높은 에너지 가격 때문에 독일 산업계가 어려움을 겪는 것은 잘 알려진 사실이다. 그래서 독일 경제부는 국가 보조금을 요청했다.독일 언론은"국가가 산업용전기가격을 보조하는것은 단번에 생각해낸것이 아니다.독일 경제장관 로베르트 하베크는 전기 가격 전환을 통해 에너지 집약적 산업의 압력을 완화하기를 희망하고 있다.분명히 이런 생각에 정치적으로 동조하는 사람이 많다"고 했다.
반면 전문 분야에서 경제학자들은 반대 의사를 분명히 한다.ifo 경제연구소가 205명의 이코노미스트를 대상으로 조사한 바에 따르면 83%의 이코노미스트가 에너지 집약적 산업의 전기요금을 규제하기 위해 공적자금을 활용하려는 계획에 반대한다고 답했다.
이런 점에서 경제학 교수들은 녹색당 경제장관 로버트 해벡의 요구를 거부한 올라프 숄츠 총리 (spd)와 크리스티안 린드너 재무장관 (fdp)의 손을 들어준 것이 분명하다.하르베크 장관은 철강과 화학 등 에너지 집약적 산업을 5년간'전환 전기 가격'으로 지원할 것을 희망하고 있으며, 보조금 비용은 250억~300억 유로로 추산되고 있으며, 하르베크 장관은 이를 신규 부채를 통해 조달할 것으로 예상하고 있다.
ifo 연구소의 조사에 응한 교수 중 13% 만이 산업용 전기가격 보조가 산업기업의 해외이전을 막고 독일 산업의 국제경쟁력을 높이는 효과적인 수단이라고 답했다.
오히려 대부분의 경제학자들은 이런 보조금이 투자와 에너지 절약을 위한 인센티브를 왜곡한다고 경고한다.니클라스 포트라프케 (potrafke) ifo 연구원은"산업용 전기요금은 기업들의 에너지 절감 생산 의욕을 떨어뜨릴 것"이라고 말했다.
불공평하고 기후에 해롭다.경제학자들은 또한 대기업들에 대한 국가 보조금의 위험성을 보고 있다.이는 원가가 높을뿐만아니라 산업의 구조적변화를 저애할수도 있다.연방 자문 위원회는 이전에도 에너지 집약적 산업에 산업용 전기 가격을 보조하는 것에 공개적으로 반대해 왔다.
그러나 해베크 경제장관은 과도전기에 대한 경제학자들의 의견에 관심이 없음을 분명히 했다.녹색당은이 문제에 대해 정치적 지지를 받을 수 있다.사민당과 대부분의 주지사들도 그 계획을 지지했다.
최근 독일 산업연맹 (bdi) 기후 회의에서 하베크 자신은 자신이 연맹내 투쟁에서 최종 승리할 가능성이 50 퍼센트, 즉 몇 주 전보다 훨씬 높다고 말했다.
슐츠 총리는 전기가격 보조금에 대해 완강히 대처했지만 당내 압력은 작지 않았다.사민당 의회 그룹은 이번 달에 가능한 한 빨리 결정을 내릴 것을 촉구했다.의회 소위원회 부의장인 아힘 포스터는 라인포스트에"우리는 신속하게, 특히 에너지 집약적 기업에 효과적인 전기 가격 보조금을 제정할 필요가 있으며, 이는 독일 산업의 가치 창출과 혁신을 유지하기 위한 것이다"라고 말했다."표적 보조금은 산업용 전기 가격을 포함한 합리적인 세금 혜택과 결합되어야 한다."
하지만 ifo 조사에서는 상당수 경제학자가 오히려 에너지 공급을 늘려야 한다고 주장했다.그들은 재생 가능한 에너지 자원의 확장을 가속화하는 것 외에도 원자력 발전을 계속 사용하자고 주장한다.58%는 독일이 원자력을 폐기한 것은 잘못이라고 했다.많은 연구자는 원자력을 포기하는 것은 기후 친화적이고 비용 효율적인 에너지를 포기하는 것이라고 생각한다.
높은 전기가격이 독일의 경제 경쟁력을 약화시킨다고 주장했다. 또 원자로의 안전성이 현저히 떨어지는 나라의 원전에서 원전을 수입하고 있다.
이 조사에서 전체 교수 중 38% 가 최종적인 원자력 단계적 폐기 결정을 지지했다.그들은이 기술이 위험성이 높고, 핵폐기물 저장 문제가 해결되지 않았으며, 지속적인 운전에 대한 사회적 합의가 결여되어 있기 때문에, 지속적인 원전 운영으로 인해 재생에너지 확대가 지연될 것이라고 주장했다.
독일이 자국 산업체의 전기가격에 대한 대규모 보조금 지급을 적극 검토하고 있는 반면 유럽연합 (eu)은 중국산 전기차에 대한 반보조금 조사를 준비하고 있다.
유럽연합 (eu)은 수요일 중국이 전기자동차 산업에 불법 보조금을 지급했다는'충분한 증거'가 있다며 중국산 전기차에 대한'반보조금 조사'를 본격화해야 한다고 주장했다.
폰데어라이엔 유럽연합 (eu) 의장이 지난달 중국에 대해 반보조금 조사를 시작하겠다고 선언한 이후 유럽 경제계 인사들은 eu와 중국 간 무역전쟁이 발발할지 모른다는 우려를 제기하고 있다.
그러나 eu는 수요일 공식 발표문에서"eu 집행위원회는 보조금과 유럽에 대한 피해 위협 사이에 인과관계가 존재한다는 충분한 증거를 갖고 있으며, 이는 반보조금 조사 발동의 전제조건을 충족시킨다"고 밝혔다.
또 eu 집행위원회가 중국이 관련 산업에 우대금리 대출, 세금 감면, 값싼 부품 구입 등을 제공한 증거를 어떻게 찾아냈는지 열거했다.
조사는 당일부터 시작하여 반드시 13개월 이내에 완성해야 한다.그러나 사실상 중국 자동차에 충분한 시간을 주지 않았다. eu 가 조사 기간이라도 이번 주 수요일부터 9개월간 한시적으로 상계관세를 징수할 수 있도록 했다.
eu는 조사를 통해 불공정 경쟁행위가 있다고 판단되면 중국 자동차 메이커에 eu의 표준세율 10%보다 높은 관세를 부과할 수 있다.그러나 독일 언론들은"브뤼셀에서도 아무것도 하지 않기로 결정할 수 있다"고 전했다.
폰데르 라인은 수요일 조사가"공정하게"진행될 것이라고 약속했다."우리는 eu 자동차 메이커들의 노력이 시장 왜곡과 불공정 경쟁으로 피해를 보고 있다는 증거가 있으면 단호하게 행동할 것입니다."
이에 대해 중국 상무부는 14일 이번 조치는 충분한 증거가 부족하며 세계무역기구의 관련 규칙에 부합되지 않는다고 답변했다.
중국 상무부 대변인은 eu 측이 실시한 이번 반보조금 조사는 이른바 보조금 항목과 피해 위협에 대한'주관적인 억단'에만 근거하고, 중국측에'매우 짧은 시간 내'에 협상을 진행할 것을 요구했으며, 효과적인 협상 자료도 제공하지 않아 중국의 권리를 심각하게 훼손했다고 밝혔다.
폰데어라이엔이 지난달 반보조금 조사를 발표했을 때도 중국은 eu를"공정무역이라는 명분 하에 실은 보호주의"라고 비판했다.
유럽연합 (eu) 중국상공회의소 (中國商會)도 14일 성명을 발표하여"eu의 이런 보호주의 관행과 비즈니스 환경이 갈수록 정치화되는 것"에 대해 큰 우려를 표명했다.eu 집행위원회는"조사가 산업 사슬의 안정성과 중국과 유럽 간의 경제 · 무역 관계에 미치는 피해를 충분히 고려하지 않고 일방적으로 결정을 내렸다"며"실망스럽다""강한 불만"을 표명했다.
자동차 산업은 유럽 연합의 중심 산업 중 하나이며, 유럽 연합의 전체 고용 인구의 6.1%인 약 1400만 명의 유럽인에게 일자리를 제공한다.폰드라인씨는 중국 전기차의 낮은 가격이"막대한 국가 보조금에 의한 인위적인 원가 인하"라고 주장한다.
"생각하다"라는 두 글자에 영성이 가득합니다.게다가 독일이 산업체에 산업용 전기료 보조금을 지급하기 시작하면'시장 왜곡과 불공정 경쟁을 초래해 시장에 피해를 준다'는 것인가.