테슬라에 앞서 바이두는 차세대 무인차를 먼저 발표했다.
5월 15일, 바이두 Apollo는 Apollo Day 2024에서 무 익스프레스 6세대 무인차를 발표했다. 이 차는 바이두 Apollo와 강령 신에너지가 합작하여 만들었다. 이전 세대 무인차에 비해 이번에 발표한 무인차는 스마트 운전, 비용 면에서 모두 업그레이드되었으며 연내에 우한에 1000대의 배치를 완료할 것이다.
특히 무익스프레스 6세대 무인차가 발표되면서 바이두 Apollo도 무인차의 상업화에 속도를 내고 있다."바이두가 자율주행을 뚫은 지 10년이 지났는데, 그동안 우리가 가장 많이 받은 질문은 바로 상업화에 관한 문제였다."바이두 자율주행사업부 천줘(陳卓) 사장은 로보택시가 상업화를 이루려면 수입측과 원가측을 병행해야 한다고 말했다.
올해 안에 무한에서 천 대의 무인차 배치를 완성할 것이다
맥킨지 측에 따르면 2010년 이후 전 세계 회사와 벤처 자본이 무인 운전 관련 기술에 1000억 달러 이상을 투입했다.그러나 현재 이러한 투입은 아직 상업적 가치를 현금화하지 않아 투자자들은 Robotaxi와 같은 무인차 프로젝트에 대해 점점 자신감을 잃어가고 있다.
진탁은 다음과 같이 인정했다. 주문을 모식으로 하는 상업모델의 계산방법은 아주 간단하다. 바로"단균탑승거리 × 차의 일평균 단수 × 단킬로메터 수입"이다. 더욱 높은 수입목표를 실현하려면 시공간의 피복을 지속적으로 제고하여 더욱 많은 사용자들의 수요를 만족시켜야 한다.
"규모는 두 가지를 포함한다. 첫째는 더 많은 사람들이 (무인차를) 사용하고, 둘째는 더 많은 수요가 있을 때 (승) 받을 수 있다."진탁은"나 (들) 는 규모를 올려 전 지역 전 도시를 커버하는 동시에 사용자에게 좋은 경험을 제공하면 수입도 그에 따라 증가할 것이다."
또 진탁은"2023년 초만 해도 운영 규모가 작아 차마다 하루 종일 달리면 적지 않은 손해를 본다.올해 초까지 시공간 커버리지와 운영 효율이 크게 향상되면서 무빨리 달리기 매출은 9배 늘었고 적자는 절반 이상 줄었다"고 말했다.
알아본데 따르면 무한은 바이두 Apollo 무인차업무의 중심이다.2년 동안 바이두 Apollo 무인차의 우한에서의 상업화 시범 운영 범위는 동남 4환 밖의 작은 구역에서 태반 도시로 확장되었다.무한도 세계에서 가장 큰 자동운전출행봉사구역으로 되였으며 무인차가 서비스를 제공할수 있는 면적은 3000평방킬로메터에 달하였다.
현재 바이두 Apollo는 우한에 500대의 자율주행차를 투입하고 있으며 이 중 무인 자율주행 차량은 300대를 넘는다.우한은 바이두 Apollo 신차가 투입된 첫 도시이기도 하다.이번에 발표된 무익스프레스 6세대 무인차도 우한에 투입돼 몇 차례에 걸쳐 투입돼 연내 천 대의 무인차 배치를 완료할 예정이다.
우한 외에도 무익스프레스 6세대 무인차는 점차 다른 도시에서 사용될 예정이다.알아본데 따르면 무인차의 상업화진척을 추진하는 면에서 바이두는 소범위운영에서 규모화복제에 이르는 방식을 채용했다.
"자율주행 대형 모델을 기반으로 우리는 이미 도시급 자율주행 이동 서비스에 필요한 기술 능력을 완전히 갖추고 있다.새로운 도시를 앞두고 전역 전자동 운전 이동 서비스 준비를 완료하는 데 반년밖에 걸리지 않는다.앞으로 이 검증 시간은 더욱 단축될 것"이라고 바이두 자율주행 기술부 사장 쉬바오창은 말했다.
2025년에 무한에서 리윤기에 진입하려 한다
천줘가 보기에 Robotaxi와 같은 무인차 프로젝트가 상업화를 실현하려면 원가 측면에서도 최적화를 진행해야 하는데, 원가 측면에서는 주로 세 가지 차원이 있는데, 각각 완성차 원가, 운영 원가, 서비스 원가이다.
주의해야 할 점은 자동운전기술이 10여년간의 발전을 거쳐 이미 상대적으로 성숙되였지만 대규모 상업화운영과 지속적인 안전보장은 여전히 도전이다.규제 승인을 받기 위해 업계는 일반적으로 고급 센서 키트를 탑재하는 것을 선택하는데, 이로 인해 무인차의 비용이 고공행진하고 있다.
바이두 자동차 로봇부 윤영 사장은 "전체 스마트 자동차의 발전 덕분에 센서가 가격을 내리고 있는 것을 볼 수 있다"며 "원래 자율주행 키트의 원가가 완성차 원가보다 더 높을 수도 있었는데 지금은 기본적으로 비슷하거나 더 낮은 상태에 이를 수 있다"고 말했다.
바이두 아폴로 6세대 지능화 시스템 솔루션을 탑재한 무익스프레스 6세대 무인차는 완성차 원가가 5세대 모델에 비해 60% 직접 하락한 단가가 20만4700원으로 알려졌다.
특히 무익스프레스 6세대 무인차는 전기 교환과 에너지 보충 형식을 채택했다."전기를 교환하면 두가지 좋은 점이 있다. 첫째, 우리는 더는 인공으로 충전총을 꽂을 필요가 없다. 인력이 절약되고 그 효률이 인공플러그 (충전총) 보다 좀 더 높다. 둘째, 지금 가장 빠른 고속충전은 한번 충전해도 적어도 30분의 시간이 걸린다. 3분이면 충분하다. 절약된 시간은 우리가 사용자에게 더 많은 서비스를 제공할 수 있게 한다. 이것도 운영 효율의 향상이라고 한다."
이동 플랫폼으로서 자전거 원가가 낮아진 후에도 운영 문제를 해결해야 하며, 자동화 운영 네트워크 기술을 실현하는 것은 효율을 높이는 관건이다.
이에 대해 무 익스프레스 측은"전 과정 자동화 시스템을 통해 차량의 자동 깨우기, 자동 출차, 자동 전기 교환, 자동 청소 등 기능을 구현해 차량 관리를 더욱 효율적으로 함으로써 차량의 운영 시간과 안전성을 높였다"고 밝혔다.자동 운영 네트워크 구축에 따라 무 익스프레스의 운영 비용은 30% 절감되고 자동 운전 기술과 차량 객실 효율의 지속적인 최적화를 통해 서비스 비용은 80% 절감될 것으로 알려졌다.
"천 대의 6세대 무인차가 속속 투입되면 무익스프레스의 매출 증가 속도는 더욱 빨라질 것이다. 현재 손익분기점의 임계점에 매우 근접해 있다."진탁은 2024년 말 무익스프레스가 우한에서 수지 균형을 이루고 2025년 우한에서 본격적인 흑자기에 진입할 것으로 전망했다.