"규정에 따르면 신에너지차 배터리 품질 보증 기간은 기본적으로 8년이다.2025~2032년, 누계 2000만 대에 가까운 신에너지차 배터리 품질 보증이 만료될 것이며, 사용자들은 동력 배터리 탈보,'차전 다른 수명', 배터리 교체 비용이 많이 드는 등의 난제에 직면하게 될 것이다."이에 따라 울라이 회장 리빈은 배터리 수명에 대한 업계의 관심을 호소하며 배터리 수명 문제를 해결하는 것은 한시도 늦출 수 없다고 주장했다.
3월 14일, 울래와 녕덕시대는 기본협의를 체결하고 쌍방은 울래의 전기교환장면수요에 근거하여 장수명전지의 연구개발혁신을 추동하게 된다.울래가 제시한 장수명 배터리 기술과 운영 목표는 동력 배터리를 15년 동안 사용하고 배터리 수명 종료 건강도가 85% 이상이어야 한다는 것이다.
리빈의 견해에 의하면 전지수명문제는 울래가 해결해야 할 문제일뿐만아니라 더우기는 전반 업종이 직면한 공동문제이다."현재 신에너지 자동차의'롤'가격,'롤'기술,'롤'배치도 배터리의 수명을'롤'할 수 있기를 희망한다."라고 리빈은 말했다.
일부 신에너지차 또는 배터리 무상수리 해제 문제 직면
일반적으로 완성차의 주행가능거리는 100만킬로메터에 달할수 있지만 현재 업종내의 전지순환수명거리는 24만킬로메터에 달해 완성차의 주행가능거리보다 훨씬 낮다."차량 평균 사용 연한은 15년까지 가능하지만 현재 업계 평균 품질보증 연한은 8년에 불과하다"고 리빈은 설명했다.
2015년 4월, 공업정보화부, 재정부, 과학기술부 등 4개 부, 위원회가 발표한"2016-2020년 신에너지자동차 보급응용재정지원정책에 관한 통지"는 신에너지자동차 생산기업은 소비자에게 동력전지 등 에너지저장장치, 구동전기, 전기제어기 품질보증을 제공해야 한다고 명확히 했다.그중 승용차생산기업은 8년 또는 12만킬로메터 이상의 품질보증기한을 제공해야 한다.
공업정보화부 공식사이트
울래가 발표한 수치에 따르면 2016년부터 지금까지 전국의 신에너지자동차 루계 위험량은 이미 2000만대에 접근했다.배터리 품질보증 8년으로 계산하면 2016년의 신에너지자동차는 올해부터 배터리 탈보험 문제에 직면하게 된다."배터리가 보험에 가입하면 사용 가능한 항속이 대폭 낮아져 안전 마지노선을 돌파할 수 있지만 문제는 반드시 해결해야 한다."리빈은 뿐만 아니라 배터리 품질보증이 만료되면 후기에 배터리를 교체하는 비용은 적지 않은 지출이라고 말했다.현재 시장에서 일부 신에너지차 사용자들의 배터리 교체 비용은 최고 23만 위안을 넘는다.
쩡스저 울라이 배터리 시스템 부총재는"장수명 배터리를 실현하기 위한 과학적 경로는 배터리 화학 재료, 셀 구조, 클라우드 운영, 대형 모델 예측, 건강도 운영 정비 등 배터리 본정 연구개발과 운영 혁신의 결합"이라고 소개했다.배터리 수명 문제를 해결하는 운영 방면에서 울라이는 배터리 스마트 클라우드 운영 시스템을 건설하였는데, 클라우드 BMS, 클라우드 회수, 디지털 쌍둥이, 클라우드 건강, 클라우드 구성, 클라우드 서비스 등 여러 분야를 포함한다."장수명 배터리는 단순히 배터리 수명을 연장하는 것이 아니라 시스템 혁신을 하는 것"이라고 리빈은 강조했다.
울래측은 기술연구개발과 독특한 전기교환운영을 통해 울래가 건립한 전 생명주기 전지건강운영시스템은 온도, 강도, 빈도 등 3대 영향전지수명작업상황을 전부 피복할수 있다고 밝혔다.동력전지 빅데이터에 대한 운영과 배치를 바탕으로 전기교환시스템 동력전지 수명을 한층 더 높여 배터리를 12년 사용한 뒤 80% 의 건강도를 가질 수 있도록 했다.
BaaS 임대료 인하,"차를 사서 휴대전화를 배달한다"
3월 14일, 울래는 또 새로운 BaaS 전지임대서비스가격방안을 발표하여 표준항속전지가방과 장항속전지전세용서비스비용을 각각 월 980원과 1680원에서 월 728원과 1128원으로 조정했을뿐만아니라 여러가지 중첩우대정책도 내놓았다.
신에너지자동차의"가격전"이 날로 치렬해지는 현재 울래의 이번 조치는"변칙적인 가격인하"라는 관점이 있다."우리의 본의는 가격을 내리기 위한 것이 아니지만, 오늘날 이 시장 환경에서는 일반적인 가격 인하보다 조금 더 독하다. 이번 Bass 조정은 신차 사용자들에게 매우 수지가 맞는다."라고 울래 공동 창업자 친리훙은 말했다.
이번 BaaS 배터리 임대 서비스 요금 인하 이유에 대해 심비 울래 수석부총재는 매일경제신문 기자와의 인터뷰에서 은행 금리가 이전보다 낮아 BaaS 배터리 임대 서비스 요금이 인하될 여지가 생겼다고 말했다.이와 동시에 회사의 운영능력이 한층 더 제고되고 전지사용수명도 예상보다 길어지는 등도 이번 조정을 촉진한 요소이다."경쟁이 치열한 시장의 큰 환경에서 BaaS 배터리 임대 서비스 요금을 인하하면 울래의 제품 경쟁력과 전체 판매량을 향상시키는 데 도움이 될 것"이라고 심비는 말했다.
기자가 알아본데 따르면 판매량을 높이기 위해 울래는 3월에"차를 구매하고 휴대전화를 선물하는"판촉활동도 내놓았다."울래 앱에서 울래 2024형 신차를 주문하는 사용자는 차를 들면 니오폰 1대를 증정받을 수 있다."3월 15일 한 울래 판매원은 기자에게 이렇게 소개했다.
계획대로라면 2024년 울래의 월간 판매량은 2만대 수준으로 돌아갈 것으로 보인다.그러나 공식 자료에 따르면 올해 1~2월 울래의 신차 인도량은 각각 10055대와 8132대로 예상 2만대와 여전히 적지 않은 차이가 있다.2024년 1분기 울라이의 신차 인도량은 3만1천∼3만3천대로 예상된다.
올해 5월, 울래는 산하의 제2브랜드"락도"를 발표하게 되는데 NIO 브랜드와 구별하여 락도는 주로 주류가정용차량시장에 초점을 맞추고 더욱 많은 판매량을 추구하게 된다.락도 브랜드 산하 첫 모델은 락도 L60으로 정해져 테슬라 모델 Y를 표시하지만 테슬라 모델 Y보다 원가가 10% 정도 낮아져 신차는 2024년 3분기에 발표되고 4분기에 대규모 인도가 시작된다.
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