9月10日夜、極越第2モデルの極越07が発売された。百度会長兼CEOの李彦宏氏、寧徳時代会長兼CEOの曽毓群氏、及び蔚来創業者、会長兼CEOの李斌氏が特別ゲストとして極越07上場発表会に登場した。「いくつかの大手企業が同時にホームで新車を発表することはあまり見られないが、これは極越07の技術革新、エネルギーソリューション、スマートインターコネクトなどの面での実力と展望を明らかにしただけでなく、自動車産業がスマート化、電動化への転換を加速させている深刻な変革を示している」と自動車業界アナリストの王坤氏は華夏時報の記者に分析した。
001号車主として、曽毓群は現場で真っ先に専属車極越07を手に入れた。彼は「百度は知能化を担当し、寧徳時代は電動化を担当し、私たちはそれぞれの専門能力を用いて極めて優れた自動車ロボットを構築している」と述べた。
吉利控股集団の李書福董事長も極越07について、「極越自動車は業界をリードするSEA知能進化体験アーキテクチャを使用し、製品も吉利製造システムから全面的にエネルギーを与え、性能が卓越し、品質が信頼できる」と高く評価した。李書福氏は同時に、吉利控股集団はこれまで通り極越ブランドの発展を支持すると表明した。
テスラと腕相撲
公開資料によると、極越ブランドは百度と吉利控股集団が共同で構築したハイエンド知能自動車ロボットブランドで、2021年3月に設立され、前身は集度自動車だった。極越CEOの夏一平氏は、創立当初から極越氏は世界的なスマートカーづくりに力を入れてきたと述べた。極越自動車ロボットには百度が10年余りにわたって1700億元を超えて投入し続けて形成したAI能力/Apolloの全面的な賦能があり、吉利が4年かけて180億元を超えて研究開発したSEAの広大な構造に基づいて構築され、総投資額700億元を超える寧徳時代の高性能動力電池を選択した。
極越07の社内コードネームはVenusで、ギリシャ神話の愛と美の神ヴィーナスを意味することが分かった。「もし基準を合わせなければならないならば、テスラが作っていないModel 5のような気がします。テスラがまだ作っていない車を作ったからです」と夏一平氏は、もしマースクがModel 3よりも大きな乗用車を再建したら、私はきっと07を超える影があると信じています。
夏一平がこのような底気を持っているのは、極越07が航続能力、完成車の空間寸法などの面でテスラModel 3より優れているからだ。また、スマート化においても極越07はテスラに負けない実力を持っている。極越側は「華夏時報」の記者に対し、極越07は初のAI時代の智駕乗用車で、百度ASDアポロ高階智駕を搭載し、「純視覚+端から端までの大モデル」で知能運転発展の新たな段階を開いた。また、極越07は世界で初めてL 4クラス自動運転の大モデル技術を実現した家庭用車でもある。
このことから、百度の近年のスマート運転分野での深耕は、確かに収穫があった。百度は大根の快走を通じて、自動運転技術の商業化を実現しただけでなく、さらに1億キロを超える自動運転走行距離を蓄積した。このデータは百度の自動運転技術における深い蓄積を体現しているだけでなく、その技術の反復と最適化に貴重な実践基礎を提供した。
同時に、これらの高次自動運転データは、極越自動車の「エンドツーエンド」AIビッグモデルに豊富な素材を提供している。深い学習と絶えず最適化を通じて、極越自動車の知能運転システムは道路環境をより正確に識別し、他の交通参加者の行為を予測し、さらに知能的で安全な運転決定を行うことができる。
王坤氏はさらに華夏時報の記者に対し、「百度のAI賦能により、極越07はスマート運転支援システムを搭載した車種であるだけでなく、ユーザーのニーズを深く理解し、個性的なサービスを提供するスマート自動車ロボットのようになった」と述べた。
知能化のほか、極越側によると、極越07のゼロ加速は3.5秒で、100キロの消費電力は最低12.4度に達する。また、800 Vプラットフォームの強力なサポートのおかげで、極越07はわずか10分で最大600キロの航続距離を補充することができます。
「私たちは戦いました！極越07は世界初の千億円超投入の乗用車で、この星で最強のスマートドライブ乗用車であり、それによって創造された新しいスマートドライブ生活が近づいています」と夏一平氏は述べた。「2025年は非高度スマートドライブ淘汰元年であり、スマートドライブのない車は完全に競争力を失うことになる」。
ますます寝返りを打つ
極越ブランドの第2モデルとして、極越07の発売は極越の製品ラインをさらに豊富にした。今後、極越でも消費者のニーズに応えるために多くの車種が発売されるだろう。夏一平氏によると、極越の次の新車は今年11月15日に開幕する2024広州モーターショーで発表される見通しだ。
しかし、現在の極越的な市場データを見ると、ブランドの声量を高めて包囲を突破する必要がある。極越は9月2日、極越01の発売以来の月間販売台数の一部を初めて発表した。このうち、6月は444台、7月は1019台、8月は2117台を販売した。販売台数は徐々に増加しているが、競争の激しい市場の中では、このデータは優れていない。
これに対し、夏一平氏は、現在の競争が激しい市場環境の中で、ブランドと製品の突破を実現するために多くの挑戦に直面していることを明らかにした。「小米はその強力な生態チェーンとブランドの影響力で市場で優れており、ファーウェイはその深い技術蓄積とブランドの影響力で広く認められており、これは私たちの製品普及に少なからぬ圧力を与えているに違いない」。
極越07の発表を見ると、極越は製品力を通じて消費者の関心を高めている。例えば、極越07はボタン式ドアを設計したが、これは市場では比較的小さなドアの開き方であり、多くの消費者はこのような設計が車が事故が発生した時、ドアが開きにくいと考えている。車両の安全性を証明するために、極越は発表会で極越07に20 mの高坂を2回連続で横転させるテストを行った。テスト後、ドアは正常に開くことができ、影響はありません。
「テストにより、ユーザーの懸念を解消するだけでなく、ブランドの注目度を高めることができます」。王坤氏によると、極越07の表現は、極越の技術革新と製品開発における実力を示しており、これも極越が将来の市場競争で成功する鍵である。
製品力を高めるだけでなく、極越もマーケティング戦略を改善している。今年1月、極越はマーケティングと販売チーム全体を換血し、夏一平が自らチームを率いた。同時に、夏一平は各ソーシャルプラットフォームに個人アカウントを開設し、短い動画を投稿し、生中継を開始し、ブランドの知名度を拡大している。夏一平氏は、傘下の車種はスマート化の面で顕著な優位性を持っているが、ブランドの知名度はさらに向上する必要があると述べた。極越未来はブランドの知名度を高め続け、生放送、ショートビデオなどを通じて消費者に極越ブランドを認識させるが、コンテンツによって消費者を引きつけ、お金をかけて流量を買うことはない。
ルート面では、極越の公式サイトによると、極越は現在、全国に133店舗（うち42店舗）を展開している。極越の全国的な販売店の配置は徐々に改善されているが、ヘッド企業よりも小さな差があり、これも極越の後続の配置の重点である。
特筆すべきは、極越氏は蔚来氏と電気交換戦略的提携を結んだことだ。夏一平氏は、双方は電池技術、充換電システム、資産管理、充電プラットフォームなど多くの次元で全面的に深い協力を展開すると強調した。
現在の発展から見ると、極越ブランドは知能化、電動化などの面での優位性と、絶えず改善されているルート配置と革新的なマーケティング戦略で、競争の激しい自動車市場の中で戦っている。王坤氏は、「市場の認知度が高まるにつれ、将来的には販売台数の飛躍的な成長が期待される。同時に、蔚来などの企業との深い協力も、極越の発展に新たな原動力を注入した」と述べた。