美国司法部日前宣布，美国波音公司已接受一份认罪协议，承认在2018年和2019年两起波音客机空难中存在欺诈行为。7月8日晚，波音方面告诉南都记者，波音与美国联邦司法部就一份协议“原则上达成一致”。此外，频发的飞机事故使得波音仍深陷舆论风波。
　　波音承认密谋欺诈
　　南都此前报道，2018年10月29日，载有189人的印尼狮航JT610航班从雅加达起飞13分钟后，坠毁在爪哇海域，执飞机型为737 MAX 8。不到半年，该机型再出事故。2019年3月10日，载有包括8名中国乘客在内的149名乘客及8名机组人员的埃塞俄比亚航空ET302航班起飞6分钟后坠毁。两场空难导致346人死亡。
　　2024年6月，美国司法部表示将对波音公司两起致命坠机事故的欺诈行为提出刑事指控，要求其认罪并支付罚款，否则将面临庭审。
　　7月8日晚，波音公司发言人告诉南都记者，波音与美国联邦司法部就一份协议“原则上达成一致”。根据波音和司法部7日递交得克萨斯州联邦法院的协议文件，波音将承认在MAX机型寻求联邦航空局认证过程中有故意瞒报安全风险的行为，犯有“密谋欺诈美国政府”罪；波音将被罚2.436亿美元，并承诺在未来3年内投入至少4.55亿美元进行合规整改、提升安全规范。
　　此外，协议还要求指派一名独立监督员，任期3年，每年向公众汇报波音的整改进展，这3年对波音来说属于“缓刑期”。
　　事故频发引质量担忧
　　除这两起致命空难外，近日频发的飞机事故，亦使得波音深陷舆论漩涡。
　　南都此前报道，当地时间1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机应急舱门掉落，起飞后不久紧急降落。之后，多架波音客机频频发生事故。
　　当地时间7月8日清晨，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。美联航称飞机轮胎已经找到，调查正在进行。涉事航班上有174名乘客和7名机组人员。
　　同日，美国联邦航空管理局表示，在收到多起乘客服务组件氧气发生器移位的报告后，其下令对2600架波音737系列飞机进行检查。据悉，乘客服务组件氧气发生器移位可能会导致飞机在减压过程中无法为乘客提供补充氧气。