첫 번째 락도 L60은 9월 23일에 사용자에게 전달될 것으로 예상된다.
9월 23일 오후, 락도자동차는 락도문필답 제1기 관련 내용을 발표했다.낙도 L60 인도 시간에 대해 낙도 자동차는"낙도 L60이 폭발했기 때문에, 우리는 가장 먼저 모든 핵심 파트너를 끌어들여 함께 방법을 강구하여 자원 투입을 늘리고 생산 능력을 향상시켰다.인도 날짜가 바뀔 것으로 예상되며, 우리는 월요일 오후가 되어서야 갱신을 완료하여 여러 대정 사용자에게 푸시를 할 수 있다.첫 번째 낙도 L60 예상 인도 시간은 9월 23일에 사용자에게 푸시될 것"이라고 말했다.
인터넷에서 락도 L60의 충전이 느리다는 의혹이 제기되자 락도자동차는"첫째, 락도 충전이 느리지 않다. 10~80% 에서 25분밖에 걸리지 않는다. 둘째, 충전 속도도 충전기의 영향을 받는다. 고출력 말뚝은 더 빨리 충전할 수 있다. 그러나 한 말뚝에 말뚝이 많이 있는 경우가 많다. 두 말뚝이 넘으면 세 말뚝이 동시에 충전될 때 분류가 생겨 속도가 가장 빠르다. 충전 속도는 락도보다 중요하다. 건강에 가장 우호적인 충전 속도. 동시에 매번 전기를 교환하는 것은 배터리에 대한 건강 검진을 하는 것이다.그래서 락도 L60 사용자들은 배터리 감쇠에 대해 걱정할 필요가 없다"고 말했다.
발전소를 바꾸는 면에서 락도와 울래는 어떻게 공용하고 줄을 서는 순서는 어떠한가?이에 대해 락도자동차는 울래에는 현재 2500개가 넘는 발전소가 있는데 그중 올해 말까지 락도는 1000여개의 발전소, 즉 3대역과 4대역을 함께 사용할수 있다고 밝혔다.올해 6월부터 울래는 잇달아 3세대 역 개조를 시작할 것이며, 개조가 완료되면 낙도 L60을 모두 공유하여 사용할 수 있다;7월부터 울래가 만든 모든 새로운 발전소는 4세대 역이어서 낙도는 자연히 사용할 수 있다.
알아본데 따르면 9월 19일, 울래 제2브랜드 락도의 첫 신차 L60이 출시되였다.최근 울래 창업자이자 회장인 리빈은 증권시보 기자와의 인터뷰에서"회사는 수주 전보를 발표하지 않을 것"이라며"그러나 백그라운드 서버는 이미 5배로 확장됐다"며"L60은 확실히 폭발했다"고 말했다.
제품 폭발의 원인에 대해 업계는 제품의 구성이 풍부하기 때문이며, 다른 한편으로는 높은 가격 대비 가격 책정 덕분이라고 분석한다.
공개정보에 따르면 락도 L60은 20만급의 가정순전승용차에 위치해있으며 전역 900V 고압구조, NT.Coconut 야자락도 지능시스템 등 연구개발성과를 배치했으며 고속도시 쾌속항해보조NOA 전국피복률은 99.99% 이다.전체 경기 항해 보조 NOA는 2700 + 개 현급 행정구를 커버할 수 있다.
정가면에서 락도L60은 시장의 예상을 훨씬 초과하는 정가를 내놓았다. 소개에 따르면 신차표준항속은 60kWh이고 판매가격은 20만 6900원이다.85kWh의 긴 항속, 판매가는 23만 5900원이다.BaaS 배터리 대여 서비스를 이용하면 가격은 14만9900원으로 낮다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 현재의 가격책정에 따르면 락도 L60은 여전히 총리윤이 있으며 회사는 총리윤보다 낮게 가격을 정하지 않는다.
"이렇게 예상을 뛰어넘는 가격을 제시할 수 있었던 것은 주로 울래의 성숙한 공급망 체계와 전기에 축적된 연구개발 성과 덕분이다."리빈은 울래가 전기에 닦은 기초는 락도에 아주 좋은 원가인하 공간을 제공할 수 있지만 원가인하가 배치인하를 의미하는 것은 아니며 락도 L60은 완전히 엄격하게 현재 시장 사용자의 수요에 따라 만든 제품으로서 모든 제품 기능은 사용자의 이익을 충분히 고려했다고 강조했다.
실제로 낙도 L60이 출시된 이후 업계는 14만9900원부터 판매되는 배터리를 빌려 차를 사는 방식에 더 많은 관심을 기울이고 있다.현재 업계 내에서 울라이는 처음으로"차량 전기 분리"의 자동차 구매 방식을 만들었으며, 이러한 모델을 줄곧 낙도 브랜드 차원으로 이어갔다.
리빈은 다음과 같이 표시했다. 사용자가 전지를 임대하는 가격도 매달 기름 한상자의 돈에 해당하지만 향수하는 차량사용체험은 완전히 다르다.회사는 락도 L60이 전통적인 합자 중형 SUV 유차의 중요한 도전자가 되어 이 부분의 유차 사용자들이 가능한 한 빨리 스마트 전기 자동차가 가져온 승비 체험을 체험할 수 있도록 하기를 희망하는데, 이것이 바로 락도 L60이 맡은 사명이다.
"현재 유전의 추세는 이미 매우 뚜렷하다. 신에너지차 신차 침투율은 이미 50% 를 넘었다."리빈은 유전의 추세는 이미 되돌릴 수 없다고 생각한다. 비록 일부 사용자들은 여전히 망설이며 증정과 플러그인 모델을 선택했지만 한걸음한걸음 전차를 구매하는 사용자는 갈수록 많아질것이다.
주문이 대폭발하는 동시에 업계도 락도의 생산능력이 비탈길을 오르는 문제에 깊은 관심을 돌리고있다.이에 대해 리빈은"그동안 재무보고회에서 밝힌 정보는 다소 보수적"이라며"회사 내부에서는 10월 5000대, 12월 10000대, 내년 1월 16000대, 내년 3월 20000대의 생산능력을 달성할 것으로 예상된다"고 답했다.
낙도 L60은 허페이 신차오 울라이 F2 공장에 있으며 이곳에서 울라이 et5 모델도 생산하는 것으로 알려졌다.리빈은 다음과 같이 표시했다. 이 공장은 매달 1만대의 울래의 제품과 2만대의 락도의 제품을 생산할수 있으며 현재 회사는 공급사슬협력파트너와 함께 생산능력향상을 추진하고있다.
울래의 제2브랜드로서 업계도 울래의 다음 두 브랜드에 대한 정력투입과 자원분배에 깊은 관심을 돌리고있다.이에 대해 리빈은 다음과 같이 대답했다. 울래와 락도의 위치확정은 완전히 다른 시장이다. 울래브랜드는 고급시장을 지향하고 경쟁상대는 BMW, 벤츠, 아우디이기에 고급시장의 서비스표준을 취하게 된다. 특히 지역사회의 유지보수면에서 더욱 그러하다.그러나 러도는 주류 대중 시장에 위치하고 있으며, 주요 상대는 테슬라, 도요타, 폴크스바겐 등이기 때문에 이 브랜드는 사용자가 물건이 가치를 초과한다는 것을 더 많이 느껴야 한다.
리빈은 울래, 락도 및 후속으로 출시될 반딧불이 브랜드는 모두 글로벌시장에서의 배치를 적극 추진하지만 울래는 유럽 등 시장에 더욱 초점을 맞추게 되며 락도와 반딧불이는 아시아, 라틴아메리카, 중동 등지, 특히 일본시장을 고려하게 되며 락도는 진지하게 고려하게 된다고 밝혔다.
악도문필답 제1기는 다음과 같다.