테슬라의 실적이"폭발"했다!
테슬라가 현지시간으로 화요일 장후 발표한 2024회계연도 1.4분기 재보에 따르면 당기 영업수입은 동기대비 9% 하락하여 영업수입하락폭이 12년래 가장 컸고 순리윤은 동기대비 55% 대폭 하락했으며 재보의 관건지표는 전부 예상을 밑돌았다.
특히 머스크 테슬라 CEO는 더 저렴한 경적 모델 출시를 가속화하겠다고 밝혀 장 후반 주가가 13% 이상 급등했다.올해 들어 테슬라의 주가는 40% 이상 하락했고 시가총액은 3200억 달러 (약 2조 3000억 원) 이상 증발했다.
테슬라 실적 큰'변신'
핵심 지표가 모두 예상보다 낮다
실적 발표에 따르면 테슬라의 1분기 매출은 전년 동기 대비 9% 감소한 213억 달러로 시장 예상치인 223억 달러를 밑돌았다. 2020년 2분기 코로나 교란 운영 이후 최근 4년 만에 처음으로 전년 동기 대비 하락했을 뿐 아니라 2012년 이후 가장 큰 하락폭이다. 지난해 4분기의 251억7000만 달러에 비해 전분기 대비 15% 이상 하락했다. 주로 전 세계 전기차 수요 둔화 때문이다.
1분기 잉여현금흐름은 마이너스 25억 달러로 분기 말 현금 및 그 등가물과 투자가 전월 대비 22억 달러 감소했다. 주로 당기 재고 27억 달러 증가와 인공지능 인프라에 대한 자본지출 10억 달러로 향후 몇 달 동안 핵심 AI 인프라 능력을 계속 늘릴 것으로 보인다.
테슬라 실적
주총에서 테슬라는 2024년에 대한 비관적인 전망을 재확인하면서 투자자들에게"판매량 증가율이 2023년 성장률보다 현저히 낮을 수 있다"고 말했다.
작년 동기 대비 테슬라 에너지 부문 수입은 7% 증가한 16억4천만달러를 기록한 반면 서비스·기타 수입은 25% 증가한 22억9천만달러를 기록했다.
테슬라 실적
전기차의 판매량 증가가 둔화되고 있는 가운데 테슬라와 주요 경쟁사들은 수개월 동안 전기차 가격을 단속적으로 대폭 삭감해 수요를 자극하고 있다.테슬라의 1분기 총이익은 18% 폭락했는데, 일부 원인은 연초의 가격 인하 때문이다.순이익은 전년 동기 대비 55% 크게 줄었다.
테슬라는 전체 매출에는 전자동 운전 (FSD) 옵션으로 불리는 고급 운전 보조 시스템의 초기 판매 수익이 포함된다고 밝혔다.Autopark라는 기능이 북미에서 출시되어 이 회사가 이연 수입을 확인할 수 있게 되었다.
시에나 캐피털 (Chiena Capital) 의 자동차 분석가 크리스 레들 (Chris Redl) 은 테슬라가 이번 분기에 FSD로부터 최대 7억 달러의 이연 수입을 올렸다고 추정했다.규제 신용대출을 제외하면 테슬라 자동차 수입의 약 4.3% 에 해당한다.
테슬라는 이달 들어 대규모 재편을 시작했으며 두 명의 임원인 드류 바글리노와 로한 파텔이 사임했다.머스크는 지난주 회사 전체 메모에서 테슬라가 10% 이상을 감원할 것이며 최소 1만 4000명이 관련될 것이라고 밝혔다.
테슬라 중국,'0 선불'차량 구매 출시
머스크: 싸구려 모델 내년 출시
실적이"폭뢰"된후 테슬라는 긴급히 큰 수를 놓았다.
4월 24일 오전, 테슬라 공식 웨이보는 0 선불 행사를 출시하며 적용 모델은 모델 3와 모델 Y라고 밝혔다.
며칠 전, 테슬라는 방금 가격 인하를 발표했다.4월 21일, 테슬라 중국 홈페이지에 따르면 모델 3환 신판 판매가는 23만 1900원으로 5.7% 하락했습니다.모델3 장항속환 신판 판매가는 27만1900원으로 4.9% 하락했다.모델 Y의 판매가는 24만9천900원, 모델 Y의 롱항속판의 판매가는 29만9천900원, 모델 Y의 고성능판의 판매가는 35만4천900원으로 떨어졌다.모델S 판매가는 68만4천900원, 모델S PLAID 버전은 81만4천900원으로 떨어졌다.모델X의 판매가는 72만4천900위안으로, 모델X PLAID 버전의 판매가는 82만4천900위안으로 떨어졌다.미국 지역의 모델 Y, S, X 전계도 일전에 이미 전 라인에서 가격을 인하했다.
특히 테슬라의 실적 발표에서 머스크는 더 가격 경쟁력이 있는 저렴한 모델, 즉 외부에서 이전에 보도된 모델 2가 2025년 초에 시장에 출시될 계획이라고 분명히 밝혔다.머스크는 새 모델은 기존 생산 라인에서 제작될 것이며, 공장을 새로 지을 필요가 없으며, 더 일찍 시장에 내놓을 가능성을 배제할 수 없다고 밝혔다.
또 머스크는 올해 말까지 테슬라가 인공지능 훈련을 위해 8만5000개의 엔비디아 H100 GPU를 보유할 것이라고 밝혔다.머스크는 2025년 말까지 휴머노이드 로봇 옵티머스를 판매할 수 있으며, 올해 말까지 옵티머스 휴머노이드 로봇은 간단한 공장 임무를 수행할 수 있는 능력을 갖게 될 것이라고 말했다.
테슬라는 올해 첫 3개월간 AI 컴퓨팅에 10억 달러를 투입해 자동차 업체가 아닌 AI 회사에 가깝게 만들었다는 분석이 나온다.
또 북경시간으로 4월 24일 새벽, 지난 몇달간의 시장소문, 사진, 매개변수 스포일러를 거쳐 테슬라는 마침내 미국 공식사이트에 새로운 모델3 고성능판을 발표하고 동시에 예약을 받기 시작했다.
(테슬라 홈페이지)
이전 세대 모델3 고성능 버전에 비해 새 버전의 피크 출력은 32%, 피크 토크는 16% 증가하면서 저항력은 5% 감소한다.이전 세대와 마찬가지로 새로운 고성능 버전도 더 큰 브레이크 캘리퍼를 장착하여 동력이 더 강한 자동차를 제어한다.
테슬라 홈페이지에 따르면 새로운 모델3 고성능 버전의 가격은 5만299달러 (약 38만3900원) 로 이 차의 항속거리는 296마일 (약 476km) 이다.미국 홈페이지에 따르면 지금 주문하면 대략 5~6월에 차를 들 수 있다.
비록 미국 네티즌들의 처음부터 관심의 초점은 여전히 이 차의 항속거리였지만, 곧 가격으로 인한 화제가 덮였다-미국 네티즌들은 미국의 현행 전기차 보조금 정책 때문에 새로운 고성능 버전이 뜻밖에도 표준 긴 항속판보다 더 싸다는 것을 놀랍게 발견했다!
원래 가격대로라면 모델 3의 고성능 버전 (52990) 은 롱레인지 버전 (47740) 보다 5000여 달러 높지만 전자는 7500달러를 채울 수 있는 자동차 구매 세금 공제 정책이고 후자는 현재 보조금을 받지 못하기 때문에 오히려 고성능 버전은 2000달러 싸다.
머스크도 현재 상황이 거대한 공급망과 생산 시스템을 바꿀 가능성을 훨씬 능가하는 수준으로 진화하고 있다고 어쩔 수 없이 말했다.그는 동시에 네티즌들에게"미국의 전기차 우대 정책은 오히려 임대된 모델 3의 긴 항속판에 적용되기 때문에 긴 항속판 한 대를 임대하는 가격은 여전히 고성능 버전보다 낮다"고 말했다."