1월 2일, 테슬라는 2023년 글로벌 생산 및 인도 보고서를 발표했다.2023년 한 해 동안 테슬라는 전 세계적으로 약 184만 6천 대의 전기차를 생산해 전년 동기 대비 35% 증가했습니다.약 180만 9000대를 인도하여 동기대비 38% 늘어났고"압선"은 이미 정한 180만대의 년도목표를 완수하여 년도 전 세계 순전동차판매량 우승자의 자리를 지켰다.
이 중 2023년 모델 3/Y는 174만000대를 인도해 전년 동기 대비 39% 증가했습니다.다른 모델은 총 6만9천대가 인도되는데 테슬라는 모델 S/X를 제외하고 지난해 12월 전기 픽업트럭인 사이버트럭의 첫 인도를 시작했지만 그 수는 미미했다.비록 주문량이 200만개를 초과하였지만 현재 전동피카 Cybertruck은 여전히 생산능력이 언덕을 오르는 단계에 있어 단시일내에 테슬라에 뚜렷한 판매량피드백을 가져다주기 어렵다.
분기별로 보면 2023년 1~3분기 테슬라 생산량은 각각 44만1000대, 48만1000대, 43만1000대였다.인도량은 각각 42만3천대, 46만6천대, 43만5천대다.2023년 4분기 테슬라는 전년 동기 대비 12.6% 증가한 49만5000대의 전기차를 생산했습니다.약 48만5000대의 전기차를 인도해 전년 동기 대비 19.5% 증가해 평소처럼 테슬라가 가장 많이 인도한 분기였다.
그러나 1월 1일 BYD도 2023년 성적표를 내놓았다. 연간 순수 전기 판매량에서 테슬라와 여전히 차이가 있지만 성장률은 무시할 수 없다. 4분기 순수 전기 판매량은 52만6000대로 테슬라를 제치고 한 분기 전 세계 순수 전기 판매량 1위에 올랐다.
국내로 돌아와 승련회의 최신 수치가 보여준데 따르면 2023년 전 11개월 동안 테슬라 상해슈퍼공장은 85만대를 넘는 전기자동차를 인도했는데 이는 2022년 한해를 초과했으며 동기대비 30% 성장했다.올해 3분기 테슬라 상하이 슈퍼공장은 생산라인 업그레이드를 진행해 생산능력이 더욱 확대돼 현재 연간 생산량이 95만대에 이른다. 2023년 상하이 슈퍼공장은 테슬라의 전 세계 인도량의 절반 이상에 기여할 것으로 보인다.
소매단에서 기자의 통계에 따르면 주량차종인 모델 3/Y는 2023년까지 11개월 동안 판매량이 52만 8000대로 전년 동기 대비 20% 증가했다. 2023년 한 해 동안 테슬라 상하이 슈퍼공장이 국내에서 60만 대 이상의 전기차를 인도했다는 소식이다.그러나 2022년에는 전염병의 영향으로 상해슈퍼공장이 잠시 조업을 중지했으며 인도도 일정한 정도의 영향을 받았다.2023년에 테슬라가 먼저"가격전"을 시작하여 가격조정이 전년을 관통하였지만 이미 업계인사는 테슬라가 가격인하, 가격인상 등 수단을 통해 판매량에 영향을 미치는 효과가 갈수록 낮아지고있다고 지적했다.
2024년 새해 벽두부터 테슬라 중국은 두 가지 한시적 복지를 오픈했다: 첫째, 새로운 연한시 현차 보험 보조금을 출시하고, 1월 내에 모델 3 후륜구동 현차를 주문하고 차를 인수하면 6000위안의 보험 보조금을 받을 수 있다;둘째, 새로운 연한시 저리 금융 정책을 출시하여 활동 시간 내에 S3XY 전 차종을 구매하고 차를 들어올리며, 연간 요율이 1.99% 로 낮다.
그러나 가격과 한시적 복지에서'아프지 않은'변화를 하는 것도 테슬라의 판매량을 진작시키기 어렵다. 테슬라의 모델 교체 속도가 비교적 느리기 때문에 현재의 시장 경쟁은 이미 비교할 수 없다.2023년에 이미 적지 않은 새로운 차종들이 공개적으로 테슬라 모델 3/Y라고 불렀다.예를 들어 테슬라 모델3와 맞붙는 이치-폴크스바겐 ID.7 VIZZION, 지계 S7, 샤오미 SU7;모델 Y를 표시하는 하오 플래티넘 HT 등의 차종에 대해.30만급 순수 전기 시장은 군웅이 모였다고 할 수 있다. 테슬라의 국내 성장 동력은 눈에 띄게 부진하다. 시장의'내권'이 업그레이드되면서 테슬라의 시장 점유율도 위축을 면치 못하고 있다.
어떤 증권사는 2024년 테슬라의 전 세계 판매량이 210만대에 달할 것이며, 그 중 중국 시장 판매량은 63만대로 전년 동기 대비 3% 증가하여 성장률이 유럽, 북미 시장에 비해 가장 낮을 것이라고 지적했다.