先日、GMは今年第3四半期、GMとその中国合弁会社の中国での自動車販売台数が前年同期比21%減の42.6万台を超えたが、前月比14.3%増だったと発表した。このうち、新エネルギー車の販売台数は前年同期比60.7%増の22.4万台を突破し、GMの第3四半期の中国総販売台数の52.7%を占め、初めて内燃機関車の販売台数を上回った。
ブランド別では、ビュイックブランドの中国での販売台数が6.7万台を超えた。このうち、ビュイックGL 8シリーズの販売台数は約2万7000台で、今年4月に初めて発売されたプラグインハイブリッド版ビュイックGL 8モデルは同シリーズの販売台数の45%前後を占めている。
キャデラックブランドの中国での支払台数は2万1000台を超えている。同時期、シボレーブランドの中国での販売台数は8000台を超えた。シボレー・タホのフルサイズSUVも今年第3四半期に中国で正式に発売されたことが分かった。上汽通用五菱傘下の五菱と宝駿ブランドの合計販売台数は32.8万台を超えた。
ゼネラル・モーターズのスティーブ・ヒル上級副社長兼ゼネラル・モーターズ中国会社社長は、「中国での販売量と市場シェアの向上に努めている。販売量の増加とコストの抑制を通じて、GMの中国事業の利益の再実現に向けた慎重な行動も取っている」と述べた。
注目すべきは、GMの中国合弁会社である上汽GMが最近発表した車種の「一口価格」政策が端末市場の「ホット」をもたらしたことだ。
いわゆる「一口価格」政策、つまり車種の販売価格は全国のディーラー側で統一されており、車を作る新勢力の定価モデルに似ている。具体的には、最近発売されたキャデラックの新XT 5の価格は一時的に26.59万~ 33.59万元だった。新世代ビュイックエンビジョンPlusは「秋の金時限定一口価格」を発売し、価格は16.99万~ 19.99万元。
「消費者にとって、確かに全国の各店舗で同じ価格を享受することができる。彼らはディーラーと価格交渉にあまり時間をかける必要はなく、製品体験に重点を置くことができる」。これまで、上汽ゼネラル・モーターズの薛海濤副社長は「毎日経済新聞」記者の取材に対し、「一口価格」の形式はディーラー間に内巻を使わず、一致して対外的に、ディーラーも顧客一人一人を守るためにより多くの時間を費やすことができる。これはチャネルモデルを再構築する過程だ」と強調した。
「一口価格」政策の後押しで、キャデラックXT 5と新世代ビュイックエンビジョンPlusの2車種が売れている。ビュイック自動車は13日、「金秋期間限定の一口価格」を開始して以来、新世代ビュイックエンビジョンPlusの注文が爆発し、国慶節ゴールデンウィーク期間中に全国で7000台を突破したと発表した。現在、上汽通用東岳基地は全力を尽くして、生産能力をいっぱいにして、生産を急いで、交付を加速している。
ビュイックブランドは10月13日、9月24日から10月31日までの間にモノビュイックエンビジョンPlusを予約しロックした顧客は、ロックした日から30日以内に車両の引き渡しを完了する遅延手当政策を発表した。ビュイックブランド自身の原因で30日を超える遅延交付状況が発生した場合、31日目から、ビュイックは毎日10000別顧客送金ポイントに基づいてユーザー補助金を支給し、10000ポイントは人民元100元に等しく、遅延交付補助金の上限30万ビュイック送金ポイント、つまり遅延交付補助金の上限は3000元になる。
ビュイックウィーチャット公式アカウント
同時に、キャデラックも新型XT 5の納入計画を発表し、受注需要の爆発に対応した。発表によると、2024年10月31日までに新しいXT 5を注文したユーザーは、注文確認後30日以内に車両を受け取ることになる。ブランドの理由で30日以上遅れたユーザーに対して、キャデラックユーザーは1日ごとに1000ポイントを補償として獲得し、1000ポイントは100元に等しく、補助金の上限は1万元になる。
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