北京時間11日午前、数ヶ月の遅延を経て、テスラの「Robotaxi Day」イベントがついに正式に行われた。
マースク氏は1時間近く遅れ、演説時間は30分未満だったが、彼が先に紹介した無人タクシー（Robotaixi）の試作車「Cybercab」、無人バス「Robovan」、次世代Optimusロボットは、現場の観客を喜ばせた。
しかし、ひとしきりの歓呼の声の下で、マースクがもたらした本当の驚きは限られている：彼は自動運転タクシーの背後にある技術的な詳細を提供していないし、自動運転車の将来の商業化ルートを具体的に議論していない、ウォール街が期待していた低コストモデルのModel 2も登場しなかった。
投稿までにテスラの株価は米株価の前で5.58%下落し、市場の失望感を明らかにした。
テスラ発表会の要点：
1.無人運転タクシーCybercab：ハンドルとペダルがなく、誘導充電を採用しており、コストは30000ドルを下回る見込みで、2026年に生産を開始し、交通コストは約20セント/マイル、
2.自動運転バンRobovan：最大20人収容でき、貨物輸送にも使用でき、移動コストは1マイル当たり約10-15セント、
3.自動運転技術：テスラは来年、米テキサス州とカリフォルニア州でModel 3とModelyの無人監督による完全自動運転（FSD）機能を開始する予定、
4、Optimusロボット：大規模生産の場合、Optimusコストは2万～3万ドルになる。Optimusロボットの現場でのパフォーマンスを見ると、動作の柔軟性はこれまでのバージョンよりも大幅に向上しています。
マースクの無人運転「ビッケ」は再び外れてしまうのだろうか。
市場にとって、テスラの無人運転技術の革新は最も迫力のあるものに違いない。しかし、マースク氏は来年から自動運転ソフトを使った自動運転サービスがテキサス州とカリフォルニア州で発売される可能性があると主張しているが、市場は彼が描いたこの「大きな餅」を完全に買うことはできなくなった。
結局、マースク氏のこれまでの約束は何度も市場を失望させた。2017年には、ロサンゼルスからニューヨークまでの完全自動運転を同年末までに実現すると約束したが、明らかに成功しなかった。2019年には、2020年には100万台の自動運転タクシーが出発すると予測した--これも空言になった。
何度も「狼が来た」という影響を受けて、多くのウォール街アナリストはマスクの約束を完全に信じることができなくなった。
さらに、テスラが採用している自動運転技術は他の同業者とは異なり、WaymoやBaiduのようにレーザーレーダーやハイビジョンマップを使用するのではなく、カメラと人工知能だけを使用して車両周辺環境を理解していることは、自動運転技術の安全性についてより多くの疑問に直面する可能性があることを意味している。
そのため、マースク氏が約束した後も、多くのウォール街アナリストは、規制の障害や自動運転技術の安全性への疑問を考慮して、テスラが自動運転タクシーを発売するには数年かかると考えている。
ジェフリー（Jefferies）のアナリストによると、マースク氏はテスラの自動運転技術が進展していることを示す「検証可能な証拠」を提供していない。これは「マースク氏が大会で目標を概説する可能性を評価するのは難しい。視覚だけの方法でより高いレベルの自動運転を実現した前例がないからだ」という。
また、ビジネスモデルでは、Robotaxiは非常に大きなチームを1人で管理する新しいビジネスモデルを開発すると簡単に述べたが、多くの詳細については、彼は一筆書きで持ってきた。
多くの複雑な現実的な質問に対して、マースク氏は「規制障壁にどのように対応するか」や「Cybercabが路上で故障した場合、どのように維持するか」などと答えていない。
Model 2はまだ姿を消していますか？
多くの投資家にとって、今回の発表会の最大のミスは、マースクが老朽化した製品の組み合わせを再生するために、より手頃な電気自動車（つまり、世間で噂されているModel 2、価格は25,000ドル）を発売できなかったことだ。
CFRAリサーチアナリストのギャレット・ネルソン（Garrett Nelson）氏は、テスラの最近の製品ロードマップの鮮明さの欠如に失望していると述べた。我々は、不透明な中間決算の見通しを変更するのに今回の活動はあまり役に立たないと考えている」と述べた。
しかし、これまでCybercabは新しい乗用車と同じシャーシを共有する可能性があるという噂があったが、これはCybercabが登場してからもテスラModel 2の正式な登場時期が遅くない可能性があることを意味している。
しかし、大手自動車科学技術ニュースサイトのelectrekは、Cybercabには座席数が2つしかないという明らかな欠陥があると述べている。これは、Cybercalが3人家族や複数の乗客を乗せるのが難しいことを意味しています。そして、将来的にこのような2人乗りの車が大量に街頭に出てくると、道路の渋滞問題が深刻化する恐れがある。
意外な驚きRobovan：残念ながら詳細が足りない
活動前に噂されていたCybercabに比べて、これまでRobovanに対する憶測は多くなかった。そのため、多くの投資家にとって、マースクがイベントの現場で展示したRobovanは意外な驚きと言えるだろう。
この車種はcybercabよりも体積が大きく、車輪が隠れていて、本当のフロントガラスがありません。その外観デザインのインスピレーションは明らかにSF映画「シルバーウイングキラー」に呼応しており、全体的に一体化されたデザインを採用しており、フロントファサードには広いランプストリップがあり、ルーフの両側には透明なガラスがある。
マースク氏によると、Robovanは人を乗せることも、荷物を運ぶこともでき、その容量は20人まで（写真では14席しかないが）運ぶことができ、ビジネスや個人用途に使用することができるという。
しかし残念なことに、マースクはRobovanの生産開始日と価格を発表していない。
また、Cybercabsと比べて、テスラのRobovanに対する機能展示も限られているようだ。Robovanはデビュー時にのみ走行と旅客輸送能力を簡単に展示したが、発表会後半の現場体験段階では、テスラはRobovanの試乗体験機会を提供していなかった。現場の観客はCybercabsへの乗車と自動運転機能を搭載したModel 3とModel Yしか体験できなかった。
全体的に言えば、マースクのこの「絵餅大会」はサプライズがあったが、まだ詳細が足りない。Triple D Trading株式トレーダーのデニス・ディック（Dennis Dick）氏が述べたように、
「すべてが素晴らしいように見えますが、スケジュールの詳細は多くありません。私は株主で、とてもがっかりしています。市場はもっと明確なスケジュールが欲しいと思っています。（マスクは）何にも言っていないと思います。…彼はあまり情報を提供していません」