2年間の遅延と生産の停滞を経て、テスラ初の「銀翼の殺し屋」をイメージしたCybertruckがやってきた。北京時間12月1日未明、Cybertruck引き渡しイベントがテスラの米国テキサス州スーパーファクトリーで開催された。
テスラの将来の販売台数はCybertruckの発売により大幅に増加し、市場価値が再び1兆ドルに達することを後押しするのに役立つと分析している。
どの星の表面を走ってもいいですか。
現地時間11月30日、テスラの電気ピックアップCybertruck納入イベントがテスラテキサス州スーパーファクトリーで開催された。これはCybertruckが正式に販売を開始したことを意味する。
テスラのマースクCEOはシルバーグレーのCybertruckを自ら運転して登壇し、「専門家が不可能だと言っている車であり、専門家たちはCybertruckが永遠に生産されないと考えている」と述べ、「私たちの最高の製品だと思っている。最終的には、未来に未来感があるように見える」と話した。
Cybertruckはステンレス外骨格車体、装甲ガラス、全地形タイヤを採用し、4990キログラムの牽引力を備え、1.13トンの貨物を積載することができるという。この車のゼロキロ加速はわずか2.7秒で、最高時速は209キロで、ライン制御ステアリングと後輪ステアリングを通じて、スポーツカー級の制御性と大多数の乗用車の旋回半径より優れている。テスラ氏によると、Cybertruckはさまざまな険しい道路状況に柔軟に対応でき、あらゆる星の表面を走ることができるという。
Cybertruckは、球速112キロ/時間の野球や4級雹の衝撃に耐えられる超強力な防護性能を持っています。引き渡し現場では、同社のチーフデザイナー、ホルツハウゼン氏がCybertruckに鋼球を2回投げたが、今回は窓が割れず、車体も何の損傷もなかった。これに先立ち、2019年の同種展示では、「割れない」「装甲ガラス」を割っていた。
テスラは引き渡しイベントでCybertruckとポルシェ911の試合動画を披露した。この試合でCybertruckはもう1台の911を引きずって911を破った。マースク氏はこれについて、Cybertruckは「911を引きずっても911より速い」と指摘した。
価格が高すぎて市場はがっかりしている
速度、牽引能力、オフロード能力はいずれも優れているが、市場はテスラのCybertruckには手を出さない。発表後、テスラ株価の木曜日終盤の下げ幅は一時3%に拡大し、最終的には2%近く下落し、6週間ぶりの高値から2日連続で下落した。
市場がCybertruckに失望した理由は簡単だ：高すぎる。
テスラのCybertruckには現在、後輪駆動、四輪駆動、いわゆる野獣モデル（Cyberbeast）の3種類の配置がある。
このうち、最も安い後輪駆動車の価格は60990ドル（約43.5万元）で、マスクが2019年に初めて発表した時に提案した4万ドルをやや下回る見積もりより50%以上高かった。後駆版は2025年に配信される。
テスラが来年納入する2車種は、価格がさらに高い。そのうち、四輪駆動車の価格は79990ドル（約57.1万元）、野獣版（Cyberbeast）の価格は99900ドル（約71.4万元）だった。
「これは私が思っていたよりずっと高い」と、深水アセットマネジメントの管理パートナーであるGene Munster氏は述べた。「彼らは価格を下げるために生産量を上げる必要がある」。
注文量はすでに200万を超えています
第三者機関の統計によると、Cybertruckの注文量は現在200万を超えている。ピックアップは非常に巨大な市場であり、2022年、世界のピックアップトラックの販売台数は565万を超え、その中で北米市場（主に米国）は最大のピックアップトラック市場であり、年間販売台数は270万を超えている。
未来基金連合の創始者で管理パートナーのゲイリー・ブラック氏は、ピックアップトラックが米国自動車市場の20%を占めているため、2022年の総販売台数は270万台で、テスラの将来の販売台数はCybertruckの発売によって大幅に増加するだろうと述べた。テスラの2024年の販売台数は53%増加すると予想している。
しかし、この車種の非常規な設計による工事と生産上の課題のため、最初の納入後、増産は困難になるだろう。Wedbushアナリストは、今年第4四半期のCybertruckの生産台数は2000-3000台にとどまり、来年上半期は1万台前後になる可能性があると予想していた。
マースク氏は10月の投資家電話会議で、テキサス工場の目標は年間25万台のCybertruckを生産することだと述べていたが、同社は少なくとも2025年までに実現する見通しだ。
テスラの時価総額は兆元に戻る見込み
米WedbushアナリストのDan Ives氏は、テスラが発表したCybertruckは、投資家という電気自動車メーカーの主導的な地位を思い出させ、市場価値が再び1兆ドルに達することを推進するのに役立つと述べた。
最新の研究報告書で、Ives氏は、この車の初点灯はマースク氏の会社にとって「重要な瞬間」になると述べ、12カ月間の目標株価を310ドルに維持した。
テスラの株価がこの水準に達すると、時価総額は9960億ドルにのぼると計算されている。
Ives氏は、「サイボトラックの発売はテスラの今後数年間の全体的な成長にとって非常に重要であり、ますます多くの消費者が電気自動車を選択するにつれて、マスクはテスラの光輪効果を拡大することに成功することを懐疑者に証明するだろう」と書いている。
彼は、新製品が2024年にこの電気自動車メーカーのために「財務指針を動かす」ことはあまりできないが、投資家にテスラが伝統的な自動車メーカーと比べて「革新と認知度の面でリードしている」ことを示すことができると付け加えた。
国内の車ファンは自作の「豪車」を待つことができない
Cybertruckの納入もファンの間で話題になっており、中国のネットユーザーからは、いつ国内で購入できるのか？
テスラ中国の公式サイトにはCybertruckの3つの規格（野獣版、前輪駆動、後輪駆動）のページが掲載されているが、予約通路や価格などの情報は提供されていないことに気づいた。
テスラ中国によると、中国の注文数の具体的な見積もりは難しいが、テスラCybertruckはすでに中国と欧州市場の注文の受け入れを停止しており、北米だけで予約を許可している。また、国内で先ごろ発売されたテスラCybertruckの子供車は、11990元で販売されていたが、「発売されるとすぐに売り切れた」。
しかし、機知に富んだネットユーザーもいて、なんとかこの個性的な新車を「運転している」ようにしている。
11月29日夜、長沙の街に新しい「Cybertruck」が登場し、多くのネットユーザーが撮影を見ていた。
テスラの新車が同時に国内市場に参入するのではないかと疑問を抱かざるを得ない。記者はテスラの公式スタッフに取材したが、否定的な回答を得た。「これは私たちの車ではないはず」「よく見ると少し粗い」と言われた。
Cybertruckによく似たこの車はどこから来たのでしょうか。記者はインターネットで検索し、最後に湖南省にあるIPアドレスの動画ブロガーを見つけ、自作Cybertruckの動画を発表した。ネットユーザーが撮った写真や動画を比較すると、長沙の街頭に登場したCybertruckは基本的に「民間の達人」が自作したことが確認できる。
データによると、2022年、我が国のピックアップ浸透率は1.7%で、世界の7%の平均水準をはるかに下回った。ピックアップはアウトドアや車の積載能力を重視する消費者にとって良い選択だ。ピックアップトラックが国内で解禁され、電動化されるにつれて、中国のユーザーにより多くのライフスタイルを創造することが予想される。