1월 5일 시장감독관리총국의 소식에 따르면 일전, 테슬라 (상해) 유한회사, 테슬라자동차 (북경) 유한회사는"결함자동차제품리콜관리조례"와"결함자동차제품리콜관리조례 실시방법"의 요구에 따라 국가시장감독관리총국에 리콜계획을 등록했다.
1. 오늘부터 리콜 생산일이 2022년 10월 26일부터 2023년 11월 16일까지인 일부 수입 모델S와 모델X 전기차는 총 7538대이다.
이번 리콜 범위 내의 차량은 차문 잠금 해제 논리 제어 문제로 인해 충돌이 발생할 때 비충돌 측면 차문 걸쇠가 잠금장치에서 이탈하여 차문을 비잠금 상태로 만들 수 있어 안전 위험이 존재한다.
테슬라 자동차 (베이징) 유한회사는 자동차 원격 업그레이드 (OTA) 기술을 통해 리콜 범위 내의 차량을 위해 소프트웨어를 무료로 업그레이드하여 차량 충돌 과정에서 차량 도어 걸쇠와 잠금장치가 이탈하는 것을 방지할 것이다.사용자는 매장에 가지 않고도 소프트웨어 업그레이드를 완료할 수 있습니다.자동차 원격 업그레이드 (OTA) 기술을 통해 리콜을 실시할 수 없는 차량에 대해 테슬라 자동차 (베이징) 유한회사는 테슬라 서비스센터를 통해 관련 사용자에게 연락해 차량을 위해 소프트웨어를 무료로 업그레이드해 안전 위험을 제거할 예정이다.
응급처치조치: 사용자가 차량리콜이 실시되기전에 신중하게 차량을 운전할것을 건의한다.리콜 소프트웨어 업데이트 통지를 받은 후 가능한 한 빨리 차량 소프트웨어를 업그레이드한다.
2. 오늘부터 리콜 생산일이 2014년 8월 26일부터 2023년 12월 20일까지의 일부 수입 모델 S, 모델 X, 모델 3 및 국산 모델 3, 모델 Y 전기차, 총 161만 105대이다.
이번 리콜 범위 내의 차량은 자동 보조 조향 기능이 켜진 상황에서 운전자가 2급 조합 운전 보조 기능을 오용하여 차량의 충돌 위험을 증가시킬 수 있어 안전 위험이 존재한다.테슬라 자동차 (베이징) 유한회사, 테슬라 (상하이) 유한회사는 자동차 원격 업그레이드 (OTA) 기술을 통해 리콜 범위 내의 차량을 위해 새로 개발한 기능을 푸시할 것이며, 추가 자동 보조 조향 제어 및 관련 힌트를 추가하여 운전자가 이 기능을 사용할 때 운전 직책을 이행하고 운전 규정을 준수하도록 더욱 촉진하여 보조 조향 기능의 오용으로 인한 충돌 위험을 줄일 것이다.이번 리콜은 단계적으로 실시되며 사용자는 매장에 도착하지 않고도 소프트웨어 업그레이드를 완료할 수 있습니다.자동차 원격 업그레이드 (OTA) 기술을 통해 리콜을 실시할 수 없는 차량에 대해서는 테슬라 (상하이) 유한회사, 테슬라 자동차 (베이징) 유한회사가 테슬라 서비스센터를 통해 관련 사용자에게 연락해 차량을 위해 소프트웨어를 무료로 업그레이드한다.
테슬라 (상해) 유한회사, 테슬라자동차 (북경) 유한회사는 등기우편, 문자메시지 등 방식으로 관련 차주에게 통지하게 된다.사용자는 휴대폰과 고정 전화를 통해 테슬라 고객 서비스 핫라인: 400-910-0707로 문의할 수 있다.이밖에 웹사이트 www.dpac.org.cn, www.recall.org.cn에 접속하여 위챗공중번호 (SAMRDPAC) 에 관심을 돌리고 더욱 많은 정보를 료해하며 결함단서를 반영할수 있다.
앞서 언론에 따르면 2023년 12월 13일 미국 도로교통안전청 (NHTSA) 홈페이지는 자율주행 제어시스템이 오작동을 방지하기에 부족해 테슬라 (TSLA) 가 2012~2023년식 모델S, 2016~2023년식 모델X, 2017~2023년식 모델3, 2020~2023년식 모델Y와 관련된 203만대 이상의 자동차를 리콜한다고 밝혔다.
테슬라 공식 웨이보에 따르면 2023년 4분기 테슬라는 전 세계에서 약 49만5000대의 전기차를 생산해 48만4000대 이상을 인도했다.2023년 한 해 동안 테슬라 전기차 인도량은 전년 동기 대비 38% 증가한 181만대에 달했습니다.생산량은 전년 대비 35% 증가한 185만대를 기록했다.
2023년 1~9월 테슬라의 영업수입은 5224억 위안으로 전년 동기 대비 25.31% 증가했습니다.귀모 순이익은 515억 7500만 위안으로 전년 동기 대비 20.30% 감소했다.북경시간으로 1월 5일 미국주가 마감될 때까지 테슬라 (TSLA) 의 주가는 237.93딸라로 0.22% 하락했고 시가는 7563억 6000만딸라였다.
1월 2일 증권사 중국에 따르면 월가의 대공은 갑자기 테슬라에 대해"포문을 열었다"며 주가가 결국 65% 폭락할 수 있다고 경고했다.
테슬라를 오랫동안 비워둔 로스 캐피털 애널리스트 크레이그 어윈 (Craig Irwin) 은 테슬라의 목표주가를 85달러/주로 설정해 최근 마감보다 잠재적 하락폭이 65% 를 넘었다.
특히 지난 2023년 테슬라 주가는 지속적으로 상승해 연간 누적 상승폭이 130% 에 육박했다.
"나는 그것이 심각하게 과대평가되었다고 생각하기 때문에 비어 있다."라고 Irwin은 인터뷰에서 말했다.그는 이 회사를 연간 약 900만대의 자동차를 생산하는 도요타와 비교했다.이에 비해 테슬라는 2022년 137만 대의 자동차를 생산하는 데 그쳤는데 왜 도요타보다 몇 배 비싼 가격에 거래됐을까.
그럼에도 불구하고 Irwin은 여전히 테슬라 주식에 대한"중성"등급을 유지했다. 왜냐하면 이 전기자동차 제조업체는 여전히 주가를 지탱할 수 있는 제품이 있기 때문이다.
이 제품 중 하나는 테슬라가 발표할 수 있는 차세대 전기차다. 한 소식통은 테슬라 임원이 인도 관리들과 만나 2만5000달러 미만의 차세대 전기차를 위한 공장 건설을 논의했다고 전했다.
어윈은 "하지만 앞으로 몇 년간 완만한 변화라고 생각한다"고 경고했다.
월가의 빈 경고에 머스크 테슬라 CEO는 인공지능과 자율주행 분야에서 테슬라의 잠재력을 무시했다며 강하게 반격했다.
최근 인터뷰에서 사회자는 Irwin의 견해를 공유했고 머스크는"그는 잘못 알았다.우리는 AI/로봇 회사"라고 말했다.