米国時間2024年1月26日、米国家道路交通安全管理局（NHTSA）のウェブサイトは、後方カメラの画像表示問題でテスラが全自動運転機能を搭載した2023モデルのModel S、Model X、Model Y自動車199575台を米国でリコールすることを明らかにした。
声明によると、ソフトウェアの不安定さによりバックカメラの画像が表示されない可能性があり、影響を受けた車両は特定の状況下でバックカメラが正常に動作しない可能性があり、運転者に必要な後方視界を提供できず、走行リスクが増加している。テスラは現在、この問題を解決するためにOTAソフトウェアのアップデートを発表している。NHTSAによると、テスラは1月22日現在、ミラーの状況に関連する可能性のある81件の保証請求を確定している。
2ヶ月前、テスラは米国でほとんどの車をリコールした。
米国時間2023年12月13日、米国道路交通安全管理局（NHTSA）のウェブサイトは、自動運転制御システムが誤操作を防止するのに十分ではないため、テスラ（TSLA）は203万台を超える自動車をリコールすると発表した。2012-2023年モデルS、2016-2023年モデルX、2017-2023年モデル3、2020-2023年モデルYに関連する。
テスラの運転支援システムの安全性について、NHTSA（米国道路交通安全管理局）が調査を始めて久しい。2022年6月、NHTSAは83万台のテスラ車の早期調査を工程分析にアップグレードする--これはリコールを要求する可能性がある前の必要なステップである、今年7月、NHTSAは調査でテスラに最新の回答と現在のデータの提供を求めた。
NHTSAはこれまで、テスラに自動運転器の安全性についてより多くの情報を提供するよう求めてきた。NHTSAは現地時間7月26日、テスラに対して自動運転ソフトウェアの運転者監視システムの修正を求める特別指令を出した。この特別指令では、NHTSAはテスラの変化に懸念を示している。つまり、ハンドルを開けずにトルク提示を加えることで、ドライバーが自動運転機を長時間使用できるようにすることだ。
NHTSA局長は、同機構はテスラの自動運転ソフトウェア行為の調査を終了し、すぐに決定と提案を行うと述べた。これらの措置には、より多くの運転手の介入と警告が含まれる可能性があります。
国家市場監督管理総局2024年1月5日によると、テスラ（上海）有限公司、テスラ自動車（北京）有限公司はこのほど、「欠陥自動車製品リコール管理条例」と「欠陥自動車製品リコール管理条例実施方法」の要求に基づいて、国家市場監督管理総局にリコール計画を届け出た。リコール生産年月日が2022年10月26日から2023年11月16日までの間に輸入されたModel SとModel X電気自動車の一部、計7538台をリコールした。今回のリコール範囲内の車両はドアのロック解除論理制御の問題で、衝突が発生した場合、非衝突側のドアのロックがロックから外れ、ドアが非ロック状態になり、安全上の危険性がある。
現地時間2024年1月25日、テスラは最新の業績を発表し、2023年第4四半期、テスラの総売上高は前年同期比3%増の251億6700万ドル、アナリストは258億7000万ドル、その中で、テスラの自動車事業の収入は注目されている指標であり、同社の2023年第4四半期の自動車事業の総収入は216億ドルで、前年同期比1%増にとどまった。粗利益率では、テスラの第4四半期の粗利益率は17.6%、アナリストの予想では18.1%だった。調整後の1株当たり利益（EPS）は0.71ドル、アナリスト予想は0.73ドルだった。
財報の発表後、テスラの時価総額は一夜にして801億ドル（約5743億元。）蒸発した。フォーブスの計算によると、テスラのマースクCEOの個人財産は、一夜にして約180億ドル減少した。しかし、マースクは依然として世界で最も裕福で、純資産は2040億ドル前後に達している。
テスラのマースクCEOが水曜日盤後の第4四半期財務報告会で発表したいくつかの発言が「消極的」とされていることも、同社の株価が急落した原因だ。これらの発言には、テスラの今年の販売台数の伸びが鈍化すると予想されていることや、Dojoスーパーコンピュータは「ロングラインプロジェクトであり、成功する確率は低い」などが含まれている。マースク氏は当時、利益率の低下を犠牲にして消費者を誘致しているが、今年の販売台数の増加は減速するかもしれないと警告していた。
証券会社の中国によると、テスラの「死忠粉」で米大手投資家のウェイドブッシュ（Wedbush Securities）アナリストのダン・エイヴス氏は最新報告書で、テスラの財報電話会議は「ウォール街に残された答えは少ないが、問題は多い。そして再び落胆している」と述べた。
エイフスはテスラの12カ月間の目標価格を350ドルから315ドルに引き下げ、電気自動車のさらなる値下げの可能性、具体的な利益率と販売ガイドラインの欠如がテスラにとって「4段階の嵐」を構成していると考えている。しかし、エイヴスはテスラ株の「大盤を走る」格付けを維持した。
現地時間の1月26日の終値までに、テスラ紙は183.25ドル、上昇幅は0.34%、時価総額は5825億3700万ドルだった。