テスラの未来は不確実性に満ちており、一方でホワイトハウス入りする可能性が高まっている共和党候補のトランプ氏は電気自動車のモデルチェンジに鮮明に反対している。一方、テスラのマースク最高経営責任者はトランプ氏と緊密な関係にあり、より多くのチャンスを示唆している。
ウォール街はトランプ支配下でのテスラの発展に食い違いがあり、トランプ氏の勝利はテスラにとって巨大な利空だと考える人もいる。しかし、テスラは他の電気自動車よりも優位であり、米新大統領就任中に再びリーダーシップを明確にする能力があると信じるアナリストもいる。
核心的な争点は、トランプ氏がバイデン時代の7500ドル税控除政策など、米国の電気自動車への支持を撤回する計画だということだ。アナリストはテスラに業績上の悪影響を与えるのではないかと疑っている。
さらに広い範囲で見ると、トランプ氏の選挙パートナーであるバンズ氏は昨秋、既存の1000億ドルの電気自動車補助金を廃止し、ガソリンやディーゼル自動車の税控除に代替することを提案した。ウォール街はこの計画が異なるブランドの電気自動車に対して程度の異なる衝撃を与えるかどうかを評価しており、テスラに有利な環境を作ることができる。
未来を揺るがす
Wedbushのアナリストで知られるDan Ives氏は、米国の電気自動車補助金の減少はテスラの優位性を拡大し、競争相手とのより大きな差を作り、技術的なリードを得るのに役立つ可能性があると述べた。
彼は、多くの資金が逼迫している新興電気自動車会社に比べて、テスラの規模と資金備蓄は補助金のない環境の中で生存能力をより強くすることがテスラとマスクにとって大きなチャンスだと強調した。
しかし、GuggenheimのRon Jewsikow氏は、税収相殺はテスラの電気自動車の負担性を高める重要な条件であり、トランプ氏がこの補助金を取り消すことは業界全体にとってマイナス要素だと指摘した。
トランプ氏の高関税がもたらした影響についても言及し、特に米国の多くの電気自動車は中国製の電気自動車の電池に依存している。しかし、これらの激動がテスラを沈没させるとは限らないが、他の電気自動車会社を倒産させることは確かだと認めている。
カナダのロイヤル銀行アナリストのトム・ナラヤン氏も関税を心配している。トランプ氏の前任期中の気まぐれな行動は自動車業界を不安にさせ、トランプ氏が登場すれば自動車事業に挑戦すると考える自動車会社が多いと分析した。
彼はまた、2019年、トランプ氏がカナダのアルミニウムに関税を課すと脅し、すべての人が肝をつぶしたが、最後には行動に移さなかった、そして彼はまたEUに関税を課すことを脅した。Narayan氏によると、自動車業界はこのような不確実性を嫌っているという。