自動車分野の未来と革新を代表する車があれば、テスラのサイボクロスカントリーワゴンは必ず1位に入るだろう。造形設計、電気構造、生産方式にかかわらず、画期的な製品と言えるだろう。2019年に発表されてから、多くの車ファンがゼロ距離の接触と体験を期待している。
8月14日から15日にかけて、長江デルタ初のレース博クロスカントリーツーリングカーの動態体験が杭州に到着し、潮新聞記者も初めて体験試乗に行った。
記者の張シン/摂
記者の張シン/摂
先行する外形設計に加え、サイボクロスカントリーワゴンは超硬30 X冷間圧延ステンレス車体を採用し、塗装なしでは独特の金属質感を持っている。一定の防弾能力を提供するだけでなく、受動衝突の安全性もある程度向上させた。特筆すべきは、セボクロスカントリーワゴンは世界初の48 V低圧構造を採用した量産車種で、業界で70年以上使われてきた12 V構造を革新した。このアーキテクチャはハーネスの重量と空間占用を大幅に低下させ、車両空間を向上させると同時に車重を低下させ、航続を向上させ、充電回数と充電費用を減少させ、乗用車業界の12 V低圧システムから48 V低圧システムへの画期的な転換を推進する。
試乗の中で、最も印象的だったのはテスラのワイヤーステアリング技術だ。従来の車種がステアリングコラムを通じてハンドルと車輪を接続する方式とは異なり、サイボクロスカントリーワゴンは物理的な接続ステアリング構造を廃止し、「冗長設計」のデュアルモーターを通じてライン制御ステアリングを実現した。運転中の最大の感受性は、車輪の向きがより鋭敏になり、ハンドルが1周するだけで一番左から一番右に打つことができ、最大10度に達する後輪の向きを合わせる技術である。この車の長さは6メートル近くの大物は、カーブ、蛇行杭、倒庫を統合する過程で私たちに与えた感受性は余裕と言える。
記者の張シン/摂
世界初の純電動ピックアップトラックとして、発表からテスラ納入まで4年かかった。新車引き渡し式でテスラのマースクCEOは「今ここには実現不可能と思われていた車があり、専門家たちは永遠に製造されないと言っている」と述べ、サイボのクロスカントリーワゴンの製造の難しさを示した。今でも多くの消費者がこの製品の国内導入を待っている。
8月13日、中央テレビ財経によると、米電気自動車メーカーテスラのウェブサイトによると、テスラは6万1000ドルで販売されている最も安いバージョンの電気ピックアップCybertruckの受注を停止しており、10万ドルで販売されているCybertruckはすぐに注文でき、早ければ今月中に納入される。
ソーシャルプラットフォームでは、サイボクロスカントリーワゴンが今年第4四半期に並行輸入の形で国内に進出する見込みで、トラックの資質で195万元の見積もりを出して注目を集めているというメーカーがある。
これについてテスラの関係者は、国内でのセボクロスカントリー車の認定許可作業が推進されていると述べた。この従業員は、「代理販売」の販売店があれば、選別に注意し、だまされないように注意するよう注意している。
このサイボクロスカントリーワゴンが国内を旅する日を楽しみにしていますか。