11월 3일, 울래는 감원을 선포했다.
울래 창업자, 회장, CEO 리빈은'조직 최적화와 2년 우선순위'의 내부 전원편지 (이하'내부편지') 를 발표하여"회사는 10% 정도의 일자리를 줄일 것이다. 구체적인 조정은 11월에 완료될 것"이라고 확인하고, 울래가 조직과 자원 투입 방향과 관련된 조정을 전개할 것이라고 언급했다.전원신은 다음과 같이 지적했다. 중복건설된 부문과 일자리를 합병하고 비효률적인 내부사업절차와 분업을 변혁하며 비효률일자리를 취소할 계획이다.3년 동안 회사의 재무 성과를 향상시킬 수 없는 프로젝트 투입을 연기하고 삭감하다.
울라이의 감원 사실이 알려지자 소셜미디어를 통해 머스크에게 울라이의 감원에 대해 어떻게 생각하는지 묻는 메시지가 올라오자 머스크는"그들이 힘든 나날을 보내고 있는 것 같다"고 화답했다.
"원가전" 나팔을 불다
울래 관계자는 대외적으로 이번 업무와 조직 최적화를 거쳐 살을 빼고 근육을 늘리고 원가를 낮추고 효과를 높이는 목표를 실현할 수 있다고 밝혔다.
"코스 경쟁이 날로 치열해짐에 따라, 게다가 대부분의 신에너지 기업들이 돈을 쓰는 속도가 여전히 매출 증가 속도보다 빠르고, 규모화 경제 실현의 목표는 여전히 요원하며,'원가를 낮추고 효과를 증대시키는 것'은 현재의 현명한 행동이며, 아마도 승리의 관건이 될 것이다."자동차 업계 분석가 쉬자핑은 화샤시보에 직언했다:"현재의 자동차 제조 신세력은 5~6년 전과 달리 이미 자본시장의 새로운 풍구가 아니다. 신조차 세력에 대한 자본의 선호도가 약해지고 융자난이 심화되고 게다가 보조금이 하락하는 이 모든 것은 자동차 제조 신세력이 단기간에 스스로'조혈'을 실현하기 어렵게 직접적으로 초래했다.이 신에너지차'판매량 증가폭이 빠르고 이윤이 낮은'관문은 여전히 넘지 못하고 있다"고 말했다.
그 외에.비록 지금 신에너지자동차의 성장이 이미 일상화된것 같지만 케이크가 클수록 분식자도 필연코 많아질것이다.중국자동차협회의 데이터에 따르면 올해 1~3분기 신에너지자동차 생산과 판매는 각각 631만 3000대와 627만 8000대를 완수하여 전년 동기 대비 각각 33.7% 와 37.5% 증가하였고, 시장점유율은 29.8% 에 달하였으며, 현재 신에너지자동차는 이미 5개월 연속 시장점유율이 30% 를 초과하였다.
쉬자핑은 그러나 그 중 상당 부분은 전통적인 자동차 기업들이 점차 우위를 점하기 시작했기 때문이라고 지적했다.그들이 다년간 축적한 브랜드 역량과 성숙한 연구 개발 실력과 핵심 기술 및 강력한 판매 네트워크가 그 판매량 규모를 결정하였는데, 이는 새로운 자동차 제조 세력에 무시할 수 없는 영향을 끼쳤다.
이 때문에 이 코스의 토너먼트는 멈추지 않았다. 2018년 월스트리트저널은 중국 전기차 제조업체가 487개를 넘어섰다는 연구를 발표한 바 있다.그러나 올해 한 매체는 현재 정상적으로 경영하고 있는 신에너지자동차 기업이 40여 개에 불과하다는 수치를 내놓았다.아직 뭍에 오르지 않은 바이톤, 보군, 새린, 자유가 등 자동차 제조자들은 이미 대중의 시야에서 사라졌고, 한때 자동차 제조 신세력 기업'다크호스'로 여겨졌던 위마자동차도 막바지에 이르렀다....
그래서 다음 날, 울래자동차를 포함한 자동차 제조 신세력들이 고민해야 할 것은 어떻게 확장과 연구 개발 실력을 보장하면서 가능한 한 손실을 줄이고 실적 성장을 이룰 수 있을까 하는 것이다.
리빈은 내부편지에서 다음과 같이 지적했다. 향후 2년은 자동차업종의 변혁기 경쟁이 가장 치렬한 단계로서 외부환경은 거대한 불확실성으로 가득차있다.올해 울래자동차는 5개의 신제품을 인도하여 거래가격 30만 이상 순수 전기 시장에서 40% 이상의 시장 점유율을 얻었지만, 종합적인 성과는 여전히 예상 목표에서 차이가 있다.결승전에 진출할 자격을 얻으려면 실행 효율을 더욱 높이고 핵심 업무에 충분한 자원 투입을 확보해야 한다.
리빈은 매우 솔직하고 직설적이어서 현재 존재하는 문제를 직언했을 뿐만 아니라 변화의 결심도 내놓았다.
객관적으로 볼 때 울래자동차의 판매량표현에서 이미 규모를 결집하기 시작했으며 2023년 10월 31일까지 울래자동차의 루계 인도량은 40만대를 넘어 41만 5600대에 달했다.그러나 자동차 제조 업계는 장기전이기 때문에 발전을 실현하려면 반드시 장기적으로 투입해야 하기 때문에 올해 상반기 울라이자동차의 순손실은 109억 2600만 위안으로 전년 동기 대비 139.08% 증가했다.
서가평의 견해에 의하면 압력에 직면하여 울래는 문제를 직시하고 제때에 개변하기로 선택했는데 이런 용기는 현재 울래자동차의 새로운 세력에서의 머리자리를 만들어냈다."효율을 높이고 자유현금 흐름을 늘리기 위해 제때에'원가전'나팔을 불어 경영 수준을 확보하는 것은 실행 가능한 길이지만 패기가 필요하다. 쉽지 않다."
적시에 구조조정을 시작하다
울래는 최근 2년 동안 또 하나의 핵심 문제가 나날이 두드러지고 있는데, 업계 분석가들의 말을 빌리자면"노점이 너무 커졌다"는 것이다.울라이자동차는 현재 자동차 제조 분야에만 집중하는 것이 아니라 전기 교환, 자체 연구 배터리, 심지어 휴대전화 업무까지 관련되어 있어 울라이의 자금 압력을 더욱 가중시키고 있다.
리빈은 2023년 말까지 울래의 발전소를 2300기로 증축하겠다고 밝힌 적이 한두 번이 아니다.올해 9월 15일까지 울래는 전국에 1805기의 발전소를 배치했으며 2300기의 계획에 따르면 2023년말까지 울래는 495기의 발전소를 건설해야 한다.200만원의 원가로 계산하면 495기의 발전소교환건설에 울래가 9억 9000만원을 더 투입해야 하는데 이는 적지 않은 지출이다.
올해 9월 하순의 과학기술일에서 울래는 일거에 울래휴대전화 NIO Phone을 출시했는데 시작판매가격은 6499원이였다.울래휴대폰과 함께 등장한 것은 울래연칩'양'과 차량용 스마트 하드웨어, 배터리 시스템, 스마트 운전, 스마트 곤돌라 등 핵심 기술도 있다.리빈은 과학기술의 날에"자동차는 장기적인 투자이다. 울래의 밑바닥 논리는 단기적이고 높은 투입의 연구개발을 통해 장기적인 총이익과 교환하는 것이다."라고 여러 차례 강조했다.리빈은 이런 기술들이 울래의 연구개발과정에서의 수요를 만족시킬것이라고 인정했다.
그러나 객관적으로 볼 때 업무의 급속한 확장은 아직 새로운 리윤성장점을 기다리지 않았지만 연구개발원가 및 인원원가의 투입을 확대하였다.실적 발표에 따르면 지난 3년 동안 울라이의 연구 개발 투입은 각각 24억 8800만 위안, 45억 9000만 위안, 108억 4000만 위안으로 80% 이상의 상승폭을 유지했다.자세히 연구한 결과, 울라이의 연구개발 투입은 2021년 3분기부터 평균 분기별 연구개발 지출이 모두 10억 이상이며, 작년 4분기부터 이미 3분기 연속 연구개발 투입이 30억 위안을 넘었고, 그중 2022년 4분기 분기별 연구개발 지출은 40억 위안에 육박했다.올해 상반기 울래의 연구개발 투입은 64억2천만원으로 전년 동기 대비 64.2% 증가했다.
인원면에서도 울래는 일정한 압력을 짊어졌다.공개된 데이터에 따르면 2022년 울라이자동차는 26763명, 같은 기간 이상자동차는 19396명, 샤오펑자동차의 직원 수는 15829명이다.
울래자동차가 제시한 전법은 바로 고통스러운 칼날을 안으로 향하고 변두리 업무를 베며 자신의"근체"건강 경쟁 우위를 강화하는 것이다.
이와 동시에 기자는 리빈이 내부편지에서 다음과 같이 표시했다. 지난 두달동안 회사는 30여차례의 2년경영계획의 분석토론회를 진행하여 매 업무의 향후 2년간의 목표, 관건적인 성공요소와 우선사항, 행동계획, 수요되는 자원을 확정하고 조직의 최적화, 원가절감과 효익제고의 기회를 식별했다.특히 핵심 핵심 기술의 장기 투입을 확보하고 3년 동안 회사의 재무 성과를 향상시키지 못하는 프로젝트 투입을 연기하고 삭감해야 한다고 지적했다.
이로써 울래의 목적을 이해하기 어렵지 않다. 단순히 인건비를 줄이는 것이 아니라 업무 계획을 간소화하고 비즈니스 모델을 재조정해야 한다.
자동차 업계 옵서버 쉬자신은 화샤시보 기자에게"현재 울라이자동차에 있어서 원가의 통제가 특히 중요하다.원가가 낮을수록 대화어권과 제품 경쟁력 통제 능력이 크다는 것을 의미하며, 이는 최종적으로 기업이 가장 관심을 갖는 인도 규정과 효율 문제에서 구현될 것"이라고 말했다.
허가신은 다음과 같이 인정했다. 울래자동차는 비교적 전망적인 전략적안목을 구비했으며 제때에 원가인하와 승격이 매우 필요하다는것을 의식했다.고비용 이윤난은 기업의 생존 압력을 가속화시켰고, 관건적인 순간에 결정을 내렸으며, 구조 조정은 원가를 낮추고 효율을 높이는 역할을 극대화할 것이며, 핵심 제품에 초점을 맞추고 기술과 제품의 선두 우세를 유지하며, 가능한 한 기업이 최대의 잠재력을 발휘하도록 할 것이며, 또한 하루빨리 이윤기에 진입할 수 있을 것이다.