1월 12일, 테슬라 중국 홈페이지에 따르면 모델 3환 신판의 판매 가격은 24만 5900원으로 이전 현차 가격 26만 1400원에 비해 1만 5500원 내렸다.모델 Y의 판매 가격은 25만8천900원으로 0.75만원 내렸다.
작년 초에도 테슬라가 먼저 가격 전쟁을 벌였고, 1년 내내 자동차 기업 간'내권'을 일으켰다.당시 테슬라의 두 국산 모델의 가격 인하 폭은 매우 컸는데, 그 중 모델3 후면 드라이브는 직접 3만 6천 위안의 가격을 인하하여 22만 9천 위안에 이르렀다;모델 Y의 긴 항속판은 4만8000원 내렸다.가격 조정 후 테슬라는 신차 가격의 사상 최저점을 기록했다.
작년 9월 초, 시장이 기대했던 모델 3환 신판이 정식으로 출시되었지만, 시작 가격은 이전에 업계에서 예상했던 20만 위안 정도가 아니라 25만 9900위안이다. 구형 모델 3에 비해 신형 입문 버전의 판매 가격은 2만 8000위안 높아졌다. 게다가 현재 구형 현차가 보유한 8000위안의 보험 보조금을 더하면 사실상 신형 입문 버전은 구형 모델보다 3만 6000위안 높다.
이 외에도 테슬라는 그동안 모델3와 모델Y에 대한 판매가를 여러 차례 역인상했지만 가격 인상 폭은 크지 않았다.
테슬라의 가격 인상과 동시에 많은 자체 브랜드들은 이미 가격 인하와 증배 조치를 통해 테슬라로부터"호구 탈식"을 시도하기 시작했다. 작년 10월에 출시된 지기 LS6와 극월 01을 포함하여 경쟁은 모두 모델 Y를 가리키고 있다. 그리고 이 모델들은 모두 비교적 경쟁력 있는 가격을 제시하고 있다. 그 중 지기 LS6의 출시 권익가는 21만 4900원부터, 극월 01의 판매가는 24만 9900원부터 시작하여 모두 모델 Y보다 낮다.
집도 CEO인 샤이핑 극월 CEO는 제일재경 등과의 인터뷰에서"처음부터 끝까지 테슬라와 싸우고 싶다.테슬라 (열도) 를 문지르는 것이 아니라 2021년부터 극월 01이라는 제품을 정의할 때 차량 축거리, 차장, 조종, 항속, 가속 등에서 테슬라 모델 Y를 전면적으로 표기하는 것"이라고 말했다.
작년 말부터 올해 초까지 모델3도 많은 경쟁자를 맞이했다. 20만 급의 순수 전기 승용차 시장에는 화웨이 지선 차지계 S7, 샤오미 자동차 첫 모델인 SU7, 극크립톤 007, 은하 E8, 성도 성기원 ES 등이 입장했다. 게다가 보편적으로 더 성가비 또는 질가비 우위를 점하고 있다.이 중 극크립톤 007은 20만9900원부터 판매된다.은하E8은 17만5800원부터 판매된다.성도성기원 ES는 새해에만 2만원 내렸다.
이렇게'내권'인 중국 시장에서 테슬라는 이미 세계 최저 가격을 책정했지만 여전히 큰 경쟁 압력에 직면해 있다.차팬스 창업자 쑨사오쥔은 테슬라가 몇 차례 연속 가격 인상 및 가격 인하 압박 (주문 사용자가 차를 들도록 부추김) 을 한 뒤 모델3는 주문을 비축하지 않았을 것이며, 1월 첫째 주 테슬라의 신규 주문도 약 7000개로 기대에 크게 못 미쳤기 때문에 가격 인하는 시간문제일 뿐이라고 공개적으로 밝혔다.
기자는 테슬라 모델 3 환 신판에 이미 현차가 있다는 것을 알아챘다. 작년 말 테슬라는 현차를 대상으로 8000위안의 보험 혜택을 내놓기도 했다. 올해 초에는 6000위안의 보험 혜택을 받았다.
승련회에 따르면 2023년 테슬라 중국은 7.8% 의 점유율로 2위를 차지했고 소매판매량은 60만3664대로 전년 동기 대비 37.3% 증가했다.BYD는 35% 의 점유율로 1위를 차지했고 소매판매량은 270만6075대로 전년 동기 대비 50.3% 증가했다.
체리자동차주식유한회사 부총경리, 체리자동차마케팅회사 총경리, 제투자동차 총경리 리학용은 기자에게 2024년은 2023년보다 더"피투성이"가 될것이며 순전자동차시장의 미래의 경쟁은 매우 참혹해질것이라고 표시했다."순수 전기의 성장은 크게 둔화되고 심지어 성장하지 않을 것이라고 생각한다. 지난해 1~6월 순수 전기는 성장하지 않고 6월 이후 서서히 견인되고 있기 때문이다.하이브리드 시장은 3년 연속 100% 를 넘었고 올해 시장 침투율은 20% 를 돌파할 것"이라고 말했다.