1月12日、テスラの中国公式サイトによると、Model 3煥新版の販売価格は24.59万元に下がり、これまでの現行車の価格26.14万元に比べて1.55万元値下げした。Model Yの販売価格は25.89万元に下がり、値下げ幅は0.75万元だった。
昨年初め、テスラも率先して価格戦を開始し、1年間の自動車企業間の「内巻き」を引き起こした。当時、テスラの国産2車種の値下げ幅は大きく、そのうち、Model 3後駆版は直接3万6000元値下げされ、販売価格は22万9900元に達した。Model Yロング航続版はさらに4.8万元値下げされた。価格調整後、テスラは新車価格の過去最低を記録した。
昨年9月初め、市場で期待されていたModel 3ファンの新版が正式にオンライン化されたが、発売価格はこれまで業界内で予想されていた20万元前後ではなく、25.99万元で、旧型のModel 3に比べて2万8000元上昇した。
このほか、テスラはこれまで何度もModel 3とModel Yの販売価格を値上げしてきたが、値上げ幅は大きくない。
テスラの値上げと同時に、多くの自主ブランドはすでに値下げ増配の措置を通じて、テスラから「虎口奪食」を試み始めた。昨年10月に発売された智己LS 6と極越01を含め、競合はModel Yを指しており、これらの車種はいずれも競争力のある価格を提供している。その中で智己LS 6の上場権益価格は21.49万元から、極越01の販売価格は24.99万元からで、いずれもModel Yより低価格だ。
集度CEO、極越CEOの夏一平氏は、第一財経などのメディアの取材に対し、「最初から最後までテスラと戦いたいと思っていた。テスラ（熱）をこするのではなく、2021年に極越01という製品を定義する際に、車両ホイールベース、車長、操縦、航続、加速などの面で、テスラModel Yを全面的に対標する」と語った。
昨年末から今年初めにかけて、Model 3も多くの競争者を迎え、20万クラスの純電気乗用車市場には華為智選車智界S 7、小米自動車初の車種SU 7、極クリプトン007、銀河E 8、星途星紀元ESなどの車種が入場し、しかも一般的により性価格比や質価格比の優位性がある。その中で、極クリプトン007の販売価格は20.99万元、銀河E 8は17万5800元から販売されている。星途星紀元ESは新年に2万元下がった。
このような「内巻き」の中国市場の下で、テスラはすでに世界最低価格を設定しているが、依然として大きな競争圧力に直面している。車ファン創業者の孫少軍氏は、テスラが数ラウンドにわたって値上げ値下げを迫った（注文ユーザーの車の引き上げを促した）後、Model 3は備蓄注文をしていないはずで、1月第1週のテスラの新規注文も約7000件に達し、明らかに予想に及ばなかったため、値下げは時間の問題だと明らかにした。
テスラモデル3ファンの新版にはすでに現行車があり、昨年末にはテスラが現行車に対して8000元の保険優遇を打ち出し、今年初めには6000元の保険優遇を行っていたことが明らかになった。
乗合連合会のデータによると、2023年、テスラ中国は7.8%のシェアで2位に位置し、小売販売台数は60.3664万台で、前年同期比37.3%増加した。比亜迪は35%のシェアで1位となり、小売販売台数は270.6075万台で前年同期比50.3%増加した。
奇瑞自動車株式会社副社長、奇瑞自動車マーケティング会社社長、捷途自動車社長の李学用氏は記者団に対し、2024年は2023年よりも「血だらけ」になり、純電気自動車市場の将来の競争は非常に惨憺たるものになると述べた。「純電気の成長は大幅に減速すると思います。昨年1 ~ 6月は純電気が伸びなかったが、6月以降は徐々に牽引してきたからです。ハイブリッド市場は3年連続で100%成長を超えており、今年は市場浸透率が20%を突破するだろう」。