최근 한 소비자가 보조배터리 공유에 1200원을 썼다는 소식을 알리며 빠르게 뉴스 검색어에 올라 보조배터리 공유 가격에 대한 누리꾼들의 화제를 모으고 있다.
이를 위해 기자는 북경 풍대 괴방 만달과 대열 춘풍리 두 백화점을 현지방문했는데 기자는 이 두 백화점에 전보, 괴수 충전, 미단 보조배터리 등 여러 회사의 제품을 배치했는데 가격대는 4위안~5위안/h였다.
"점포 설치는 돈을 쓰지 않고 전원만 공급하면 된다.하루 24시간 꽂으면 8와트인데 한 달에 10원을 버텨 죽인다"고 한 스트리트 전기 기업의 비즈니스 협력 담당 직원 양지 (가명) 가 화샤 타임스 기자에게 말했다. 이 같은 시간당 충전 비용에 비하면 천양지차이다.
백문희 중국기업자본연맹 부이사장은 화샤시보 기자에게"소비자들에게 가격 상승은 공유 보조배터리를 사용하려는 의지를 낮출 수 있다"며"특히 가격이 그들의 심리적 예상보다 높은 상황에서 공유 보조배터리의 사용량 감소를 초래해 사업자의 수익에 영향을 미칠 수 있다"고 말했다."
가지각색 의 구토 소리
1년에 공유 보조배터리에서 1200위안을 소비했는데, 이것은 도대체 어떻게 쓴 것입니까?인터넷에 공개된 캡쳐를 보면 이 소비자는 메이퇀보조배터리에 840원, 몬스터 충전에 264원을 썼다. 다른 거리 전기, 전화 등 7~88 플랫폼까지 포함하면 1년에 보조배터리를 빌리는 데 1200원 정도가 들었다.
이 관계자에 따르면 이 돈은 전체 앱 회원 충전 금액을 합친 것보다 많다.기자는 이 소비자 사이에서 99위안의 마감을 갚는 것을 두 번 잊었다고 언급하기도 했다.이 소식이 발표된후 명절후 출근한 첫날에 신속하게 발효되여 뉴스열검색에 올라 네티즌들의 열평을 불러일으켰다.
기자가 정리한데 따르면 이런 토해내는 소리는"가지각색"이지만 대체로 세가지로 나눌수 있다. 첫째, 한 부류의 사람들은 보조배터리를 공유하여 충전이 느리다고 싫어하는데 네티즌들은"한번 사용했는데 죽어도 느리다","충전이 거북이보다 더 느리다","가격이 오르면 그만이다. 한시간 넘게 충전해도 20% 의 전기가 없다."
둘째, 일부 소비자들은"보조배터리 반납"에 대해"반납할 때 공백을 찾을 수 없다"며 불만족을 표시했다.한 네티즌은 "30분 동안 자리를 못 찾아 갚다가 35원이 깎였다"고 언급했다. 실제로 돌려주는 것을 잊고 자리를 못 찾는 사람은 적지 않다.일단 잊어버리면 적게는 몇십원, 높으면 보조배터리 하나를 사기에 충분하다.
셋째, 소비자들은 보편적으로 가격이 비싸고 수지가 맞지 않는다고 생각한다. 많은 네티즌들은"쓸 수 없다","터무니없이 비싸다"고 직언했다. 또 어떤 사람은 기차, 버스 등 장소의 가격이 더 비싸다고 폭로하면서"외롭고 견문이 좁다. 기차역은 이미 한 시간에 6위안이다","버스는 한 시간에 8위안"이라고 표시했다.이는 보조배터리가 1200원을 썼다는 소식이 나온 뒤 가장 많이 논의된 점이기도 하다.
"높은 렌털 비용은 소비자의 반감을 초래할 수 있고, 사용 빈도를 줄이며, 심지어 자체 충전 설비로 전환하여 시장 점유율과 업무 성장에 영향을 줄 수 있다."신금융 전문가인 경제학자 위펑후이는 화샤시보 기자에게 말했다.
시간당 4-5위안 충전
알아본데 따르면 2017년 공유보조배터리가 금방 출시되였을 때 가격은 대부분 시간당 1원이였다. 당시 사용자는 사용 전 30분과 1시간 심지어 무료였고 매일 정격소비도 10원에 불과했다.
그러나 최근 몇 년 동안 공유 보조배터리 가격 인상을 반영한 뉴스가 여러 차례 실시간 검색어에 오르는 등 여기저기서 일어나고 있다.
보조배터리 공유가격상황을 충분히 료해하기 위해 기자는 현지조사연구를 진행했다. 기자는 먼저 북경 풍대구 괴방만달백화점을 방문했다. 백화점의 1층에서 문이 멀지 않은 화장실문어귀에는 작은 전기보조배터리 한대가 우뚝 솟아있었다. 기자의 위챗은 이 기계를 5위안/시간으로 스캔했는데 1시간 미만이면 1시간에 따라 비용을 계산하고 24시간마다 50원을 봉인하며 총봉인하면 99원이다.
2층의 멍총점에는 스트리트 전기의 충전 설비가 있는데, 요금도 시간당 5위안, 24시간 60위안, 마감도 99위안이다.
베이징 완다괴방 완다멍총점.리가가 찍음
같은 층에서 어린이 놀이터 보배왕의 책상에는 메이퇀보조배터리 한 대가 놓여 있었다. 기자가 코드를 스캔한 결과 이 설비는 상대적으로 싸서 시간당 4위안이었고 60분 미만도 60분으로 계산했다. 24시간 30위안, 총 99위안이었다.
기자는 2층 화장실 입구에서 또 한 대의 작은 전기 충전 설비를 발견했는데, 그 외에 기자는 미용실, 이발소, 여러 음식점에서 모두 충전 설비를 발견하지 못했다.한 이발소 직원은 화샤시보 기자에게 백화점은 노래방과 영화관 등을 제외하고는 진열하지 못하게 한다고 말했다.
기자가 뒤이어 대열춘풍에 가서 발견한데 따르면 마찬가지로 1층에서 사용할수 없는 전기충전설비 한대를 발견했는데 3층에서도 전기설비가 시간당 4원을 표시하고 마감은 시간당 40원이며 총마감은 100원이다.
3층의 어린이 놀이터 입구에 몬스터 충전 설비 두 대를 놓았는데, 가격은 2위안/30분, 36위안/24시간이고, 마감도 99위안이다.
총체적으로 볼 때 백화점에서 충전할 때 시간당 가격은 4위안에서 5위안이지만 24시간 30원에서 60원으로 모두 99원 좌우이다.2017년의 시간당 1위안과 비교하면 확실히 서너 배 올랐다.
병원에서 한 소비자는 ≪ 화하시보 ≫ 기자에게 다음과 같이 표시했다. 그는 광안문병원에 가서 진찰을 받았는데 늘 줄을 서야 했다. 휴대폰이 배터리가 없으면 충전하러 갈수 없다. 한시간 3위안, 고봉기에 모두 없었다. 때로는 오전 9시에 가면 보조배터리가 없어진다.
"7, 3으로 나누기" 는 업계 관례가 되었다
오늘날 스마트폰이 광범위하게 날로 보급되고 모바일 기기에 대한 사회의 의존도가 더욱 높아지고 있는데, 왜 불과 몇 년 만에 충전 불안을 해결하는'단비'가'사치품'으로 변신하여 가격이 친민적이지는 않을 뿐만 아니라 오히려 갈수록 비싸지고 있는가?
백문희는"우선 공유경제의 발전과 경쟁이 심화되고 업종의 집중도가 끊임없이 제고됨에 따라 시장구도가 과두독점단계에 진입하면 필연적으로 가격이 상승하게 된다. 둘째, 공유보조배터리의 입장과 유지보수 원가도 끊임없이 상승하고 있다. 설비유지보수, 인원유지보수, 장소임대 등 방면의 비용을 포함한다.»
"공유 보조배터리 가격 인상과 공유 자전거 가격 인상은 하나의 논리이다. 카드 세탁을 거쳐 헤드 기업이 출시되고 사용자의 소비 습관도 육성되었다." 어떤 분석가들은 이렇게 생각한다.
"가격이 올랐지만 응급 충전 수요가 있어 일부 소비자는 특정 상황에서도 임대를 선택하고 사업자는 이 소비 특성을 이용해 가격을 조정한다"고 위펑후이는 말했다."오프라인 장면의 경쟁이 심화되면서 상가 입장료와 배분 비율이 높아졌다. 특히 번화가, 관광지 등에서는 사업자가 양질의 포인트 자원을 얻기 위해 더 높은 대가를 치러야 한다."
그렇다면 보조배터리 수익의 배분은 도대체 어떨까?
기자가 완다에서 보배왕의 사업일군과 교류할 때 알아본데 따르면 그 점포에 진열된 미단보조배터리는 그들이 70% 의 리윤을 얻을수 있다.
그 후 기자는 스트리트 전기의 비즈니스 파트너 양지 (가명) 에게 전화로 연락했다. 그는 기자에게"전기는 얼마 쓰지 않는다. 하루 24시간 꽂혀 있다. 그것은 8와트이다. 한 달에 10위안을 버틸 수 있다.너희들로 나누면 우리 3, 즉 10위안이다. 너희들은 7위안을 나누고, 우리는 3위안을 나눈다.얼마 안 되는 보조배터리 시장은 모두 이렇게 규정되어 있다"고 말했다.
"한 가지 상황은 전체 백화점과 한 (보조배터리 제공자) 의 독점 협의이다. 이런 대규모 지방은 일반적으로 연간 지불이다."이 직원은"대형 상인, 예를 들면 노래방, 술집, 백화점, 병원은 연간 10만 위안을 주고, 연간 13만 위안을 받고, 3만 위안을 버는 연간 지불이 있다."
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