"나는 회사 내부에서 환상을 포기해야 한다. 첫째, 시장 경쟁의 치열함에 대해 환상을 포기해야 한다. 반드시 참혹할 것이다. 둘째, 우리는 가격으로 양을 바꾸어도 환상을 포기해야 한다. (가격으로 양을 바꾸는) 의사결정은 쉽게 할 수 있다. 그러나 사실 전략적 목표에 도달할 수 없다."울라이자동차 창업자, 회장, CEO 리빈은 12월 14일 한 언론 소통회에서 이렇게 말했다.
내년의 더욱 치열한 경쟁에 대응하려면, 그는 울라이의 전략은 총이익률을 높이는 기초 위에서 판매 서비스의 시스템 능력을 향상시켜 판매량의 향상을 얻는 것이라고 총결했다.
곧 시작될 2024년에 대해 리빈은 다음과 같이 솔직하게 말했다. 그는 오직 한가지 기대밖에 없다. 바로"차를 잘 팔자"는것이다.
내년 2분기부터 월 판매 2만대 이상 유지
3시간여에 걸친 소통회에서 리빈은 울래의 현재 판매량을 제고하는 가장 중요한 임무를 거듭 강조했다. 그는 또 외부에서"장기주의"로 울래를"마비"하지 말기를 바란다고 농담했다."당신은 울래가 단기집행을 추구하는 회사라고 말하고 우리의 시야가 조금도 문제가 없다고 하면 우리는 격려를 받게 된다. 우리는 집행효률을 중시하는 회사이다.»
판매량으로 볼 때 사실 울래의 올해 활약은 시장의 기대에 부합되지 않았다.울래는 11월 총 1만6000대의 신차를 인도해 전년 동기 대비 12.6% 증가했습니다.올해 들어 11월까지 울래는 14만2000대의 신차를 인도해 전년 동기 대비 33.1% 증가했다.이러한 증가 속도는 새로운 자동차 제조 세력에게 결코 빠르지 않다.
올해 7월 울래의 판매량은 처음으로 2만대를 돌파했지만 이후 다시 피곤함을 드러내며 월 판매량은 장기간 1만5000대 안팎을 맴돌았다.
리빈은 내년 판매량 전망에 대해"내년 1분기 이후 월 판매량 2만대 이상을 안정적으로 유지할 수 있을 것으로 예상된다"고 밝혔다.
이러한 판매량 예상은 한편으로는 1분기 시장의 계절적 파동과 관련이 있고, 다른 한편으로는 주로 울라이의 판매 체계가 구축되어 내년 2분기에 기본적으로 성숙될 것이기 때문이다.
일전의 재정보고전화회의에서 리빈은 다음과 같이 소개했다. 울래는 현재 판매고문이 이미 5700명 좌우인데 그중 3000명 이상이 최근 갓 입사했으며 판매능력을 형성하려면 아직 일정한 시간이 수요된다. 한 판매인원의 성숙은 기본적으로 6개월 좌우의 시간이 수요된다.
판매 시스템 조정과 함께 사실 울래의 올해 대규모 조직 구조 조정이다.리빈은 다음과 같이 피로했다. 이번 회사의 조직조정은 이미 결속되였다. 앞으로"대개대합하여 일부 동작을 하지 않을것이지만 조직과 관리를 지속적으로 최적화할것이다.
11월, 울래는 방금 대규모의 조직조정을 진행했다.리빈은 전원편지를 발표하여 울래가 조직과 자원투입방향과 관련된 조정을 전개해야 한다고 언급했는데 그중 10% 좌우의 일자리를 줄이고 자원의 효익제고를 가속화해야 한다고 언급했다.앞으로 울래가 3년간 재무 성과를 올리지 않는 사업은 회사의 장기적인 경쟁력을 확보하기 위해 연기되고 삭감된다.
주목할 만한 것은 이번 조정에서 울라이가 그동안 회사의 전략 차원의'5개년 전략 계획'을'2년 경영 계획'으로 바꾼 것은'장기주의'에서 벗어나 현재에 초점을 맞추고 있음을 알 수 있다는 것이다.
제2브랜드는"가정시장"을 주력하여 세가지 차만 만든다
대중시장을 겨냥한 제2의 브랜드는 울래의 판매량을 끌어올리는 비장의 카드가 될 수 있다.
리빈은 다음과 같이 소개했다. 울래 산하의 제2브랜드의 브랜드위치확정은"가정시장"이며"큰 공간, 랭장고, 천연색텔레비죤"이 모두 배치된다.그는 가정시장이 울래브랜드가 있는 고급시장에 비해 더욱 잘 정의된다고 인정했다.그는 두 번째 브랜드는 분명히"알프스"라고 부르지 않을 것이며,"알프스"는 내부 코드명일 뿐이며, 실제 이름은 이미 등록되어"매우 접지되어 있다"고 반박했다.
그는 또 가정시장을 겨냥해 울래가 많은 차종을 출시하지 않을 것이라며 "2브랜드 생애주기는 3개 차밖에 없다. 3개 차를 잘 만들자"고 밝혔다. 그는 20만원에서 30만원 사이의 시장은 확실히 경쟁이 갈수록 치열해질 것이며 2위 브랜드는 급하게 발표하지 않고 "모두가 기진맥진하면 내놓을 것"이라고 말했다.
제2브랜드의 전기교환망은 다른 자동차기업 브랜드와 공용될 예정이며 판매경로에서는 제2브랜드가 울래브랜드와 분리돼 점포가 공유하지 않지만 일부 서비스망도 공용될 것으로 알려졌다.
리빈은 두 번째 브랜드에 대해"가정용 시장에서 한 달에 5만~6만대가 팔리는 모델을 생산할 기회가 있다. 모델 Y는 이미 이 사실을 확인했다"고 큰 기대를 걸었다."
이밖에 리빈도 제3브랜드에 관한 정보를 조금 밝혔다. 현재 제3브랜드의 연구개발진전이 아주 좋아 이미 시험제작을 진행하고있다.
자동차제조의 새로운 세력가운데서 울래는 유일하게 3개 자브랜드를 선포한 자동차기업으로서 이는"큰 떡"을 벌려 울래의 몸에 하나의 꼬리표로 되였다.
리빈은 이 계획에 대해서도 그의 리해를 상세히 천명했다. 울래는 3개 브랜드로 부동한 소비수요의 사용자를 망라하기를 희망했다. NIO 브랜드는 상무를 주력하는 동시에 가정용, 개성화를 겸비하여 고급시장에서 높은 점유률, 높은 총이익을 수확하고 회사의 발전을 지지할수 있다.두 번째 브랜드는 더 많은 사용자를 서비스해야 한다."가정용 차량 시장을 단호히 공략해야 한다."
그 배후의 논리도 분명하다. 바로 지능화 시대의"소프트웨어 재사용"에 따른 비용 절감과 규모 우세이다."자율주행팀, 지창팀, 디지털 시스템의 팀, 배터리의 팀은 모두 같다. 밑바닥의 개발자들은 모두 공유한다.우리가 이 일을 할 수 있는 이유는 우리가 너무 많은 사람을 늘릴 필요 없이 제2브랜드, 제3브랜드를 추진할 수 있다"고 말했다.
울래 브랜드는 올해'니오 데이'에서 백만원급 신차를 출시할 예정이다. 리빈은 이에 대해"행정급 플래그십 모델은 오랫동안 BBA (벤츠, BMW, 아우디) 의 브랜드 초석이었다. 예를 들면 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈 등이다. 울래가 곧 발표할 신차는 바로 행정 플래그십 모델의 시장에 진입하기 위한 것"이라고 설명했다.
이밖에 외계의 주목을 받고있는"울래의 독립생산자질 획득"에 대해 리빈은 다음과 같이 대답했다. 이는 경영과 제품계획에 모두 영향을 주지 않는다. 다만 꼬리표가 개변되여 강회울래에서 울래로 바뀌였는데 이는 선전에 더욱 유리할것이다.그러면서 울라이가 자체 공장 생산을 사용하면'완성차 원가'가 아닌 제조 원가 자체를 10% 떨어뜨릴 것이라며 제조 원가 절감은 차량 가격에 나타나지 않지만 총이익률을 약간 올릴 것이라고 강조했다.
장화이자동차와의 관계에 대해 그는 울라이와 장화이는 아직 깊은 협력이 많다며"현재 장화이와의 협력은 여전히 약정에 따라 진행되고 있으며 국가의 규정을 준수하고 있다"고 말했다."