「保険を拒否するか保険料が万元近くになるか、私はこの3年間に3回保険を出しているので、多くはないのではないでしょうか」「買ったばかりの新車は、保険の継続を連絡するのがハイリスク顧客だと言われている」……近年、ソーシャルプラットフォーム上でテスラのオーナーの保険加入難に関するツッコミが相次いでいる。原因は何ですか。ポスター新聞記者が調査を行った。
ソーシャルプラットフォームはテスラのオーナーが保険に加入するのは珍しいというツッコミが頻発している
保険業務員：保険に入れないのではなく、入りにくいとしか言いようがない
5月16日、車主として問い合わせたところ、ある平安保険業務員はテスラの保険拒否は存在しないが、中古テスラを購入した車主が保険継続に加入するのは確かに困難だと述べた。
同業務員によると、テスラを例に挙げると、中古車は保険に入りにくいが、新車は大丈夫で、主に車両全体の評価状況を見なければならない。また、テスラの保険料は他の新エネルギー車に比べても高いという。
ある新エネルギー車主は記者に、自分が以前運転していた燃料車種はフォード・フォックスで、1年の保険料は4000元以内で、2023年にテスラに変えた後、1年目の保険料は6000元余りだったと明らかにした。
テスラModel 3オーナーの王女子学生は、自分が車を買ってから1年目は安心して、危険種を買うのが多く、8600元余りかかるとポスター記者に伝えた。この1年間で、自分で保険を出したことがあります。距離は1万7000キロで、翌年に保険を更新する際に、自分でいくつかの保険会社に相談しましたが、保険会社によっては保険よりも高いオファーをしているところもありました。
「最後に保険料を延長して現金に戻した後、7800元ぐらいで、私が出した保険は小さなひっかき傷だったが、今年再保険をかける時、業務員は新エネルギーだし、保険も出たし、マイルも高いから保険料も上がると言っていた。個人的には保険料が高すぎると思っていたが、仕方がなかった。どの家からもオファーが高くて、ほとんど選択の余地がなかった」と王さんは言った。
「会社のデータによると、新エネルギー車の危険率は燃料車より高いため、保険料が高くなるほか、ブランドにもよるが、テスラの保険料は他の電車ブランドより1、200元高いが、車の所有者名を調べる前に違反も危険もなかった場合は、割引になる可能性がある」と平安保険業務員は言う。
生命保険業務員は同様に記者に、テスラの保険拒否は存在せず、保険加入には顧客から車両資料を提供し、会社がシステムに入力して保険料の試算を行い、具体的に保険に加入できるかどうかは会社の総合評価結果に基づいていると述べた。
ソース：テスラ公式サイト
人民網によると、中国社会科学院保険・経済発展研究センターの王向楠副主任は、全体的に見ると、同等価格の新エネルギー自動車の自動車保険料は燃料車より高いことが多いと述べた。車種と車主の歴史的な保険状況、保険会社の関連業務の経営状況及び現地市場全体の賠償率などによって、新エネルギー自動車保険料にも一定の違いがあり、一部の車主は保険料の上昇が多い状況に遭遇する可能性がある。
「新エネルギー自動車の車種と技術の更新は反復的に速く、保険会社にとって、関連自動車保険業務のデータの蓄積は不足しており、一部の小人数車種のデータはさらに不足しており、リスクをカバーするためには、保険料を値上げしたり、保険を拒否したりするしかない」と王向楠氏は述べた。
新エネルギー自動車保険の質の高い発展を推進するための新規則はすでに「路上にある」
公安部の1月11日の統計によると、2023年末現在、我が国の新エネルギー自動車保有台数は2041万台に達し、年間新規登録登録は743万台、5月10日、中国自動車流通協会乗用車市場情報連合席分会が発表したデータによると、今年4月の新エネルギー車の国内小売浸透率は43.7%で、前年同月比32%の浸透率は11.7ポイント上昇した。
人民大衆の利益と密接に関連する危険種として、自動車保険は終始保険分野の人々の関心の焦点であり、新エネルギー車の浸透率の向上に伴い、保険加入が難しく、保険料が高い問題は早急に解決しなければならず、関連政策もたえず改善されている。
図のソースずのそーす:乗算会じょうれんかい
2023年初め、元銀保監会は「商業自動車保険の自主定価係数の変動範囲をさらに拡大するなどの関連事項に関する通知」を発表し、市場志向、リスクを基礎とする自動車保険条項の料率形成メカニズムを健全化し、自動車保険製品の供給を最適化し、自動車保険保障のカバー範囲を拡大し、自動車保険サービス質の有効な向上と量の合理的な成長を実現するため、商業自動車保険の自主定価係数の変動範囲を拡大し、財政保険会社の定価自主権をさらに拡大することにより、商業自動車保険の自主定価係数の変動範囲を[0.65、1.35]から[0.5、1.5]に拡大することを提案した。
2023年9月、国家金融監督管理総局は「自動車保険費用管理の強化に関する通知」を発布し、自動車保険の総合改革の成果を強固にし、自動車保険サービスの質と効果を高めることを要求し、自動車保険費用の内部管理を全面的に強化し、手数料の計算管理を強化し、商業自動車保険手数料の監督管理を持続的に強化するなどの措置を提出した。
2024年1月、国家金融監督管理総局の財険監督管理司は『新エネルギー自動車保険の保証業務を確実に行うことに関する通知』を発布し、財険会社は新エネルギー車の強険に対して保証を拒否してはならず、商業保険は保証を尽くしてはならず、システム管理制御、核保険政策などの面で特定の新エネルギー車種に対して「一刀切」などの不合理な制限保証措置を取ってはならないことを明らかにした。
2024年4月、国家金融監督管理総局は「新エネルギー自動車保険の高品質発展の推進に関する通知（意見聴取稿）」を発布し、自主定価係数の範囲を拡大し、新エネルギー商業自動車保険の自主定価係数の範囲を［0.5-1.5］に従って実行することを推進するとともに、業界の新エネルギー自動車保険の経営レベルを向上させ、「基礎＋変動」組み合わせ保険製品を研究、発売し、一連の改革措置を通じて、新エネルギー自動車保険のコストを下げ、保障レベルを向上させることを目的とする。