電気自動車の需要のジレンマは深まりつつあり、テスラに先駆けて実証された。韓国の研究機関Carisyouと韓国貿易省のデータによると、テスラは1月に韓国市場で電気自動車を1台しか販売していない。
テスラモデルYモデルは、2022年7月以来、韓国で最も販売が惨憺たる1カ月を経験した。新型コロナウイルスの時、韓国市場ではテスラ車が1カ月に1台も売れなかったことがあったが、コロナ後、販売台数が1台に落ち込んだことには驚いた。
Carisyouのデータによると、すべての自動車ブランドを集計した後、1月に韓国で登録された新しい電気自動車の数も12月より80%減少した。安全問題、価格問題、充電施設の不足などの問題が連携して市場の需要を挫折させ、電気自動車の販売台数が前月比で急落した重要な原因である。
販売不振
韓国全北自動車融合技術研究所のLee Hang-Koo所長によると、テスラを購入しようとする消費者の多くは電気自動車を1台しか購入しておらず、残りの様子見やためらっているのは一般消費者で、彼らは今電気自動車市場に参入するつもりはないという。
テスラの電気自動車に対する消費者の情熱も鈍化しており、バッテリーの発火や急速充電器の供給不足の情報も消費者の購入意欲を制限していると付け加えた。
彼によると、一部の韓国消費者はテスラの品質問題を心配し始め、テスラを好きではなくなったという。
また、韓国の電気自動車販売も需要の季節的な変動に限定されている。Lee氏は、政府が新年度の電気自動車補助金を発表するのを待つため、1月に車を購入することを避ける人が多いと指摘した。この点もテスラ韓国報道官によって確認された。
韓国政府の最新の補助金規定によると、5500万ウォン以下の電気自動車だけが政府の全額の政府補助金を受けることができ、テスラモデルYの価格は現在5699万ウォン（約4万3000ドル）で、政府補助金の半分しか得られない。