「ご覧のように、私はちょうど私たちのRobotaxi（無人タクシー）に乗ってここに来ました。外にはこのような車が20台以上あります。これらのRobotaxiはずっと道を走っていて、車内は無人です」
北京時間10月11日、テスラは米カリフォルニア州バーバンクワーナー・ブラザース・スタジオで「WE ROBOT」をテーマにした新製品発表会を開催し、テスラのエロン・マスクCEO（Elon Musk）は冒頭で次のように語った。
テスラは、Robotaxiの無人運転タクシーサービス、2つの全自動運転車種Cybercabサイボの無人タクシーとRobovanの無人運転多機能車を発表し、Robotaxiに対する無線誘導充電技術を発売したという。
「中国経営報」の記者によると、テスラが発表したRobotaxiサービスはFSDの完全な自動運転能力に依存しており、テスラの所有者全員が共有チームに参加することを許可し、AirbnbとUberの結合体の形で、既存の共有移動と賃貸移動のビジネスモデルを革新した。発表された2車種のCybercabサイボ無人タクシーとRobovan無人多機能車は、すでに路上を走行している700万台近くのテスラ電気自動車と共同で巨大なサービス運営ネットワークを形成する。
量産人型ロボットのコストは約2万～3万ドル
「Robotaxiを所有した将来はどうなっているのか。駐車場を公園にして、都市をより美しくすることができる」とマースク氏は述べた。注目すべきは、テスラが発表したCybercabとRobovanはいずれもハンドルとペダルを廃止したことだ。
将来的にはCybercabを購入することができ、コストは3万ドルを下回る見通しだという。Cybercabは2026年から2027年にかけて大規模な量産を実現し、AI 5チップを配置する予定で、同車にも充電口がなく、無線誘導充電を採用する。
この車種の大規模な量産前に、ユーザーは無人監督のFSD完全自動運転能力を搭載したS 3 XYモデルとサイボクロスカントリーワゴンでRobotaxiを体験することができ、すべてのテスラ製の自動車が適合することになる。これらの車種は米国で監督機関の許可を得た後、無人監督の全自動運転を実現し、米国以外の地域に徐々に普及することを前提としている。
マースク氏はCybercabの運用コストにも言及している。彼の予想によると、Cybercabの運用コストは時間が経つにつれて1マイルあたり約20セント（約0.9元/キロ）に下がる可能性があり、米国では税金とその他の費用を含むコストは30-40セント（約1.3-1.8元）で、誰もが負担できるという。一方、米国の都市バスの1マイル当たりの平均コストは1ドル（運賃に補助金が含まれているため、バス運賃ではなく、約4.4元／キロ）だ。
記者は、今回テスラが発表したもう一つの自動運転車がRobovanであることに気づいた。これはModel Yよりも大きな車で、一度に20人を乗せることができ、商用旅行や個人旅行、スクールバスや貨物輸送にも使用でき、輸送コストを5-10セント/マイル（約0.2元-0.4元/キロ）に下げることが期待されているという。
マースク氏は、上述の2つの自動運転車のほか、車と同源のテスラ人型ロボットを紹介した。テスラが電気自動車のために開発したすべてのもの、例えば電池、電気電子システム、先進的な電気駆動システム、ソフトウェアシステム、人工知能コンピュータは、人型ロボットに適しており、技術は同源的で、腕があり足があり、車輪がないロボットにすぎないという。
将来量産される人型ロボットのコストは約2万~ 3万ドルで、車1台よりも安い可能性があることが分かった。マースク氏によると、先生になったり、子供の世話をしたり、犬の散歩をしたり、芝生の手入れをしたり、買い物をしたり、飲み物を注いだりすることができるという。
「無監督版」FSD完全自動運転能力またはリリース
Robotaxiサービスの発表にはテスラの強力な技術力が欠かせない。技術面では、Robotaxiの背後にテスラFSDの完全自動運転能力がある。「エンドツーエンド」の大モデルアルゴリズムと強力な計算力に基づいて、FSDの完全自動運転能力は将来テスラが高精細な地図に依存せずに地球上のどこでも走行できるようにすることができる。テスラの計画によると、2025年までに「無監督版」FSDの完全自動運転能力が、テキサスとカリフォルニアの2つの地域で正式に発売される。
このほか、米国以外ではテスラが規制の動きに追随し続ける。特筆すべきは、現在ではAI 4ハードウェアを搭載したModel Yであり、完全自動運転能力FSDのアップグレードにも対応していることだ。
2024年第2四半期現在、テスラFSDの完全自動運転能力は累計16億マイル（約25億7400万キロ）を超えており、テスラの保有量と走行距離の向上に伴い、この訓練データは加速することが分かった。
「テスラは運転者の監督がある場合のFSDはよくやっている。FSDは有人監督モードから無人監督の完全自動運転に移行する。直接乗ることができ、車は自動的に目的地に連れて行くことができます。しかし、車を買うにはお金がかかり、保険にはお金がかかり、車を止めるにはお金がかかり、本当に高いという課題があります」外部から注目されているFSDについて、マースク氏は述べた。
完全自動運転について、マースク氏は、車が完全自動運転であれば、使用率を5 ~ 10倍に高めることができ、同じ車は5 ~ 10倍の価値向上を得ることができ、毎週の使用時間は100時間を突破し、160時間以上に達することができると述べた。
安全性について、マースク氏は、FSDが実現する安全レベルは人間の運転の10倍程度を超えることができると述べた。データによると、テスラAutopilot自動アシスト運転システムは現在、通常運転の10.3倍の安全レベルを走行させている。
記者によると、現在、ユーザーはまずModel S 3 XYモデルにテスラのスマート運転の実力を感じることができ、どのテスラもOTAリモートソフトウェアを通じてより先進的な自動運転ソフトウェアにアップグレードするための構成と能力を持っている。テスラの数百万のチームがテストとデータ収集を行っており、一般人が一生出会うことのできない極端な状況を経験している。
マースク氏は、「これだけの訓練データがあれば、FSD運転レベルは人間よりずっと高くなるに違いない。結局、人間は100万回生きることはできないが、これだけの車が異なるデータを集めて訓練を最適化し、最終的にはFSDを人間運転より安全にする」と説明した。
安全性のほか、マースク氏は将来的に車両は事故の死傷者を減らすだけでなく、人々が車の中にいる時間が解放されると考えている。「車を移動する小さなリビングに想像することができ、ゆったりと中にいて、時間を自由に支配することができます」