21세기 경제보도 기자 오효우 견습기자 초문연 보도
샤오펑자동차 CEO 허샤오펑은 올해 2월 룽년 착공 서한에서 샤오펑이 4000명을 채용하고 35억 위안을 AI 기술 개발에 투자할 계획이라고 예고한 바 있다.
최근 샤오펑자동차의 지능화 업무는 다시 핵심 인재를 맞이하고 있다.21세기 경제보도 기자가 다방면의 독립신원으로부터 알아본데 따르면 고덕배경의 소뢰는 이미 소붕자동차에 가맹하여 소붕지능곤돌라의 제품체험을 책임졌고 직위는 고급총감으로서 인터넷센터 책임자 위빈에게 회보했다.
데이터지능센터 (DIC) 의 새로운 리행책임자는 량검곤으로서 하소붕에게 그가 소붕자동차에 가입한 시간이 반년을 초과했다고 회보했다.이 센터는 샤오펑의 기술 중대 부문으로 IT 시스템 운영, 데이터, 정보 시스템 관리 등을 담당한다.
소뢰는 지리정보서비스업에서 다년간 깊이 경작하다가 2011년 9월에 고덕지도에 가입하여 제품경리로 있었다.지도는 자동운전자동차에 관건적인 공간정보와 네비게이션인도를 제공하여 차량이 안전하고 정확하게 목적지에 도착할수 있도록 보장하였기에 지도배경인재는 자동차기업의 환영을 받았다.고덕지도도 소붕자동차의 중요한 인재원천이다.소붕제품계획 부총재 진영해, 인터넷센터 책임자 위빈은 이전에 각각 고덕지도 원 제품부총재, 제품총감이였다.
현재 샤오펑 DIC 책임자인 량젠쿤은 컴퓨터 기술과 통신 업계에서 거의 20년의 경험을 가지고 있다. 그는 소프트웨어 개발, 하드웨어 설계, 시스템 통합, 통신 네트워크, 인터넷 운영 등 IT 관련 업계의 다양한 직위에 종사하며'인터넷 창업 노병'이라고 자칭한다.
량검곤은 하소붕의 화남이공대학 컴퓨터학과 동창생으로서 두 사람도 일찍 함께 아신에서 함께 일했다."중국인터넷건축가" 로 불리우는 아신과학기술은 당시 주요경영업무는 소프트웨어개발 및 전신운영업체에 시스템통합해결방안을 제공해주었다.2002년, 량젠쿤은 야신을 떠난후 선후로 중국인터넷통신그룹, 21CN에서 근무하면서 광동성지사 기술전문가, CTO를 맡았다. 2008년부터 그는 인터넷분야에서 륙속 창업하기 시작했으며 선후로 상영네트워크를 설립하고 3N기술동업자를 맡았는데 후자는 주로 일부 인터넷기업에 기술서비스를 제공했다.량검곤은 소붕에 가입한후 원 데이터지능센터 책임자 황영해의 사업을 인계받았는데 후자는 이미 올해 1월에 인력자원부문 책임자로 전근되였다.
작년 8월, 소붕지가"영혼인물"오신주를 떠난후 소붕지능화업무는 동태조정기에 들어섰으며 로인이 떠났고 신인도 가입했다.
불완전한 통계에 따르면 오신주가 리직한후 최근 1년동안 소붕지운전팀에는 7명의 로장이 리직했다.
2023년 11월, 2024년 1월, 소붕자동차의 소프트웨어부문 책임자 Parixit Aghera와 Xpilot 프로젝트책임자 류란개천은 리직하고 오신주를 따라 엔비디아에 가입했다.올해 1월부터 원 미국팀 시각감지책임자 왕, 전 자동운전제품 고급총감 류의림, 감지모듈 정태조의 책임자 Pengyue Zhang, 북미지가팀 책임자 림일수가 선후로 소붕을 떠났다.
공개보도의 불완전한 통계에 따르면 소뢰, 량검곤을 포함하면 지능화면에서 소붕이 올해 입사한 중고위관리는 5명이다.
최근, 전 경주지항감지책임자 장우가 소붕자동차에 가입했다.올해 3월, 제너럴모터스 (GM) 산하 자율주행회사 크루즈의 전 고급 베테랑 머신러닝 엔지니어 Xianming Liu가 샤오펑 AI 팀 책임자를 맡아 류란개천의 자리를 대신해 XNGP 개발을 맡았다.올해 6월, 전 알리바바 다모원 자동운전업무책임자 원정정은 소붕자동차 자동운전제품 고급총감직을 맡고 류의림의 사업을 인계받았다.
총체적으로 볼 때 힘을 들여 종단까지 나아가는 관건적인 시각에 소붕은 여전히 신선한 혈액으로 지능운전팀의 빈자리를 미봉해야 한다.
종단간 기술은 올해 지속적으로 뜨거워지고 있으며, 처음으로 앞장서는 자동차 기업은 테슬라이다.2023년 5월, FSD 베타 v12 버전의 출시와 함께 테슬라는 스마트 운전에 종단간 아키텍처를 도입한 자동차 기업이 되었다.그 후 국내 자동차 회사들이 잇달아 뒤따랐다.올해 5월, 소붕자동차는 AI 천옥시스템의 전량갱신을 출시하여 국내에서 처음으로 차량종단대모형을 양산한 자동차기업으로 되였다.7월, 샤오펑자동차 AI 지운전 기술 발표회에서 샤오펑 XNGP 지운전 XOS 5.2.0 공개 테스트 버전이 푸시를 시작했다.
샤오펑이 먼저 종단간 대형 모델을 양산한 것은 다른 자동차 회사들이 후발주자의 기회가 없다는 것을 의미하지 않는다.10여년간 종사해온 한 지운전인사는 21세기 경제보도기자에게 다음과 같이 말했다. 그는 새로운, 테슬라를 선도로 하는 기술주기에 진입할 때 자동차기업은 전통적인 시간으로 신기술이 산생된 시간을 추산해서는 안된다고 인정했다."누가 얼마를 썼다고 생각하지 마라, 우리는 얼마를 써야 한다."
울래, 이상은 조직 조정을 통해 종단간 기술 방향에서 따라잡을 수 있는 기회를 얻기를 희망한다.작년 년말, 리상은 종단간 모형을 위해 단독으로 하나의 팀을 설립하고"계산법연구개발"팀 아래에 놓고 가붕이 책임졌다.올해 6월, 울래의 지능운전조직구조는 원래의 감지, 규정통제와 집성 등 부분에서 큰 모형팀과 교부팀으로 집결되였다.
리상, 울래에 비해 가장 먼저 착지하여 종단에 이른 소붕은 조직에서의 조정이 가장 늦었다.올해 8월, 샤오펑은 지운전의 조직 구조를 조정하여 AI 모델 개발, AI 응용 개발, AI 효능 개발 3대 부문을 신설하여 원래의 기술 개발부를 분할했다.
한 가지 관점은 샤오펑이 그림이 있고 그림이 없는 등 여러 가지 방안을 탐색한 적이 있으며, 많이 축적하는 동시에 조정하면"보따리도 깊다"고 생각한다.
그러나 샤오펑자동차에 가까운 측근은 21세기 경제보도 기자에게 조직을 조정하는 것은 목적이 아니라 종단간 기술을 빠르게 발전시키는 수단이며, 최종 목적은 어느 자동차 기업이 종단간 후의 효과가 좋은지 겨루는 것이라는 또 다른 관점을 밝혔다.그는 다른 자동차 회사들이 종단간 큰 모델이 정착되기 전에 조직 구조를 조정하는 것은"착지를 가속화하기 위한 것"이라고 주장했다.샤오펑이 양산을 선택하고 착지한 후 조정하는 것은 종단간 승차 효과의'한 걸음 더'를 추구하는 것이다.차에 올라 끝까지, 자동차 기업은 시스템의 빠른 반복 능력을 겨루는데, 만약 3~4개월에 한 번 택배 반복을 하지 못하고 효과 배수급의 성장을 한다면"위조 끝에서 끝"이다.
샤오펑의 목표는 AI 지차 글로벌 개척자 및 보급자가 되는 것이다.종단간 실현은 자동보조운전이 완전자동운전으로 넘어가는 시간이 대폭 단축되였음을 의미한다.허샤오펑의 계획에 따르면 2024년 4분기에 샤오펑자동차는'문-문'스마트 운전을 실현할 수 있을 것으로 보인다.2025년에 소붕은 도시구역 지운전비견고속지운전체험을 실현하게 된다.
그러나 끝에서 끝까지 완전 자동 운전의 길은 운전 기업의 장기적인 진짜 금과 은의 투입을 떠날 수 없다. 여기에는 거대한 계산력과 대량의 차량 팀 데이터 등이 포함된다.2024년 1분기, 소붕의 연구개발투입은 13억 5000만원이며 2024년에 35억원을 AI 관련 기술연구개발에 투입할 계획이다.올해 1분기 이상자동차의 연구개발비는 30억원으로 전년 동기 대비 64.6% 증가했습니다.울래는 스마트 운전 등 다차원 연구개발에 28억6천만원을 투입했다.
현금 비축으로 말하자면, 샤오펑은 현재 결코 우세를 차지하지 않는다.재보에 따르면 2024년 3월 31일까지 소붕자동차의 현금비축은 인민페 414억원이고 같은 시기 리상은 989억원이다.
차를 파는 것은 자동차 회사가 수입을 얻는 핵심 원천이다.연간 28만대 인도 목표를 보면 올해 상반기 샤오펑의 KPI는 5분의 1 정도에 그쳤다.AI 지운전의 야심을 실현하기 위해 현재 샤오펑이 가장 서두르는 일은 역시 차를 파는 것이다.