3분기 이익은 예상을 크게 웃돌았고, 테슬라는 장 이후 주가가 11% 이상 급등했다.
10월 24일, 테슬라가 발표한 재무제보에 따르면 2024년 3분기 테슬라의 영업수입은 251억 8200만딸라로 동기대비 8% 성장하여 시장예상을 약간 밑돌았다.GAAP 순이익은 21억 6700만 달러로 전년 동기 대비 17% 증가해 시장 예상을 크게 웃돌았습니다.총이익률은 19.8% 로 전년 동기 대비 약 2% 포인트 증가했다.
인도량의 증가는 그 업적의 호전을 촉진시켰다.테슬라의 3분기 인도량은 46만3000대로 전년 동기 대비 6.4% 증가해 올해 첫 분기 판매량이 전년 동기 대비 증가해 역대 3분기 인도 기록을 세웠다.
테슬라는 순이익 향상에 대해 자전거 판매비용 (COGS) 이 사상 최저 수준인 약 3만5100달러로 떨어졌다고 언급했다.
또 테슬라의 이번 분기 탄소포인트 수입이 사상 두 번째로 높은 7억3천900만달러를 기록한 것도 이익률을 높이는 데 도움을 줬다.테슬라 측은 다른 제조업체들이 배출 요건을 충족하는 데 여전히 뒤처져 있기 때문이라고 밝혔다.자동차 제조업체들은 매년 일정량의 탄소 포인트를 받아야 한다. 목표를 달성하지 못하면 테슬라 등에서 포인트를 살 수 있다. 테슬라는 전기차만 생산하기 때문에 여분의 포인트를 갖고 있다.
에너지 사업은 테슬라가 이번 분기에 다시 강한 실적을 거두어 23억 7600만 달러의 매출을 올렸고, 총이익률도 사상 최고치인 30.5% 에 달했다.상하이 슈퍼 공장은 여전히 계획대로 2025년 1분기에 메가팩을 인도하기 시작한다.
2025년 상반기 더 저렴한 모델 출시
테슬라 측은 경쟁력 있는 모델을 더 많이 출시할 준비를 하고 있으며, 이 중 2025년 상반기부터 더 실속 있는 모델 (투자자들이 모델2라고 부르는 저가 모델) 을 출시할 것이라고 밝혔다.
실적 발표에서 일론 머스크 테슬라 CEO는 테슬라가 2025년 상반기부터 더 실속 있는 모델을 출시할 계획이라고 지적했다.그는 인센티브까지 더하면 전기차의 가격이 "3만 달러 미만이 될 것이며, 이는 핵심 문턱"이라고 덧붙였다.
그는 저비용 자동차를 만드는 데 필요한 작업량이"극히 높다"며 자동차 원가에서 20% 의 이윤을 짜내는 것은 처음에 자동차를 설계하고 전체 공장을 짓는 것보다 더 어렵다고 말했다.
그는 중대한 부정적인 사건이 발생하지 않는 한 2025년 자동차 판매량이 20~30% 증가할 것으로 전망했다.
다른 모델의 경우 테슬라의 픽업 트럭 모델인 사이버트룩이 품질 문제에 시달려왔지만, 이 회사는 3분기에도 미국에서 1만6천대 이상의 사이버트룩을 판매했다.테슬라 측은 사이버트럭이"처음으로 플러스 마진율을 달성했다"고 언급했다.
테슬라의 전기 트럭 세미에 대해 테슬라 임원은 세미를 생산하는 공장이 내년에 초기 건설을 시작해 2026년 전면 가동될 것으로 보인다고 지적했다.머스크는 이 차의 마일당 극저비용을 고려할 때 세미의"수요량이 매우 많다"고 말했다.
테슬라 임원은 세미 트럭의 잠재력이 펩시콜라 등 고객들에게 입증됐다고 언급했다.펩시콜라 운전사는 일단 세미 트럭을 시험해 보면 다른 트럭을 운전하고 싶지 않다.
Roadster의 출시에는 시간이 더 걸릴 수 있습니다.머스크는 애널리스트들이 이 차종에 대해 묻자 로드스터 예약자들이 한동안 고민했다고 인정하면서도 로드스터가'금상첨화'라며 더 자세한 계획을 내놓지 않았다.
테슬라 CFO는 테슬라가 재고 축적을 피하면서 판매량을 늘리기로 결심했다고 언급했다.이 전략을 지원하기 위해 테슬라는 소비자들이 차를 쉽게 구매할 수 있도록 더욱 매력적인 금융 방안을 내놓고 있다.
FSD V13 출시 예정, 내년 캘리포니아와 텍사스에서 대중에게 공유 이동 서비스 제공
머스크는 또한 V12.5 버전 출시와 Cybertruck의 FSD를 포함한 완전 자율 주행 기능 FSD의 진전에 대해서도 논의했다.그는 FSD V13이 곧 출시될 것으로 예상되며 V13이 개입할 때마다 5~6배 향상될 것으로 예상된다고 지적했다.
FSD V12 버전 출시 이후 테슬라 FSD의 사용량이 크게 늘어난 것도 매출과 순이익을 끌어올렸다.
FSD 완전 자율주행 능력 (운전자 규제 버전) 에서 3분기 현재 누적 주행거리는 20억 마일을 넘었고, 이 중 50% 이상이 V12 버전에서 구현됐다.
머스크는 테슬라 내부에서 내년 2분기까지 FSD가 인간 운전자보다 안전할 것으로 추정하고 있다면서 "로보택시 완전 자율주행을 기다릴 필요가 없다. 내년에는 기존 모델을 통해 이를 달성할 수 있을 것으로 예상한다"고 지적했다.
약 2 주 전에 테슬라는 RobotaxiCybercab을 출시했습니다.머스크는 "시버캡이 2026년에 양산될 것으로 자신한다"고 지적했다.테슬라는 연간 생산량을 200만 대로 추정하고 있다.
그는 또 내년에 캘리포니아주와 텍사스주가 대중에게 공유 이동 서비스를 제공할 것으로 전망했다.그는 또 샌프란시스코 베이 지역의 테슬라 직원들이 현재 자율주행 콜택시 서비스를 갖고 있지만 이 서비스는 여전히 안전요원을 사용하고 있다고 밝혔다.
머스크는 또 미국에서는 현재 각 주가 제멋대로 하는 승인 절차가 아니라 전국적인 자율주행차 승인 절차가 있어야 하며, 각 주에 승인을 받는 것은"매우 고통스럽다"고 주장했다.
머스크는 사이버캡이 기술적으로 2만5천달러짜리 자동차라고 강조했다.2만5천 달러에 판매되는 비로보택시 자동차에 대해 임원들은 테슬라가 자율주행 분야에 총력을 기울이고 있기 때문에 현재 비자율주행 버전의 사이버캡을 생산할 계획은 없다고 강조했다.
또 테슬라는 3분기 인공지능 훈련 컴퓨팅 능력이 75% 이상 향상됐다고 밝혔다.
머스크는 휴머노이드 로봇 옵티머스 계획이 진전되고 있다고 지적했다.그는 옵티머스의 차세대 손의 자유도가 22개에 달한다고 언급했다.
머스크는 "우리는 최첨단 휴머노이드 로봇을 보유하고 있고 다른 동종 로봇보다 월등히 앞선다고 자신한다"며 경쟁사의 로봇은 인공지능 능력이 부족하고 로봇을 대량으로 생산할 능력조차 없으며, 테스라는 이 두 가지 능력을 겸비하고 있어 이 분야에서 이 회사의 선두 잠재력이 뛰어나다고 덧붙였다.
"나는 옵티머스가 테슬라에서 가장 가치 있는 부분이 될 것이라고 생각한다"고 머스크는 덧붙였다.
테슬라는 세계 경제 성장이 막히고 다른 기업들이 전기차 사업에 대한 투자를 줄였음에도 불구하고 차량과 에너지 라인을 확대하고 비용을 절감하며 인공지능 프로젝트 및 생산능력에 대한 대대적인 투자에 집중하고 있다고 밝혔다.우리는 이러한 노력이 교통 및 에너지 분야에서 진행 중인 변화의 기회를 포착 할 수 있다고 믿습니다.
테슬라 주가는 10월 18%, 올해 들어 14% 하락했다.10월 23일 미국 주식이 마감되면서 테슬라는 1.98% 하락했지만 3분기 실적은 장 후 거래에서 주가를 뚜렷하게 끌어올렸다. 원고를 발송할 때까지 테슬라 미국 주식은 장 후 11.8% 이상 올랐다.