理想の自動車は8年をかけて、千億の売上高、百億の利益を実現した。
「中国経営報」の記者によると、理想自動車がこのほど発表した財務報告によると、2023年通年、理想自動車の売上高は前年同期比173.5%増の1238億5000万元を実現し、中国初の年間売上高が千億元を突破した自動車製造の新勢力企業となった。
財報によると、理想自動車の年間納入台数は376030台で、前年同期比182.2%増加した。通期の純利益は118.1億元で、2022年の純損失20.3億元から黒字に転じ、理想自動車はこれにより中国初の年間利益を実現した自動車製造の新勢力企業となった。世界的に見ると、理想の自動車はテスラ、比亜迪に続き、世界で3社目の年間黒字を達成した新エネルギー自動車企業である。
売上高、販売台数ともに堅調に推移しているため、理想自動車の2024年第1四半期の業績見通しは同期の最高を更新し、納入台数は10万台から10.3万台を実現し、前年同期比90.2%から95.9%増加する見込みである。売上高は312.5億元から321.9億元に達し、前年同期比66.3%から71.3%増加した。
初めて30万台の年間引き渡しの大台を越えた
規模の拡大と経営効率の持続的な向上のおかげで、理想的な自動車は報告期間内に過去最高の財務業績を実現した。
2023年通年、理想自動車は年初設定の目標を超過達成し、交付量は37.6万台に達し、中国市場の30万元以上の新エネルギー自動車の販売量のチャンピオンとなり、同時に30万台の年交付の大台を突破した初の中国新勢力車企業でもある。第4四半期、理想自動車20万元以上の新エネルギー市場の占有率は16%に達し、中国自動車ブランドの第1位に位置した。
販売台数の安定した上昇も理想的な自動車の売上高に成長をもたらした。財報によると、2023年の理想自動車の自動車事業の売上高は1202億9000万元で、前年同期比172.7%増加し、総売上高に占める割合は97%に達した。自動車事業の牽引の下で、理想的な自動車については、車種の納入量の増加も充電杭の売上高の増加を牽引し、同時に部品と提供サービスの売上高も増加したと明らかにした。2023年、理想自動車のその他の売上高は35.6億元で、前年同期比201.3%増加した。
注目すべきは、理想の自動車の粗金利も上昇し続けていることだ。データによると、2023年4四半期の粗利益率はそれぞれ20.4%、21.8%、22.0%、23.5%だった。年間粗利益率は22.2%に達し、2022年の19.4%を上回った。
研究開発分野では、理想的な自動車の2023年第4四半期の費用は34.9億元で、前年同期比68.6%増加した。年間費用は105.9億元で、前年同期比56.1%増加した。理想自動車は「長期的な研究開発への投入を固め、ダブルエネルギー分野の核心技術の自己研究を堅持する」と表明した。
同時に、2023年末現在の会社の現金備蓄は1036億7000万元だった。「豊富な手元資金と絶えず向上する自己造血能力は、理想的な自動車の研究開発への投資拡大、事業規模の拡大を支援し、2030年に世界トップの人工知能企業になるというビジョンを実現する」と理想的な自動車は述べた。
「5年間で20万元以下の車種の発売は考えない」
2024年の初年度、テスラは率先して2024年の値下げ「第1弾」を打ち出し、Model 3とModel Y後駆版と長航続版の販売価格を引き下げ、その後複数のブランドがフォローアップし、理想の自動車も珍しく参加した。1月11日、理想的な公式官宣価格と車種調整のニュースによると、2024車種の配置がアップグレードされ、2023車種の全車種が値下げされた。車種別のバージョンによると、値下げ範囲は3.3万〜3.6万元。
実際、自動車業界は市場需要の低迷と持続的な価格戦の中にある。業界関係者も、現在は業界の「曲がり角の時」だと考えている。これについて、理想自動車の李想会長兼CEOは「まず一貫した見方を堅持し、スマート電気自動車の競争は頭部集中構造を形成するだろう。20万元以上の新エネルギー車市場は、今年第4四半期に頭部3ブランドが市場シェアの70%を食べている結果を示すと予測している。これは市場シェア全体の動向に対する判断であり、今年第4四半期までに検証することができる」と述べた。
業界の判断に基づいて、理想的な自動車は20万元以上の製品に集中することにした。李氏は、「現在の会社の製品計画全体では、今後5年間、20万元以下の車種はない。2030年までに20万元以上の家庭ユーザー市場であれば、中国市場で市場シェアの3分の1を食べるだけで、兆レベルを超える収入になるという長期的な判断に基づいているからだ。もし海外で良いパフォーマンスがあれば、2030年までに20万元以上の家庭ユーザー市場だけで、iPhone携帯電話の世界的な営業収入に近づくことができます。これは巨大な市場だと思います。今日私たちはこの市場の小さな一部を占めています。他の場所を見るために力を分散する必要はありません。20万元以上の家庭市場を世界でもっと深くしなければなりません。ますます多くのシェアを獲得することは、私たちの最も重要な選択だと思います。」
注目すべきは、競合品が次々と発売されるにつれて、市場が激しい今でも、理想の自動車はこれまで提案した販売目標を堅持していることだ。理想的な自動車販売とサービスの鄒良軍副総裁は、「私たちは依然として今年末までに10万台以上を販売している。2024年3月から理想的なMEGAを交付すると同時に、2024モデルの理想的なL 9、理想的なL 8、理想的なL 7モデルを交付し、会社は新しい製品サイクルに入る」と述べた。
「より競争力のある新製品の発売と納入に伴い、2024年3月の納入台数は5万台を超え、6月の納入台数は7万台に達すると予想されています。6月に7万台のマイルストーンを達成すると、市場は会社のすべての仮説を理解します」と述べた。
自動車市場の「内巻き」に対して、今年の理想的な自動車は「製品の当たり年」で応戦していることが分かった。メガがMPVコースに突入すると同時に、Lシリーズは新たな防御力を発揮する。また、理想自動車L 6も今年発売される見込みで、これは理想自動車が20万元クラスの市場シェアを奪い始めることを意味している。年末までに理想自動車は4車種の増程、4車種の純電気を含む8車種の製品マトリックスを形成し、これに基づいて年間販売台数80万台、中国市場の高級ブランド販売台数1位の目標を実現する。
では、今年の理想的な自動車計画はどのように価格手段を使って価格のバランスに注目するのか。これについて、理想自動車連合の創始者でCFOの李鉄氏は、「実際には年間目標を設定する際に、市場競争や新製品の発売ペースなどを考慮している。そのため、私たちは今までと同じように、比較的健康的で20%以上の粗金利水準を保証しなければならない。約20%-25%の間だが、四半期ごとに市場状況によって少し異なる可能性がある。2023年第4四半期のように、販売促進活動による競争圧力が懸念されています。しかし、実際には、四半期ごとにサプライチェーン、原材料価格など、さまざまな面からの圧力があります。いくつかのキャンペーンがありますが、粗利益率は向上しています。」