테슬라의 미래는 불확실성으로 가득 차 있다. 한편으로는 백악관에 입성할 가능성이 커지고 있는 공화당 후보 트럼프가 전기차 전환을 기치선명하게 반대하고 있다.반면 머스크 테슬라 최고경영자 (CEO) 는 트럼프와 긴밀한 관계를 맺고 있어 더 많은 기회를 시사했다.
월가는 트럼프 치하에서 테슬라의 발전에 대해 이견으로 가득 차 있으며, 일부 사람들은 트럼프의 승리가 테슬라에 큰 악재라고 생각한다;그러나 일부 애널리스트들은 테슬라가 다른 전기차보다 우위에 있으며 미국의 새 대통령 재임 중 선두 지위를 다시 한 번 명확히 할 능력이 있다고 굳게 믿고 있다.
핵심 쟁점은 트럼프가 바이든 시대의 7500달러 세액공제 정책과 같은 미국 전기차에 대한 지지를 철회할 계획이라는 점이다.애널리스트들은 이것이 테슬라에 실적상의 악영향을 끼치지 않을까 의심하고 있다.
더 넓은 범위에서 볼 때, 트럼프의 러닝메이트인 완스는 작년 가을에 기존의 1000억 달러의 전기차 보조금을 취소하고 휘발유나 디젤 자동차의 세금 공제로 대체할 것을 제안했는데, 월가는 이 계획이 브랜드별 전기차에 어느 정도 충격을 미쳐 테슬라가 우위를 점할 수 있는 환경을 조성할 수 있는지 평가하고 있다.
미래를 뒤흔들다
Wedbush의 저명한 분석가 Dan Ives는 미국의 전기차 보조금 감소가 테슬라가 우위를 확대하고 경쟁사와의 더 큰 격차를 구축하며 기술 선두를 달리는 데 도움이 될 수 있다고 말했다.
그는 자금난이 심한 신흥 전기차 회사들이 많은 것에 비해 테슬라의 규모와 자금 비축이 보조금 없는 환경에서 생존력을 더욱 강하게 하는 것은 테슬라와 머스크에게 큰 기회라고 강조했다.
그러나 Guggenheim의 Ron Jewsikow는 세금 공제가 테슬라 전기 자동차의 부담 가능성을 증가시키는 중요한 조건이며 트럼프가 이 보조금을 취소하는 것은 업계 전체에 부정적인 요소라고 지적했다.
그는 또 트럼프의 높은 관세가 미치는 영향, 특히 미국의 많은 전기차가 중국제 전기차 배터리에 의존하고 있다고 언급했다.그러나 그는 이러한 불안이 반드시 테슬라를 침몰시킬 필요는 없지만, 확실히 다른 일부 전기 자동차 회사들을 도산시킬 것이라고 인정했다.
캐나다 왕립은행 애널리스트 톰 나라얀도 관세에 대해 걱정하고 있다.그는 트럼프의 지난 임기 때 변덕스러운 행동이 자동차 업계를 불안하게 했다면서 많은 자동차 회사들이 트럼프가 집권하면 자동차 사업에 도전이 될 것으로 보고 있다고 분석했다.
그는 또 2019년 트럼프가 캐나다 알루미늄에 관세를 부과하겠다고 위협하자 모두가 간담이 서늘했지만 결국 행동에 옮기지 않았다고 예를 들었다.그리고 나서 그는 또 유럽연합에 관세를 징수하겠다고 위협했다.Narayan은 자동차 산업이 이러한 불확실성을 매우 싫어한다고 말했다.