2024年の中保研C-IASIの初の8車種のテスト成績がこのほど発表された。今回のテストでは、より厳しい新しい規程を実行し、良い成績を取るのはもっと難しい。MEGA、理想L 6を含め、3車種がG+/G+/G+/Aを取得した。
衝突安全は良い成績を取らなければならないが、難点はどこにあるのか。最近、理想的な自動車専門の安全運転学院が開かれ、その答えを出した。
いくら安全を重視しても、過言ではありません
正面の小さなバイアス衝突これは、衝突が100ミリ秒間隔で発生してから最大変形まで64.4キロ/時間の日常的な状況です。同時に、衝突発生後の15ミリ秒以内に、エアバッグは点爆を完了しなければならない。40ミリ秒以内に、高圧系の電源オフが完了した。150ミリ秒以内にドアのロック解除が完了します。0.2秒未満の瞬間には、車体構造が大きな衝突衝撃を受ける必要があるほか、各安全システムも同時に動作する必要があり、どの一環にも間違いが発生することは許されない。
このことから、車両の衝突安全設計は時間と空間の究極の最適化であり、その難易度の高さは、車体スタックだけに頼ったり、あまり理解せずに衝突テストを繰り返したりすることはできないことがわかります。高コストの研究開発投資の背後には、企業が継続的に投資し、辛抱強く技術蓄積を行う必要がある。今回の安全運転学院では、全系車種の標準バリア付き安全車体や9つのエアバッグなど、安全分野での自動車展示車種の取り組みを理想としている。
安全は地域を問わず、家族の列ごとに守られなければならない
「バリアセーフティボディ」は理想的な自動車自己研究の防御性ボディ構造であり、これまでL系3車種に応用されていたが、現在ではMEGAやLにも普及している。
ケージ式車体構造は高強度で軽量な材料を大量に配合し、革新的な生産技術で、3列目を含む各列の家族に保護を提供している。家庭ユーザーが最も関心を持っている追突衝突リスクに対して、理想的なMEGAは後衝突防止梁の位置に平均厚さ2.7 mmの日字形押出アルミニウムを使用し、後吸エネルギーボックス及び大サイズ四宮格後縦梁を配合し、環状の吸エネルギーフレーム構造を形成した。同時に後方衝突により大きなクラッシュ空間を確保するために、理想的なMEGAの後衝突防止梁と第3列シート後端との間の距離は80センチに達し、十分な吸引エネルギー、緩衝空間を確保した。
いくら防護が行き届いていても、車は衝突後の救助に十分な準備をしなければならない。理想的なMEGAは従来のU型ロックの設計を異形ロックに変更し、材質も輸入304ステンレス鋼にアップグレードし、靭性が向上しただけでなく、積載力も22 kNから37 kNに向上した。
同時に、理想的な自動車の研究開発チームも車体構造の上でスライドドアの設計のために的確な補強をして、特にB柱の上下2つのスライドレールボックスの位置。上部レールボックスの上下に沿って、熱成形鋼と高強度鋼材料の応用は効果的に構造強度を強化した。
衝突発生後の瞬間には、急速に高圧電力を遮断し、ドアがロック解除されるようにする必要があります。この矛盾を解決するために、理想的な自動車は工事設計段階で、エンジニアは電力供給、制御回路を高速衝突区を避け、小さなバッテリーも手すり箱の下に配置した。
セキュリティ構成にはオプションがなく、標準のみ
衝突が発生した場合、トップクラスの車体安全構造が家族の安全を守る最初の方法であれば、2つ目は車内の乗員保護システムであり、その中で最も重要なのはエアバッグである。理想的な自動車が販売されている5車種には、全系に9つのエアバッグが標準装備されている。理想的な自動車はエアバッグが車両の等級を分けるための配置になるべきではなく、価格の高低にかかわらず、エアバッグは最高等級のフル装備であると考えている。
理想的な自動車の全系に標準装備されている9つのエアバッグの中には、BBAの多くの車種にお金を入れてもオプションで配置できない遠端エアバッグも含まれている。エンジニアは実際の事故例を分析したところ、側方接触、横転などの事故シーンの下で、前列乗員の体が大幅に傾いた場合、互いに頭を合わせ、さらには反対側の内装材に衝突するハイリスクがあることが分かった。これらの事故シーンでも家族に十分な緩衝保護を提供するために、理想的には自動車はメイン運転席の背もたれの内側に遠位エアバッグを設置し、衝突発生後に前列2つの座席の間に有効な緩衝を提供することができる。
特筆すべきは、理想的な全系車種に標準装備されている遠端エアバッグはいずれも2腔設計であり、単腔エアバッグに比べて保護性が顕著に向上している。E-NCAPが発表したテスト結果によると、2020年から2024年の間に、138車種が側面衝突テストに参加した。シングルキャビティ遠位エアバッグを搭載した車種のうち、60%以上が満点を得ることができるのに対し、ダブルキャビティ遠位エアバッグを搭載した車種の満点率は97%に達した。