오늘 보잉의'호루라기 부는 사람'이 갑자기 사망했다는 소식이 실시간 검색어에 올랐다.
이"호루라기 부는 사람"은 62세의 존 바넷, 보잉사의 베테랑 직원이다.사망하기 전 한동안 보잉과 법적 소송을 벌이고 있던 그는 보잉 787기의 산소 시스템에 문제가 있다고 폭로해 보잉'호루라기 부는 사람'으로 불렸다.
3월 9일, 바넷은 미국의 한 호텔 주차장에서 자신의 차에서 숨진 채 발견됐다.
제조 중의 잠재적 위험을 폭로한 적이 있다
바넷은 총조립 787에 참여하는 두 공장 중 하나인 사우스캐롤라이나주 노스찰스턴에 있는 보잉사의 공장에서 품질 관리자로 일했다.
바넷은 찰스턴 공장에서 일한 지 얼마 되지 않아 항공기 조립 과정이 너무 촉박해 노동자들이 납품 지연을 막기 위해 불합격 부품을 총조립 중인 항공기에 장착할 것을 우려했다고 밝힌 바 있다.바넷은 또 보잉 787 여객기의 산소시스템에 심각한 결함이 있어 약 4분의 1의 산소마스크가 필요할 때 제대로 작동하지 않을 수 있다고 언론에 폭로했다.
바넷은 2017년 건강상의 이유로 퇴직한 뒤 보잉을 상대로 장기간 법적 소송을 벌였다.그는 보잉이 자신이 지적한 문제 때문에 그의 품격을 헐뜯고 경력을 방해했다고 비난했지만 보잉사는 이런 혐의를 부인했다.
바넷은 사망하기 전 한동안 찰스턴에서 이 사건과 관련된 법률 문의를 받기도 했다.계획대로라면 3월 9일 오전 추가 질문을 받아야 하지만 제시간에 나타나지 않고 호텔 주차장에 주차된 자신의 차에서 숨진 채 발견됐다.
바넷의 사망에 대해 찰스턴 카운티 검시관실이 발표한 보도자료는 사인이"총을 쏴 자살한 것으로 보인다"고 밝혔다.그러나 시 경찰서는 당국이 이 사건을 조사하고 있으며 정식 사인을 기다리고 있다고 밝혔다.
보잉은 성명에서"우리는 바넷 씨의 죽음에 비통함을 느낀다. 우리는 그의 가족과 친구들과 함께 있다"고 밝혔다.
FAA, 보잉 및 공급업체 조사
최근 보잉기에 대한 문제는 광체기 787이 아니라 그 협체기 737 맥스에 집중되어 있다.
지난 1월 미국 알래스카항공의 737 맥스 9 항공기가 이륙 후 갑자기 왼쪽 비상 해치가 떨어졌다.당시 여러 업계 인사들은 기자에게 이는 민항 비행 역사상 극히 드문 위험한 상황이라고 말했다.
알아본데 따르면 날아서 벗어난 응급선창문은 긴급상황에서 려객을 철수시키는데 사용되였을뿐 알래스카항공의 이 737MAX9 비행기의 응급선창문은 봉쇄되여 사용하지 않았다.
그후 조사일군이 검사한후 이 737MAX9 비행기에는 응급선문을 제대로 고정시켜야 할 볼트 4개가 결핍한것을 발견하였다.
이를 위해 미국 연방항공청 (FAA) 은 보잉사와 그 동체 공급업체인 Spirit AeroSystems에 대해 6주간의 감사를 시작했는데, 보잉사가 제조 과정 통제, 부품 처리 및 저장 및 제품 통제 방면에서 규정 위반 문제가 존재한다는 것을 초보적으로 발견했다.
규제 당국은 보잉에 회사가 시정 행동 계획에서 감사 결과를 해결해야 한다고 말했다. 이와 함께 FAA는 737 맥스 항공기의 생산 확장을 중단하고 보잉과 Spirit AeroSystems의 제조 공장에서 현장 검사를 계속했다.
보잉은 항공기 제조의 안전과 품질을 개선하기 위해 기체 제조업체인 Spirit AeroSystems를 보잉에 다시 포함시키는 초보적인 논의를 벌이고 있다고 최근 확인했다.
특히 스피릿은 이전에 보잉의 일부였다.2005년, 보잉은 비용과 탈중심화 전략을 고려하여 캔자스주 위치토에 있는 상업용 항공기 사업을 투자회사 Onex에 매각한 후 Spirit AeroSystems가 설립되었다.
"우리는 보잉과 Spirit AeroSystems 제조 사업의 재통합이 항공 안전을 더욱 강화하고 품질을 개선하며 고객, 직원 및 이해 관계자들에게 도움이 될 것이라고 믿습니다.합의가 가능할지는 불확실하지만."보잉은 말했다.
중국 항공사의 영향 기하학적
기자가 알아본데 따르면 현재 우리 나라 대륙항공사는 아직 상술한 볼트문제가 있는 737맥스9 비행기를 접수하지 않았으며 그전에 중국에서 한때 운항을 중지한 비행기는 737맥스8 비행기였다.
2023년 1월, 두 건의 항공 사고로 4년 가까이 운항이 중단된 보잉 737 맥스가 중국 본토에서 상업용 승객 운항을 재개했다.
현재 중국 민간 항공의 모든 737 맥스는 운항을 재개했으며 보잉도 중국 고객에게 새 항공기를 인도하기 시작했다.
보잉이 2022년에 발표한 자료에 따르면 약 290대의 미인도 항공기가 있으며, 이 중 중국 고객이 접수하지 않은 항공기가 전체의 거의 절반을 차지한다.
며칠 전 저우산에 있는 보잉의 공장도 737 맥스 항공기의 중국 고객 인도를 재개하기 시작했다. 항공기를 인수한 첫 항공사는 동방항공 산하 상하이항공이었다.
기자가 알아본데 따르면 보잉 주산공장은 주로 737맥스비행기의 내장설치, 도장, 수리 및 인도사업을 책임지는데 이는 보잉의 미국이외의 첫 동종시설이며 보잉의 미국이외의 가장 큰 민용비행기합작프로젝트의 하나이다.
이에 앞서 저우산 보잉 공장은 2018년 말과 2019년 초 2대의 항공기 인도를 마쳤지만 이들 항공기는 모두 시애틀에서 내장 총조립 및 도장을 마쳤고 저우산에서는 인도 작업만 했다.최근 인도가 재개되면 저우산은 더 많은'그린피'737 맥스를 맞이할 것으로 보인다.