量産計画は2年間で4回のジャンプを繰り返した後、テスラ初の電気ピックアップCybertruckが12月1日未明に顧客に納入された。引き渡しイベントは米国テキサスのスーパーファクトリーで開催され、同時期に北米地域で正式に引き渡しが開始された。
Cybertruckはリアドライブ、フルドライブ、Cyberbeastと呼ばれる3つのバージョンを提供しており、テスラの米国公式サイトによると、現在の販売価格は4万9900ドル、6万8900ドル、9万6400ドル（税控除などの優遇後）。
フルドライブ版とCyberbeast版は2024年に、最も安価なリアドライブ版は2025年に配信されます。テスラ中国の公式サイトにもCybertruck関連ページが掲載されているが、予約通路や価格などの情報は提供されていない。
発表された米国での販売価格はテスラが当初設定した数値よりも高い。2019年にCybertruckが発表された時、テスラは販売価格を3万9900ドルに設定したが、この価格は単モータ後車型を対象としたものだった。Cybertruckが発売された初年度、公式文書によると、2電機と3電機の全輪駆動車のみを提供し、発売価格も引き上げられた。
CybertruckはSF的な外観に加え、テスラはそのゼロ加速時間を3秒以内に抑えると宣言しており、この性能は「野獣モード」の一部として最も高価なCyberbeastバージョンで実現されるだろう。マースク氏はまた、Cybertruckの防護能力を明らかにした。テスラは最近トンプソン突撃銃テストを用いてテストを行ったが、弾丸はステンレスパネルを貫通しなかった。
テスラが提供したサードパーティのデータによると、Cybertruckの注文量は現在200万を超えており、この数字は以前マースクが明らかにしたこのピックアップの年間生産目標の10倍である。マースク氏によると、Cybertruckを発売するのは難しく、最初の設計よりも製造が難しいという。
その理由の一つは、マスクが防弾ステンレス材でこの車種の非常に前衛的な外観を作りたいからだ。テスラはルクセンブルクの鉄鋼メーカーAperamと協力し、強度と耐食性の要求を満たすためにカスタム合金を開発した。
トラックの外殻に使用されるこの金属材料は塗装が不要で凹みにくいが、非常に硬いことが欠点であり、それを曲げて車体パネルを作るのは容易ではない。車体パネルは取り付け時に正確に整列する必要があり、大きな隙間ができないため、伝統的な材料よりも延性の悪いステンレス鋼を選択して量産速度を減速させる。
Cybertruckの露出した金属の外観は化学や加工技術などの変数にも影響されており、どのように色の一致性を確保するかが開発の重点となっている。ステンレス鋼の外観モデルの着地が困難であることを証明するもう1つの例は、40年以上前に塗装されていないステンレス鋼外装車を発売した会社デローニンで、後者は倒産した。
製造面では小さな課題は存在するが、Cybertruckの発売はテスラにとって極めて重要である。世界的な電気自動車競争の白熱化に伴い、同社の販売成長は鈍化している。SF感あふれる電動ピックアップがブランドに新たな発展エネルギーを注入することを期待している。
現在、ピックアップトラックは米国の自動車市場の2割を占めており、フォードFシリーズは依然として最も売れている車種だが、10月の最新納入データは前年同期比5%減少した。Cybertruckが米国のピックアップトラック市場を再シャッフルするかどうかは観察が必要だが、この焦点車種はテスラのブランド影響力を高めるか、「S 3 XY」の全系車種に放射線するだろう。
未来基金共同創業者のゲイリー・ブラック氏によると、テスラの将来の販売台数はセボピカ・サービルトラックの発売により大幅に増加し、来年は53%増加する見通しだという。