最近、米国市場の需要低迷など電気自動車が直面している課題について問われたトヨタ自動車の豊田章男会長は、自動車業界は炭素排出削減に単一の答えがないことを認識しつつあると述べた。
豊田章男氏は全面的な電動化に抵抗してきたが、現在の現実は、電動化モデルチェンジの不確実性要素が増加するにつれて、一部の多国籍自動車会社は燃料車製品の生産と販売時間を延長することを決定したり、電動化分野の関連投資を減速したりすることを検討している。
ロイター通信によると、GMは収益力が最も高い燃料トラックやSUVの生産期間を10年から12年に延長する計画だ。メアリー・ボラCEO（Mary Barra）は第3四半期財務報告電話会で、電気自動車の生産を減速させることは市場価格の保護に役立ち、これまでのエントリーレベル市場への推進の試みはGMの将来の目標とならなくなることを重ねて表明し、GMとホンダはこのほど、低価格電気自動車の共同開発計画を断念すると発表した。
同様の措置を取ったのはベンツで、今年第3四半期に電気自動車の利益が予想を下回って続けば、燃料車製品の組み合わせによって全体の収益率を高める可能性があると発表した。
利益が下落したり、自動車会社がこの決定を下すことを推進したりする直接的な要因。GMの第3四半期決算によると、同社の営業収入は微増したが、電気自動車製品の収益力の弱さがもたらしたマイナスの影響を相殺していない--当期純利益は30.38億ドルで、前年同期比7ポイント低下した。
利益が予想を下回ったのはフォルクスワーゲンもあり、今年9月の営業利益は前年同期比7%減少した。欧州での電気自動車の受注台数が前年同期の30万台から15万台に落ち込んだことが主な要因の一つだ。フォードは依然として赤字に陥っており、電気自動車部門のModel Eの営業損失は13億3000万ドルで、前年同期の損失額の2倍以上だった。
電気自動車の勢い低下による消極的な影響はホスト工場に限らず、複数のサプライヤーは市場の見通しに楽観的ではないと述べた。パナソニックはこのほど、電池事業部門の年間利益予想を15%減の1150億円（約7億6200万ドル）に下方修正した。韓国LGエネルギーは、電気自動車の販売台数が落ち込んでいるため、来年の収益の上昇幅が下がると警告している。
燃料車時代、多国籍企業は中国市場でリードしていたが、現在は本土の新エネルギーメーカーからの激しい競争に直面している。国産車製造の新勢力は、より低価格で消費者を惹きつけ続けており、競争相手はフォローせざるを得ない。フォードはこれまで、傘下の電気ピックアップF-150 Lightningの下げ幅が最高17%に達したと発表し、フォルクスワーゲンID.3も3万7000円の値下げを発表した。
しかし、継続的な価格戦は業界の平均利益を薄くした。定価変更戦略は確かにフォルクスワーゲンID.3の販売台数を回復させたが、同時に1台の自動車を販売するごとの損失は4万元を超えた。フォードが受けた損失はさらに大きく、上半期に電気自動車を1台販売するごとに約27万元の損失を計上した。
また、比亜迪を代表とする中国の自主ブランドとの市場奪取はますます困難になっている。フォルクスワーゲンのアーノ・アントリーツ最高財務責任者（Arno Antlitz）は、ブランドが今後1、2年で純電気市場のシェアをさらに失う可能性があると告白した。
乗用車連合会が発表した9月の狭義乗用車小売販売台数によると、比亜迪は34.5%の市場シェアでダントツだった。具体的には、純電気分野では、Counterpoint Researchが発表した世界の電気自動車追跡報告書によると、比亜迪は第2四半期にすでに世界の電気自動車販売台数の半分を占めている。
海外市場では、電気自動車の販売台数の伸びが鈍かったほか、エネルギー転換による労使関係の緊張も大幅に利益を削減した。従来の生産ラインの労働者が利益を守るためにストライキに参加し、GMは1週間平均で約2億ドルの折損をし、フォード側は13億ドルの経済損失を被ったと主張している。
同時に、自動車会社は電気自動車の天文学的な開発を担っている。大衆は比較的急進的な一家に属している。最新の5カ年計画によると、電気自動車関連の技術開発に1800億ユーロ（約1926億ドル）を投資し、これまでより13%増加する。関連製品を開発するために、フォード・モーターは4年間で世界に500億ドル以上を投入する計画だ。
開発費が高く不確実性に満ちた電気製品とは対照的に、現在の燃料自動車は巨額で安定した収益をもたらすことができ、自動車会社は燃料車の寿命をさらに延長することを促している。
高利益のガソリンSUV需要が好調なおかげで、現代自動車の第3四半期の営業利益は前年同期比146%増の3兆8200億ウォン（約28億ドル）に達した。一方、AutoForecast Solutions（AFS）によるGMの2035年までの生産状況の予測によると、同社の燃料トラックとSUVは年間75億ドルの税引き前利益をもたらしている。