어 발매되었다;6월에 BYD는 홍콩에서 M6를 판매했고, 텐세 D9도 이달 동시 출시했습니다.7월, 극크립톤은 정식으로 관선하여 향항에 진입했다.
국산 자체 브랜드가 홍콩으로 몰려드는 배경에는 정책적인 지원이 있다.
2018년부터 홍콩은 사용자들이 전기차를 사는 것을 장려하기 위해'일대일'계획을 추진하기 시작했다.개인차주는 처음으로 새 전동차 한대를 등록하고 원래의 낡은 차를 교체할 때 모두"첫 등록세"감면에 참가할수 있다.(첫 등록세, 국내 취득세와 유사하며, 홍콩 사용자가 신차를 구입한 후 정부에 납부해야 하는 세금이다.)
정책 외에 홍콩도 전기차를 발전시키는 옥토이다.
단순히 출행원가와 편리정도를 고려할 때 륙지면적이 1200평방킬로메터도 안되는 향항은 순전동차를 운전할 때 항속초조감이 없다.
홍콩은 지역이 좁고 교통이 혼잡하며 도시 이동 연료차의 에너지 소모가 매우 높으며, 비싼 유가도 소비자들이 전기차를 선택하도록 강요할 수 있다.홍콩의 유가는 본토보다 3배 비싸다. 올해 7월에는 약 13.167위안/리터, 40리터의 가정용 승용차 연료탱크를 가득 채우면 526.68위안이다.
테슬라는 가장 먼저 들어온 전기차 브랜드로서 처음에는 홍콩에서의 판매 전략이 가격 대비 주력이었다.테슬라는 국내에서 처음에는 모델S가 백만 원에 달할 정도로 비싸게 팔렸지만, 홍콩 출시 당시 모델S 엔트리급은 57만9천 홍콩달러(환산하면 약 45만 원)였다.
홍콩 전기차 통계 사이트에 따르면 2017년부터 2023년까지 테슬라의 홍콩 판매량은 약 3만4천대로 전체 시장의 54.3% 를 차지해 BMW와 벤츠를 합친 것보다 많다.
국산 전기차의 부상과 함께 점점 더 많은 순수 전기 승용차, 순수 전기 SUV가 홍콩에 와서 BYD의 Atto3, 만리장성 오라호고양이, 광치에안 AION Y Plus, 샤오펑 G6 등 테슬라의 지위에 도전하고 싶어 한다.
이곳에서 전기 승용차가 보급되는 것에 비해 럭셔리 MPV의 발상지인 홍콩에서는 순수 전기 MPV 모델이 부족하다.2023년까지 홍콩에서 판매되고 있는 순수 전기 MPV는 상하이자동차체이스 MIFA 9 하나뿐이다.
그러나 순수 전기 승용차, 순수 전기 SUV에 비해 내륙 자동차 회사들이 홍콩에 순수 전기 MPV를 배치하는 속도가 눈에 띄게 빨라졌다.최근 2년 (2024년 7월까지) 동안 이미 홍콩에서 선보인 순수 전기 MPV는 상하이자동차체이스 MIFA 9, 볼보 EM90, 상하이자동차명작 MG 9, 상하이자동차체이스 MIFA 7, 샤오펑 X9, BYD M6, 텐세 D9, 극크립톤 009 등 8종이다.
가장 최근에 들어온 선수는 극크립톤 009이다.정부가 전기차를 적극적으로 보급하는 것 외에 홍콩에서 새로운 극크립톤 009를 발표하기로 선택했는데, 극크립톤은 교묘한 생각을 가지고 있다.
"009 모델 발표를 통해 우타 시장의 침투율을 높이고자 합니다."라고 진우 극크립톤 부사장이 말했다.
홍콩 전동차의 침투율은 내지의 2배이다.2023년 7월의 경우 홍콩의 신규 등록 전기차는 2천412대로, 침투율은 69.7%다.홍콩에서는 신규 등록된 자가용 10대 중 약 7대가 전기차다.
홍콩에서는 대부분의 자동차 회사들이 딜러 방식을 선택하여 진입한다.그들은 홍콩 시장을 잘 알고 있어 자동차 회사들의 매장 착지 속도를 더욱 빠르게 만들어 자동차 기업이 차를 파는 데 더욱 유리하다.
2023년 10월, 극크립톤과 자동차중개상 금룡그룹은 합작협의를 체결하고 향항, 오문 시장에 진입하기 시작했다.
중개상이 추가 보유하여 올해 5월, 극크립톤의 첫 홍콩 매장이 완공되었는데, 정식으로 홍콩에 진출하여 첫 매장이 완공되기까지 극크립톤은 7개월밖에 걸리지 않았다.
천위는 홍콩의 두 번째 매장도 올해 7월 말에 정식으로 문을 열 것이며, 면적은 거의 1000평방미터로 내륙의'극크립톤 센터'와 유사하다고 밝혔다.극크립톤은 앞으로 홍콩에 7개의 매장을 배치할 예정이며, 이 중 4개는 판매 매장, 3개는 판매 후 센터다.
대조적으로, 최근 2년 동안 홍콩에 재진입한 BYD는 취안완, 사톈, 사이공, 장군오, 유탕 등지에 모두 9개의 판매 매장이 있다.
"앞으로 극크립톤 주력 제품은 개발할 때도 좌타와 우타를 동시에 고려하고, 앞으로 더 많은 극크립톤 브랜드 제품이 홍콩, 마카오 지역 시장에 진출할 것이다."라고 천위는 21세기 경제 보도에 말했다.
패권 쟁탈 비적
홍콩 지역 내 첫 순수 전기 MPV는 MIFA 9로 지난해 4월 상하이자동차체이스가 홍콩에 도입했다.출시 3개월 만에 미파9은 500대 판매를 돌파했다.
상하이자동차체이스의 전신은 LDV그룹으로 경화물차와 픽업트럭을 생산하며 출발했다가 2009년 상하이자동차에 인수돼 주로 경광체 상용차를 생산했다.2011년, 상해자동차대통은 바다로 나가기 시작했으며 2023년까지 이미 전 세계 73개 나라와 지역에서 30만명의 판매량을 수확했다.
상용차가 출발하고 또 풍부한 출항경험이 있어 상해자동차대통이 MIFA 9에 준 향항의 정가는 엘파보다 근 20만향항딸라가 싸다."MIFA 9와 홍콩인들이 추구하는 경제는 마침 균형을 이루었다."라고 상하이자동차체이스의 화근 사장이 언론에 말했다.
일본계 MPV의 강세와 한 발 앞선 MIFA 9, 극크립톤 009도 홍콩 진출을 준비했다.
도요타 엘파는 7인승으로 홍콩에 출시될 때 극크립톤 009도 7인승 버전이 새로 추가됐다.
PV의 경우 고급스러움과 공간을 모두 고려하는 것은 어려운 문제입니다.예를 들어, 7인승 MPV는 통로를 늘리면 일정한 2열 좌석의 편안함을 잃게 된다.
극크립톤 부회장 서운은 21세기 경제보도 등 언론과의 인터뷰에서 가장 넓은 통로를 보장하려면 극크립톤은 2열 좌석의 바깥쪽 손잡이를"좀 짧아졌다"고 말했다. 안쪽 손잡이는 길이를 희생하지 않았다."그러나 너비가 좀 좁아졌다"고 말했다.
극크립톤은 통로가 가능한 한 넓고 좌석 폭을 희생하지 않도록 2열 좌석의 위치점을"밖으로 조금 옮겼다.""6석보다 7석 버전이 더 많은 문제를 고려할 것이다."라고 서운은 말했다.
결국 7인승 버전의 극크립톤 009는 이상적인 MEGA보다 10mm 더 넓은 중앙 통로를 가지고 있으며 6인승과 같은 항공 좌석도 보유하고 있다.이 차에서 009는 메인 임무 (상용) 외에 가정용 분야에 침투하기 시작했다.이로써 009 전계 모델은 4좌판 광휘는 최고급 고사치, 6좌 무통로 버전은 고급 비즈니스 출행, 7좌 유도 버전'이상 이케아'의 구도를 형성했다.
항속은 사용자가 순수 전기 모델을 구매하는 것을 고려하는 관건적인 요소이다.극크립톤 009는 108도 기린 배터리가 기본으로 장착되어 있으며 702, 740km의 두 가지 항속을 선택할 수 있다.900㎞에 달하는 140도 배터리 옵션(5만원 상당)도 제공한다.
차체가 크고 강도가 낮기 때문에 안전성은 전통적인 MPV가 비난을 받는'타고난 명문'이 되었다."사고 데이터와 충돌 안전, 지리는 30년, 볼보 시스템까지 포함하면 100년을 일했다."라고 극크립톤 CEO 안총혜가 말했다.
"우리는 009가 단순한 MPV가 아니기를 바란다. 타기만 할 뿐만 아니라 운전도 해야 한다. 운전의 즐거움이 있다."안총혜가 MPV를 개발한 자동차 제조 이념이다.극크립톤의 목표는"평로가 단단하지 않고 경로가 흔들리지 않는다."그러므로 극크립톤 009는 이중강공용수철을 채용하여 측경제어를 15% 최적화할수 있다.
유연한 큰 차가 되는 것도 샤오펑에게 홍콩에 진출할 기회로 여겨진다.큰 차가 더 잘 달릴 수 있도록 샤오펑 X9의 솔루션은 뒷바퀴 조향 기능을 늘리는 것이다.일반적으로 후륜회전의 전후각도는 5도를 초과하지 않는다. 소붕의 섀시팀은 후륜회전각을 5도로 설정하는 동시에 전륜회전각을 41.5도로 조절한다.앞, 뒷바퀴 모퉁이가 겹쳐 샤오펑X9의 회전 반경은 5.4m로 준중형 SUV 모델인 스마트요정 #1의 5.5m와 비슷하다.
정가 교묘한 생각
국내 가격 전쟁의 치열한 경쟁 속에서 MPV 가격은 저가로 진행되는 추세다.국내와 비교했을 때, 홍콩의 시장은 개간을 기다리고 있으며, 국산 MPV는 여전히 가격 결정권을 가지고 있다.
현재 상하이자동차체이스 MIFA 9, MIFA 7, 볼보 EM90을 막론하고 홍콩에서의 가격은 본토보다 높다.예를 들어 MIFA 9의 본토 판매가는 27만9900원이었지만 홍콩에서의 판매가는 61만4000원으로 두 배 이상으로 뛰었다.
내지에서 009 전계의 공식기함점의 판매가격은 인민페로 43만 9000원이지만 향항지역의 사용자들은 교환보조금을 향수한후 소매가격이 75만 5000향항딸라부터 시작된다.
홍콩판 극크립톤 009가 발표되자 가격이 외부의 격렬한 토론을 불러일으켰다.본토 버전에 비해 홍콩판이 약 26만 위안 비싸기 때문이다.
진우는 21세기 경제보도에 다음과 같이 말했다. 향항에 진입한 내지차는 모두 3개 가격이 있다. 즉 항구에 보고한 가격, 해관을 통과한후의 공식지도가격 (MSRP), 향항현지 세수의 최종상장가격 (세후판매가격) 을 포함한다.
"009 세관을 통과한 후의 공식 지도가는 49만 9천 홍콩달러 (약 46만 3천 원) 로 내륙판 판매가보다 약간 높다. 천위는"75만 9천 홍콩달러는 세후 판매가이다."
극크립톤은 홍콩 현지 정책을 고려한 것이라고 말했다.
2018년 홍콩은 첫 등록세 감면 정책을 추진하기 시작했다.이 정책은 지난 3월 2년 연장됐지만, 감면 한도는 40% 인하(28만7천500홍콩달러에서 17만2천500홍콩달러로 인하)됐다.이와 동시에 조정후 판매가격이 50만향항딸라를 넘는 전동차는 더는"첫 등록세"감면보조금을 향수하지 않게 된다.
새로운 극크립톤 009의 경우 50만 홍콩달러를 넘으면 홍콩에서의 세후 판매가가 95만 홍콩달러를 넘을 것으로 보인다.그러므로 보조기준에 도달하기 위해서는 공식소매가격이 50만향항딸라보다 낮아야 한다.
"우리는 사용자가 정가가 50만 위안을 넘었기 때문에 거의 19만 홍콩달러의 원가를 더 지불하게 하지 않을 것이다."라고 진우가 말했다.75만 5천 홍콩달러의 정가는 제품 원가, 물류 등 종합적인 요소의 고려도 있다.
안총혜는 인터뷰에서 홍콩 현지 딜러들과 심도 있는 교류를 한 결과 엘파의 홍콩 판매가가 76만 홍콩달러 정도라는 것을 알게 됐다며"그래서 우리는 극크립톤이 현재 제정한 가격이 매우 합리적이고 매우 경쟁력이 있다고 생각한다"고 밝혔다.
정가가 75만 5천 홍콩달러라도 홍콩판 극크립톤 009의 경쟁력은 작지 않다.
새로운 극크립톤 009와 동종 동원인 볼보 EM90은 극크립톤 009와 같은 용량의 배터리 팩을 가지고 있어 항속이 막상막하이다. 비록 정식으로 홍콩 판매가를 발표하지는 않았지만 내륙 지도가격 (81만8000원) 으로 추산하면 그 판매가도 009보다 최소 20만 홍콩달러 높다.
극크립톤 공식에 따르면 새로운 009가 발표된후 반시간내에 주문은 이미 구형이 발표된지 하루밖에 안되는 거래량을 초과했다.
엘파는 10여년간 향항MPV시장을 제패해왔는데 오늘 향항부자들은 마침내 새로운 선택을 하게 되였다.