テスラが4日ぶりに値上げを発表！中国経済週刊誌エコノミスト・ネットワーク11月14日、テスラ中国マイクロブログによると、同日からModel 3/Y後輪駆動版の販売価格が正式に値上げされた。Model 3後輪駆動版は1500元から26.14万元、Model Y後輪駆動版は2500元から26.64万元値上げされた。
これに対し、あるネットユーザーは「テスラがまた値上げした。他に方法はないのか」「この2000元を上げるのは……本当に単に迫る用途しかない」「販売量と利益はいずれ1つ保証しなければならない」と話している。
これに先立ち、テスラ中国は11月9日、Model Y全輪駆動長航続版の販売価格を30.24万元に調整し、これまでは29.99万元で、2500元上昇した。Model 3ロング航続版の販売価格は29.74万元に調整され、1500元値上げされた。
先日、テスラはModel Y高性能版の車種価格の値上げを完了したばかりだ。テスラの公式マイクロブログは10月27日、国産モデルY高性能版の価格を1万4000元引き上げ、調整後の価格は36.39万元だったと発表した。当時、テスラ側はメディアの取材に対し、国産モデルY高性能版の1車種だけが値上げされ、後輪駆動標準版と長航続版モデルYの価格は変わらないと語っていた。
全国乗用車市場情報連合会の崔東樹事務総長によると、テスラのModel YとModel 3の値上げに対する動きは、利益の圧力が強まり、価格調整計画がなされたものとみられる。
注目すべきは、今年初め、テスラはそれぞれ中国、日本、韓国、米国、欧州などの多国籍と地域で大幅に値下げし、Model 3やModel Yなどのベストセラー車種に関連し、今年第2四半期の販売台数の高成長の主因となった。マースク氏はこれについて、「激動期に電気自動車の価格を再び引き下げたい。これは会社の粗利率に影響を与えるが、粗利率を犠牲にして販売台数の増加に換えたい」と述べた。マースク氏によると、現在、貸出金利は上昇を続けており、親民市場を主力とするModel 3とModel Yは、ユーザーに負担をかけられなくなっているという。「テスラは、より多くの人に負担をかけられるように、ユーザーの毎月の返済圧力を下げるために値下げを続ける必要がある」とマスク氏は述べた。
しかし、持続的な広範囲の値下げはテスラの粗金利を著しく低下させた。テスラは18日、2023年第3四半期決算を発表し、データによると、テスラの第3四半期の総売上高は前年同期比9%増の233億5000万ドルだったが、粗利益は41億7800万ドルで前年同期比22%下落し、粗利益率は17.9%で前期の18.2%を下回り、前年同期の25.1%を下回った。